動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的心臟。隨著湖北大力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營(yíng)商環(huán)境不斷改善，2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)紛紛搶灘湖北布局重磅項(xiàng)目。湖北，正在成為國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。

一年時(shí)間，在湖北落地的動(dòng)力電池項(xiàng)目投資至少超過(guò)千億元!

傳統(tǒng)燃油車(chē)的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車(chē)的心臟就是動(dòng)力電池。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者梳理公開(kāi)信息發(fā)現(xiàn)，2021年以來(lái)，動(dòng)力電池項(xiàng)目在湖北扎堆落地。當(dāng)前國(guó)內(nèi)裝車(chē)量排名前列的寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航等頭部企業(yè)，均在湖北有重要布局。

“產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)，使得產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都會(huì)跟著頭部企業(yè)走。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)中國(guó)投資研究中心副主任謝進(jìn)城教授表示，湖北依靠自身優(yōu)勢(shì)，正在形成國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)域。

動(dòng)力電池主產(chǎn)區(qū)蓄勢(shì)待發(fā)

2021年以來(lái)，湖北在新能源動(dòng)力電池方面的好消息不斷，各類(lèi)新能源電池項(xiàng)目以及關(guān)聯(lián)項(xiàng)目的簽約、開(kāi)工等消息頻繁出現(xiàn)。

總投資100億元!中創(chuàng)新航武漢基地項(xiàng)目落戶武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，投產(chǎn)后，可每年為25萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力電池。

再投60億元!光通信龍頭亨通集團(tuán)在枝江布局正極材料全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

計(jì)劃總投資463億元!荊門(mén)動(dòng)力儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工，投產(chǎn)后年產(chǎn)值達(dá)1270億元。

投資320億元，在宜昌，寧德時(shí)代邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。

2022年伊始，動(dòng)力電池重磅項(xiàng)目落戶湖北的信息也頻繁見(jiàn)諸于媒體——

2月23日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)稱計(jì)劃在湖北省投資480億元，建設(shè)動(dòng)力電池工廠等新能源項(xiàng)目。

2月27日，比亞迪襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)工，一期總投資100億元。此外，還有多個(gè)新能源汽車(chē)及配套項(xiàng)目在襄陽(yáng)動(dòng)工，總投資超過(guò)300億元。

新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目頻頻落地，背后是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。1月，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)163.4%。動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)142.8%。湖北新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)也很快，省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年，我省新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)3.8倍。

公開(kāi)信息顯示，一年時(shí)間，在湖北落地的新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目以及配套項(xiàng)目，投資至少超過(guò)千億元，對(duì)應(yīng)產(chǎn)能至少超過(guò)200GWh。加上此前湖北已有的產(chǎn)能，可以預(yù)見(jiàn)幾年后，湖北將成為國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池的主產(chǎn)區(qū)之一。

電池產(chǎn)業(yè)龍頭為何青睞湖北

動(dòng)力電池項(xiàng)目的集聚，會(huì)帶來(lái)一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

謝進(jìn)城表示，湖北近年來(lái)大力構(gòu)建新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，各地都將新能源汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目作為招商引資的重點(diǎn)，吸引越來(lái)越多電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)扎根布局，圍繞電池巨頭形成的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)就會(huì)非常突出。

“湖北汽車(chē)產(chǎn)量居全國(guó)第四，要論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套能力，湖北數(shù)一數(shù)二。”謝進(jìn)城認(rèn)為，湖北是我國(guó)重要的交通樞紐和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，形成了“漢孝隨襄十”汽車(chē)走廊，這一底蘊(yùn)和實(shí)力是一般地區(qū)難以相比的。出于配套便利和成本考慮，電池企業(yè)也會(huì)選擇靠近客戶、靠近市場(chǎng)。

近年來(lái)，電池原料成本的變化，也使得湖北贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)電池聯(lián)盟發(fā)布的2021年數(shù)據(jù)，在所有類(lèi)型的動(dòng)力電池中，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝車(chē)量，都占總量的一半以上，增長(zhǎng)速度也都超過(guò)200%，大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)的三元鋰電池。去年以來(lái)落戶湖北的項(xiàng)目中，很多是生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池或相關(guān)配件。

電池企業(yè)選擇磷酸鐵鋰，成本是最大考量之一。2021年下半年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大幅上漲，從2021年7月的每噸8.75萬(wàn)元上升至目前的每噸超50萬(wàn)元，且上漲勢(shì)頭仍未減緩。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度下滑，原料相對(duì)便宜的磷酸鐵鋰電池更有成本優(yōu)勢(shì)，因此產(chǎn)量、裝車(chē)量大幅趕超三元鋰電池。

湖北有豐富的磷礦資源和完善的磷化工產(chǎn)業(yè)鏈，這正是生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所需的。電池企業(yè)能獲得價(jià)格低廉的原料，市場(chǎng)對(duì)電池的需求又激活了上游原料需求，湖北磷化工企業(yè)和電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏。主打產(chǎn)品為磷酸二銨、尿素、聚氯乙烯、純堿的湖北宜化，2021年股價(jià)上漲565.94%，漲幅全國(guó)第一。

突破核心技術(shù)才能迎風(fēng)而上

省發(fā)改委介紹，目前我省新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)主要分布在武漢、荊門(mén)、十堰、襄陽(yáng)、宜昌等地，現(xiàn)有企業(yè)涉及電池包、正極材料、電池隔膜等產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，初步形成了各有側(cè)重、錯(cuò)位發(fā)展的格局。

在部分地方，已經(jīng)形成了較完善的區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。如枝江姚家港化工園已落戶國(guó)內(nèi)多家新能源頭部企業(yè)，園區(qū)及周邊擁有磷酸、磷酸二銨等基礎(chǔ)化工材料及初級(jí)產(chǎn)品。目前，枝江新能源新材料企業(yè)達(dá)到10家，可生產(chǎn)正極材料、電解液和隔膜等電池的主要材料。

“此類(lèi)大型項(xiàng)目，將在很長(zhǎng)時(shí)間里讓所在地獲益。”謝進(jìn)城說(shuō)。但任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都有周期性，有興起也有衰落，目前新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，自然要抓住風(fēng)口，但未來(lái)產(chǎn)業(yè)退潮后如何避免走下坡路，則需要未雨綢繆。

“關(guān)鍵還是要掌握核心技術(shù)。”省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)葉學(xué)平說(shuō)。幾年前新能源汽車(chē)興起時(shí)，湖北就暴露出“三電”關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能及品牌打造等薄弱環(huán)節(jié)，隨著新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目大量投產(chǎn)，此前我省新能源動(dòng)力電池配套能力不足的問(wèn)題將有望緩解，但核心技術(shù)方面的短板仍未完全補(bǔ)上。

在今年初印發(fā)的《湖北省汽車(chē)工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中也明確指出，我省新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)比重較小，與汽車(chē)大省的地位不相符合。動(dòng)力電池在安全性、可靠性、充換電便捷性等方面有待突破。規(guī)劃中也提出了強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升質(zhì)量品牌，打造領(lǐng)軍企業(yè)等目標(biāo)和措施。

“給行業(yè)巨頭做配套，能誕生不少‘小巨人’企業(yè)。”葉學(xué)平說(shuō)，但想自己當(dāng)巨頭，還是得有自主創(chuàng)新的硬實(shí)力。(彭一葦)

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