在國家發(fā)展改革委、國鐵集團等國家部委大力支持下，長三角三省一市加強協(xié)調(diào)、協(xié)同發(fā)力，共同推進“軌道上的長三角”建設(shè)。商合杭、滬蘇通、杭黃等一批跨區(qū)域干線鐵路建成運營，軌道交通服務(wù)供給能力和水平全面提升，多層次、高質(zhì)量的軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成。與此同時，長三角軌道交通體系還存在一些突出問題，比如網(wǎng)絡(luò)布局不夠完善，至中西部、京津冀、粵港澳大灣區(qū)的跨區(qū)域通道仍需完善，長三角內(nèi)部互聯(lián)互通還存在“斷頭”和“短板”；一體銜接不夠順暢，資源共享水平有待進一步提高。

到2035年，是建成高質(zhì)量現(xiàn)代化“軌道上的長三角”關(guān)鍵時期，長三角地區(qū)將實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設(shè)施布局一張網(wǎng)、樞紐銜接零換乘、運營服務(wù)品質(zhì)優(yōu)，軌道交通全面引領(lǐng)推動區(qū)域一體化發(fā)展。在國家大力支持下，長三角地區(qū)多個重點軌道交通項目已納入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，長三角三省一市將按照規(guī)劃要求，協(xié)同推進項目實施。同時，為統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠，保障項目接續(xù)推進，為實現(xiàn)2035年目標任務(wù)奠定基礎(chǔ)，結(jié)合安徽發(fā)展實際，建議將重點跨區(qū)域互聯(lián)互通項目和區(qū)域路網(wǎng)補短板項目列入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃及相關(guān)建設(shè)規(guī)劃。主要包括：

1．安徽北沿江高鐵（武漢—安慶—銅陵北—蕪湖北—馬鞍山北—南京）。安徽沿江安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山5市，是全省經(jīng)濟的脊梁，但目前沿江高鐵通道僅有一條寧安城際，與下游南京上海方向、上游武漢重慶方向不匹配，形成了斷層。安徽北沿江高鐵可形成沿江又一條東西向高速鐵路通道，對構(gòu)建主輔銜接的沿江高鐵通道體系，進一步提升路網(wǎng)機動性、靈活性具有重要意義。

2．沿淮高鐵（南陽—駐馬店—阜陽—淮南—蚌埠—五河—淮安）。該鐵路西接京九高鐵，東聯(lián)連淮揚鎮(zhèn)快速客運鐵路，可形成貫通豫皖蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善快速鐵路網(wǎng)布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設(shè)具有不可或缺的重要作用。目前，該鐵路已列入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。

3．亳州—蒙城—蚌埠城際鐵路。該鐵路是聯(lián)通蒙城、渦陽等百萬人口大縣的皖北城際骨干線路，對鞏固拓展皖北脫貧攻堅成果，提升長三角欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展動能具有重要作用。目前，蒙城—蚌埠段納入阜陽—蒙城—淮北、淮北—宿州—蚌埠城際正在建設(shè)，商合杭高鐵亳州南站已預(yù)留該鐵路接入條件。

4．宿松—望江—宣城城際鐵路。該鐵路貫通大別山革命老區(qū)和皖南國際文化旅游示范區(qū)，聯(lián)通望江、石臺等多個不通鐵路的縣，并可與已建安九高鐵、擬建寧宣城際銜接形成新的東西向快速客運通道，對進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局和沿江鐵路通道體系，推動皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)和大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要作用。

5．黃山—衢州（金華）鐵路。該鐵路與合肥至池州、池州至黃山、衢州至麗水、金華至溫州等線路銜接，可形成合肥經(jīng)池州、黃山至金華、麗水、溫州等東南沿海地區(qū)的快速客運通道，對支撐皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，增強長三角城市群交通聯(lián)系具有重要作用。目前，該項目已列入《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。

關(guān)鍵詞： 重要作用 城際鐵路 發(fā)展規(guī)劃