廈門海潤碼頭的遠(yuǎn)程控制室里，橋吊司機(jī)通過現(xiàn)代化控制設(shè)備遠(yuǎn)程裝卸集裝箱。新華網(wǎng) 劉默涵 攝

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新華網(wǎng)福州8月26日電（劉默涵）8月23日，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡(luò)主題福建行活動來到廈門港。

2021年，廈門港集裝箱吞吐量排名全球集裝箱港口第13位，創(chuàng)歷史新高。這樣的成績從何而來？帶著這個問題，我們走訪了廈門港。

一進(jìn)入廈門港，濃濃的科技感撲面而來。

在海潤碼頭辦公大樓的遠(yuǎn)程控制室里，橋吊司機(jī)們盯著眼前的大屏幕，用手柄操控著港口作業(yè)區(qū)集裝箱裝卸和后方堆場的堆疊。

“以往橋吊司機(jī)只能在高空中小小的駕駛室里，彎腰俯身作業(yè)。如今，我們在開著空調(diào)的辦公室里，就能把活干了?！睆B門海潤集裝箱碼頭有限公司橋吊司機(jī)吳文峰說。

在遠(yuǎn)海碼頭，一輛輛無人操控的集裝箱卡車在港區(qū)繁忙穿梭。該碼頭不僅是國內(nèi)首個全自動化碼頭，也是國內(nèi)首個、全球領(lǐng)先的5G全場景應(yīng)用智慧碼頭。

今年4月15日，遠(yuǎn)海碼頭首次完成5G無人駕駛集裝箱卡車與常規(guī)有人駕駛集裝箱卡車基于特種船舶的混合作業(yè)。

據(jù)廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理助理林建喜介紹，這種混合作業(yè)模式能有效解決港口運(yùn)力不足、車輛線路混雜、集裝箱卡車司機(jī)短缺等問題，不但降低了集裝箱卡車的物流運(yùn)輸成本、作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，還提升了港口運(yùn)營效率。

智能智慧轉(zhuǎn)型不斷跨越，廈門港也在全面優(yōu)化營商服務(wù)環(huán)境。例如，深化國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)通關(guān)便利化，推動港口降費(fèi)增效，提升物流單證電子化率，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)等工作。

這些扎實(shí)舉措，收獲了業(yè)界的一致好評。廈門港連續(xù)三年獲“中國十大海運(yùn)集裝箱口岸營商環(huán)境測評”最佳成績；廈門國際貿(mào)易“單一窗口”案例入選全國自貿(mào)區(qū)最佳實(shí)踐案例；廈門口岸跨境貿(mào)易指標(biāo)排名全國第四，在全國率先實(shí)施提效降費(fèi)集成化改革“組合拳”，集裝箱進(jìn)出口合規(guī)成本保持全國沿海主要口岸最低水平。

軟硬件不斷提升，廈門港的“朋友圈”也在不斷擴(kuò)大。截至2022年6月底，廈門港集裝箱班輪航線達(dá)162條，通達(dá)53個國家和地區(qū)的146個港口；“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員達(dá)259家，發(fā)布“絲路海運(yùn)”命名航線86條；全球前20名航運(yùn)公司均在廈設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

對外開放水平穩(wěn)步上升，發(fā)展活力不斷積聚，廈門港口綜合競爭力也得到顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，過去5年里，廈門港集裝箱吞吐量連續(xù)突破千萬標(biāo)箱；2022年6月，廈門港單月集裝箱吞吐量首次突破110萬標(biāo)箱，達(dá)110.97萬標(biāo)箱，創(chuàng)下廈門港單月歷史最好成績。

當(dāng)下，廈門港正加快港口轉(zhuǎn)型升級步伐，持續(xù)做大做強(qiáng)國際集裝箱干線港，積極打造服務(wù)國家對外開放、區(qū)域協(xié)同發(fā)展和兩岸經(jīng)貿(mào)往來的物流樞紐節(jié)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 對外開放 集裝箱碼頭 有限公司