在鐵路系統(tǒng)中

有一個非常神秘的工種

座駕是火車家族中

(資料圖)

數(shù)一數(shù)二的“大力士”

職工們每天演練、保養(yǎng)裝備

還要24小時備勤

可他們卻希望永遠不發(fā)車

這到底是怎么回事？

這個工種就是救援起復(fù)工，人稱“鐵路119”，主要負責(zé)鐵路突發(fā)事故的救援工作。

當有險情發(fā)生時，身穿橘紅色工作服的“急救醫(yī)師”會第一時間到達現(xiàn)場，他們擔(dān)負著迅速復(fù)救機車車輛、暢通事故線路的艱巨任務(wù)。

救援演習(xí)現(xiàn)場

中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)機務(wù)段救援車間下屬3組救援列車，分別配屬在嘉峪關(guān)、武威南、張掖，職工121人。他們駕駛的鐵路救援起重機起重力達160噸，可以迅速吊起一臺機車。

起重機吊裝集裝箱

安全無小事，防范于未然。救援起復(fù)工除了要熟練操作使用各類救援機具，更要熟悉各型車體構(gòu)造，確保能與其他救援人員密切配合，迅速起復(fù)事故車輛，最大限度減少損失。

在救援演練中，當救援車間收到救援命令后會第一時間整備各類機具，這些機具是配合救援工作的關(guān)鍵，針對不同的現(xiàn)場情況使用不同工具。

張掖救援列車丙班工長王寶選說：“練兵千日，用兵一時。只有日常做好演練，才能在實戰(zhàn)中迅速響應(yīng)、迅速出動、迅速救援，確保救援及時有效！”

人員集合、工具檢查后，班組成員便迅速乘車出動，到達現(xiàn)場后第一時間觀察周圍情況，研判現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況制訂安全可行的救援方案。

起復(fù)機吊復(fù)機車

在模擬機車救援中，起重機會停留于鄰線，首先做防護、打支腿、掛配重、連掛支撐梁和吊繩，然后對“脫軌機車”轉(zhuǎn)向架進行捆綁，將4根吊繩與承吊銷連接，機車兩端拴掛牽引繩。當起重機起升吊鉤，使機車輪對全部離開地面并高于基本軌后，回轉(zhuǎn)起重機對正，落鉤復(fù)軌，做好防溜。

鐵路應(yīng)急救援是一項實戰(zhàn)性和實踐性極強的工作，完成這一系列操作需要救援人員緊密配合、有序銜接，千百次的磨合才能達到各救援崗位的有條不紊。

張掖救援列車青年職工楊生杰說：“崗位練兵容不得半點馬虎，我積極和師傅們交流，不斷提升自身業(yè)務(wù)水平。不過，我們都愿這一身本領(lǐng)空無用武之地?！?/p>

救援應(yīng)急演練和

設(shè)備實操訓(xùn)練是

“急救醫(yī)師”的日常工作

盡管時刻嚴陣以待

但他們都希望永遠不出動

救援列車永遠不發(fā)車

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“冷門”鐵路工種

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素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司甘肅記者站（蘭州局集團公司融媒體中心）

文字：徐凌波 強科 闞連芳 胡開學(xué)

圖片：柳永泉

視頻：秦國凱

編輯：孫曉遠

關(guān)鍵詞： 救援列車 第一時間 現(xiàn)場情況