3·21東航飛行事故發(fā)生后，各方力量在全力救援的同時，事故調(diào)查也在同步展開。針對事故調(diào)查的方式、范圍以及難點等問題，記者也采訪了相關(guān)專家。

北京航空航天大學航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任 高遠洋：(事故調(diào)查)過程往往是非常復雜的，尤其是如果說我們得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下，事故調(diào)查可能會非常困難，而且可能會需要持續(xù)很長的時間。

此次飛行事故發(fā)生后，中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關(guān)要求，將事故信息基本信息通報國際民航組織及航空器設(shè)計制造國的調(diào)查機構(gòu)美國國家運輸安全委員會，待進入事故調(diào)查階段后，將按照有關(guān)規(guī)定邀請需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。

北京航空航天大學航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任 高遠洋：會邀請第三方的專業(yè)機構(gòu)和組織，來參與組成這樣一個調(diào)查組，來開展相應的調(diào)查工作。調(diào)查工作也是一個非常嚴密嚴謹?shù)倪^程。包括數(shù)據(jù)信息的收集甄別，我們數(shù)據(jù)的分析，事故發(fā)生情況的推演，對事故原因的確認，然后會形成一份調(diào)查報告，調(diào)查報告要進行多方的專家論證。

事故調(diào)查以獨立、客觀、深入、全面為原則，查明事實情況，分析事故原因，作出事故結(jié)論，確定事故等級，提出安全建議，最終完成調(diào)查報告。此次3·21東航飛行事故飛機損毀嚴重，殘骸散落在山區(qū)，面積大，尋找困難，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，事故調(diào)查難度很大。

(總臺央視記者 曹丹 唐穎 叢威娜 )

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