新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，國際海運(yùn)供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，跨境陸橋中歐班列憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為守護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)穩(wěn)定的重要力量。記者從天津港集團(tuán)獲悉，2021年前10個(gè)月，天津港集團(tuán)完成中歐(中亞)班列作業(yè)量4.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)22.5%，居沿海港口首位。

據(jù)了解，天津港是我國最早開展陸橋國際運(yùn)輸?shù)难睾８劭?，港口區(qū)域擁有京津冀最大的鐵路集裝箱中心站，通過開通多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐(中亞)班列服務(wù)保障能力，不僅為腹地區(qū)域外貿(mào)提供了有力的運(yùn)輸保障，也為“一帶一路”沿線國家抗擊疫情、保障民生、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力。今年以來，天津港集團(tuán)從供給和需求雙側(cè)發(fā)力，優(yōu)化升級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)需求;大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)和陸橋運(yùn)輸，拓展以港口為樞紐的全程物流服務(wù)，推動(dòng)港口功能、自由貿(mào)易功能延伸，打造效率更高、成本更低、功能更強(qiáng)的綜合物流體系。

天津港集團(tuán)還充分發(fā)揮自身在中歐陸橋運(yùn)輸上的先發(fā)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極加強(qiáng)海上通道與中蒙俄、新亞歐大陸橋走廊的互動(dòng)聯(lián)系，把二連浩特班列建設(shè)成為中歐(中亞)班列重要通道;聯(lián)合天津海關(guān)深化推動(dòng)“船邊直提”，優(yōu)化中歐班列港口作業(yè)流程，減少貨物在港周轉(zhuǎn)時(shí)間;不斷提升生產(chǎn)效率、服務(wù)效率、管理效率，不斷優(yōu)化措施，有效降低進(jìn)出口企業(yè)的資金和時(shí)間成本，全力保障中歐班列運(yùn)行暢通。(記者 馬明)

關(guān)鍵詞： 中歐班列 作業(yè)量 沿海港口 國際海運(yùn)