碧波蕩漾的藍色海面上絞吸船正在忙碌作業(yè)，岸邊的港口門機高聳入云，后方物流園區(qū)車來車往，各項建設(shè)加速推進，這是進入年底投運沖刺階段的小漠國際物流港。展望未來，這里將形成49個泊位、年吞吐量達到7500萬噸的大型港口，成為深圳國際航運中心重要戰(zhàn)略節(jié)點。而值得一提的是，初建的小漠港被規(guī)劃為“智慧零碳”碼頭，遠期將通過風、光、氫能清潔能源補充應用，降低市電消耗，建設(shè)與碼頭能耗相匹配的綠色能源供給系統(tǒng)，碼頭照明、裝卸、水平運輸、生產(chǎn)輔助等設(shè)備全部采用電力驅(qū)動，能源消耗100%來源于綠色能源。

近年來，深圳港全面貫徹落實“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略要求，加快港口綠色低碳轉(zhuǎn)型升級，在綠色港口建設(shè)方面領(lǐng)跑全國沿海港口。綠色已經(jīng)成為深圳港高質(zhì)量發(fā)展的最靚麗底色。

5.7萬艘次船舶停靠深圳港使用低硫油

打造國內(nèi)首個海上國際LNG加注中心

隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展以及深圳航運中心建設(shè)步伐加快，越來越多的船舶停靠深圳港。這些到港船舶?？吭诖a頭時需要燃油發(fā)電，所產(chǎn)生的污染與城市環(huán)境保護矛盾越來越突出。有數(shù)據(jù)顯示，港口城市由于?？康拇叭紵赜?或柴油)產(chǎn)生的廢氣排放比其他城市平均多25%，節(jié)能減排形勢嚴峻。為此，深圳市交通運輸局自“十三五”以來，每年開展“綠色港口排放清單”相關(guān)研究工作，對深圳港全港的大氣排放進行全面調(diào)研統(tǒng)計，分析港口重點排放源頭，有效推動港口船舶節(jié)能減排。

2015年，全球7家國際航運企業(yè)66艘集裝箱船舶在深簽訂《深圳港綠色公約》，標志深圳港成為國內(nèi)首個實施集裝箱船舶靠港時自愿轉(zhuǎn)用低硫燃油的港口。隨后深圳持續(xù)根據(jù)交通運輸部關(guān)于排放控制區(qū)的統(tǒng)一部署，積極制定低硫油有關(guān)政策，大力引導船舶使用低硫油，減少大氣污染排放。一系列措施取得明顯成效，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年-2021年10月，超過57000艘次船舶?？可钲诟燮陂g使用低硫油，各類污染物減排超4萬噸。2019年-2021年10月，31374艘次船舶進入排放控制區(qū)期間使用硫含量≤0.5%m/m的低硫燃油，其中2723艘次船舶使用硫含量≤0.1%m/m的低硫燃油。

以LNG代替?zhèn)鹘y(tǒng)重油，也是減少船舶污染排放的有效手段。去年6月3日，深圳海上國際LNG加注中心建設(shè)項目簽約，標志著國內(nèi)首個海上國際LNG加注中心正式落戶深圳。深圳港成為世界LNG加注中心建設(shè)先行者之一。目前，LNG加注碼頭改造項目前期工作已經(jīng)啟動，計劃在2023年投產(chǎn)。未來，深圳港將可為國際航行船舶保稅液化天然氣加注業(yè)務(wù)，打造水上綠色綜合服務(wù)區(qū)。

已建成18套岸電設(shè)施覆蓋38個大型泊位

高峰期一年720艘船次使用岸電全國領(lǐng)跑

除了使用低硫油，一些船舶停泊在深圳港的時候還用上了岸電。記者從深圳市交通運輸局獲悉，目前深圳港已建成18套岸電設(shè)施，覆蓋38個大型深水泊位，集裝箱泊位岸電覆蓋率達80%，四大集裝箱碼頭及蛇口郵輪母港均可提供岸電服務(wù)，另有覆蓋6個泊位的岸電設(shè)施正在建設(shè)中。2016年-2021年5月，深圳港共13家航運公司255艘船舶使用岸電，累計1511艘次，減排各類污染物928.43噸，減排二氧化碳21246.65噸。

“由于岸電連接時，船員與港口作業(yè)人員需要通過電纜產(chǎn)生接觸，根據(jù)疫情防控需要，2020年和2021年都曾臨時暫停岸電服務(wù)。因此，2019年岸電使用量是深圳港歷史高峰，有720艘船次使用岸電。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，當年深圳港岸電使用量已經(jīng)占到了全國沿海港口使用總量的55%以上。這方面我們是全國領(lǐng)跑。”市交通運輸局相關(guān)負責人表示。

第2條加裝尾氣處理裝置拖輪近日下水投用

引導港口企業(yè)推廣試點電動拖車和氫能拖車

11月6日，深圳鹽田拖輪有限公司設(shè)計建造的“鹽田拖21”順利下水。該船可用于港內(nèi)作業(yè)，也可滿足近海拖帶需求，配有發(fā)動機尾氣排放處理脫硝裝置(SCR)，可滿足國際海事組織第Ⅲ級(TierⅢ)氮氧化物排放標準。這是深圳港今年以來投用的第2條加裝SCR尾氣處理裝置的拖輪，為深圳綠色港口建設(shè)起到重要推動作用。

實際上，在推動靠港大型船舶節(jié)能減排同時，近年來，深圳港也在持續(xù)推進港口作業(yè)車輛、機械使用清潔能源，進一步實現(xiàn)碼頭作業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，深圳港是國內(nèi)首先大規(guī)模推廣龍門吊油改電項目的港口之一，目前港區(qū)內(nèi)龍門吊已全部完成油改電，共改造429臺電力或者混合動力龍門吊。此外，深圳港也率先實現(xiàn)了批量使用LNG拖車，全港目前累計投入使用423臺LNG拖車。純電動、氫能等清潔能源也在嘗試。例如，赤灣集裝箱碼頭已投放4臺電動拖車，媽灣智慧港啟用的無人電動拖車已達到36臺。全港還有97臺電動叉車、38臺電動巡邏車、15臺LNG大巴、2臺電動大巴、2臺氫能拖車正在試點。市交通運輸局相關(guān)負責人表示，下一步將引導港口企業(yè)繼續(xù)推廣使用電動拖車，并試點應用電動堆高機、氫能拖車。

此外，深圳港積極推動港區(qū)內(nèi)照明節(jié)能化改造。港區(qū)內(nèi)堆場照明、岸橋照明、龍門吊照明用LED等代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高壓鈉燈，同時采取光控和時控相結(jié)合的集中控制方式，按照季節(jié)變化合理調(diào)控堆場照明設(shè)備開關(guān)。(記者 肖晗 通訊員 李宇)

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