近日，由天津港保稅區(qū)企業(yè)中鐵六院集團作為聯(lián)合體牽頭人承建的永磁磁浮技術(shù)工程試驗線項目，進入車輛調(diào)試關(guān)鍵階段。這是我國第一條永磁磁浮技術(shù)工程示范線，預計今年7月可正式進入通車實驗階段。

永磁磁懸浮空軌是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮之后，發(fā)展的又一種新型軌道交通模式，在該領域我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。永磁磁懸浮技術(shù)由江西理工大學于2014年首次提出，2021年中鐵六院集團聯(lián)合體設計并承建了該技術(shù)成果落地轉(zhuǎn)化項目──永磁磁浮技術(shù)工程試驗線。

相較于傳統(tǒng)懸掛式膠輪單軌交通，永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力更強、更節(jié)能。相較于常導磁懸浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮的特點，無磁污染優(yōu)勢明顯。這些特點，讓永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)、機場接駁、商務中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境，在沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件下也能大展身手。

永磁磁浮技術(shù)工程試驗線位于江西省贛州市，正線全長約0.8公里。磁浮列車是首次將永磁磁懸浮技術(shù)應用于空軌車輛，設計時速為80公里。(陳璠)

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