3月9日凌晨4時20分，經(jīng)過中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司和中鐵三局1000余名作業(yè)人員連續(xù)9個小時的奮力鏖戰(zhàn)，濟(jì)鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所首組42號道岔插鋪施工順利完成，不僅創(chuàng)造了有砟高速道岔在既有大型高鐵樞紐長距離縱移、曲線段插鋪到位的國內(nèi)記錄，也標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一個股道轉(zhuǎn)入另一股道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系的連接設(shè)備。兩條高鐵線路之間要建立互通關(guān)系，就要依托道岔來完成徑路的轉(zhuǎn)換。

據(jù)悉，此次插鋪的42號道岔全長157.2米，總重量262噸, 是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前在高鐵樞紐插鋪型號最大、長度最長的有砟高速道岔，代表著國內(nèi)插鋪道岔的最高技術(shù)水平。該道岔的直向通過速度是350km/h，側(cè)向通過速度是160km/h，能夠大大縮短列車轉(zhuǎn)線時間，提高通行效率。

此次施工地點(diǎn)位于鄭州東站范圍，每天京廣聯(lián)絡(luò)線的行車54對、徐蘭高鐵76對，為最大限度減少對正常行車的干擾，施工方案采用半封鎖施工，作業(yè)難度大大提升。

“我們通過制作三維動漫演示視頻，對插鋪?zhàn)鳂I(yè)各工序銜接進(jìn)行線上推演，并在線下多次組織實(shí)戰(zhàn)模擬演練，以分鐘為單位卡控每道工序，確保施工方案的可實(shí)施性和安全性”。鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段施工負(fù)責(zé)人溫艷才說。

關(guān)鍵詞： 高速道岔 施工方案 最大限度