近期，深圳口岸各?？崭蹣I(yè)務(wù)量穩(wěn)步上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月深圳海、空港吞吐量同比分別增長15%、38%。

鹽田港增開新航線

深圳東部的鹽田港是全球最大的單體集裝箱碼頭，近18米深、475米寬的航道，可實(shí)現(xiàn)20萬噸級船舶全天候、雙向通航。

深圳市有信達(dá)供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司的關(guān)務(wù)咨詢管理總監(jiān)王昂表示:“鹽田港的航線非常豐富，而且靈活、有彈性，覆蓋歐美地區(qū)大部分港口。海關(guān)推出的‘抵港直裝’‘船邊直提’‘中轉(zhuǎn)集拼’等通關(guān)模式也給了企業(yè)更多的選擇。”

據(jù)悉，深圳海關(guān)在通關(guān)、查驗(yàn)、物流等方面實(shí)施了一系列便利化措施，為企業(yè)提供“灣區(qū)海鐵通”等創(chuàng)新監(jiān)管措施，貨物在主管地海關(guān)辦結(jié)通關(guān)、查驗(yàn)手續(xù)后經(jīng)鐵路運(yùn)抵鹽田港，有效減輕港區(qū)擁堵、堆存以及海關(guān)查驗(yàn)壓力，總體壓縮貨物轉(zhuǎn)場滯港等待時(shí)間2天到5天。讓港區(qū)服務(wù)有效對外延伸，多元化的集疏運(yùn)方式讓企業(yè)享受鹽田港區(qū)密集的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以及樞紐優(yōu)勢的雙重便利，進(jìn)一步降低企業(yè)的綜合物流成本。

截至目前，深圳海關(guān)“大灣區(qū)組合港”已開通17條航線，前四個(gè)月，“大灣區(qū)組合港”累計(jì)進(jìn)出口吞吐量近8萬標(biāo)箱，同比增長約6倍，達(dá)去年全年進(jìn)出口吞吐量85%。“大灣區(qū)組合港”是深圳海關(guān)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口建設(shè)、促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過共享港口代碼組成一個(gè)“組合港”，貨物在各碼頭間直接通過水路調(diào)撥，24小時(shí)運(yùn)輸不停歇。

“?？崭蹠沉饔?jì)劃”加快落地

此外，深圳海關(guān)積極推進(jìn)“?？崭蹠沉饔?jì)劃”改革落地，多次調(diào)研、收集企業(yè)需求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際規(guī)劃貨物流轉(zhuǎn)路線，實(shí)現(xiàn)中控與非中控貨物在進(jìn)閘卡口的智能標(biāo)識、分流運(yùn)行，避免查驗(yàn)貨物二次調(diào)柜，該模式下，未中控貨物實(shí)現(xiàn)通關(guān)“零延時(shí)”，中控查驗(yàn)貨物查驗(yàn)總時(shí)長縮短約51%。

據(jù)深圳市美邦匯通報(bào)關(guān)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，以往報(bào)關(guān)、入園、打板等均需入園操作，趕上高峰期還免不了排隊(duì)入園等待通關(guān)指令再操作。海關(guān)推行海空港暢流計(jì)劃，只要提前申報(bào)就能快速入閘享受通關(guān)便捷，這充分調(diào)動了運(yùn)力，節(jié)省了三分之二的時(shí)間，給企業(yè)提供很大的便捷。據(jù)了解，由于深圳航空國際物流的快速發(fā)展，業(yè)務(wù)量空前增長，深圳機(jī)場國際貨站原有的場地和設(shè)施設(shè)備已經(jīng)有點(diǎn)跟不上業(yè)務(wù)變化和新的通關(guān)形勢，企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。深圳海關(guān)為保障航空物流暢通，緩解進(jìn)口貨物積壓情況，協(xié)調(diào)地方政府、機(jī)場集團(tuán)、運(yùn)營企業(yè)，推動國際貨站擴(kuò)容升級，在通關(guān)設(shè)施設(shè)備、場所分區(qū)設(shè)置等方面提供指導(dǎo)，改造后貨站提升貨物承載量45%。(王納)

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