據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，中國(guó)航天員乘組完成首次在軌交接，神舟十四號(hào)航天員乘組將于今日返回。 東風(fēng)著陸場(chǎng)及各參試系統(tǒng)也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，迎接航天員回家。跟隨記者的鏡頭，走進(jìn)航天員“腳踏實(shí)地”的第一站。

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航天員“腳踏實(shí)地”第一站 ——東風(fēng)著陸場(chǎng)

總臺(tái)央視記者 劉芃利：我現(xiàn)在就行駛在著陸場(chǎng)最常見(jiàn)的地形——戈壁灘上，現(xiàn)在來(lái)看總體地勢(shì)還是比較平坦，但剛剛搜救隊(duì)員告訴我，要特別注意道路兩邊的駱駝刺和枯樹(shù)干。

總臺(tái)央視記者 劉芃利：我有12年駕齡，當(dāng)行駛到這種軟沙區(qū)的時(shí)候我卻控制不住這輛車(chē)子，如果車(chē)輛失控，壓到旁邊的駱駝刺和枯樹(shù)干的話，很容易發(fā)生扎胎。但是在這種地形上安全快速行駛是搜救隊(duì)員每天的必修課，因?yàn)榕撀淙说剑撬麄兊淖畹湍繕?biāo)也是最高要求。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搜救隊(duì)員 聶世超：像這種道路我們基本上是天天跑，整個(gè)著陸場(chǎng)區(qū)域，里面的鐵絲網(wǎng)、牧民道還有軟沙區(qū)，我們都心中有數(shù)，在任務(wù)當(dāng)天我們會(huì)迅速規(guī)劃出一條安全快捷的道路，迅速到達(dá)我們的著陸現(xiàn)場(chǎng)。

東風(fēng)著陸場(chǎng)面積約13000平方公里，地形地貌復(fù)雜，有戈壁、沙漠、草湖、山地等地形，這幾年，他們走過(guò)了東風(fēng)著陸場(chǎng)的角角落落，行程達(dá)100多萬(wàn)公里，2016年以來(lái)，在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功回收了長(zhǎng)征七號(hào)縮比返回器、新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙、神舟十二號(hào)以及神舟十三號(hào)返回艙。

總臺(tái)央視記者 劉芃利：經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的行駛，我們現(xiàn)在來(lái)到了神舟十二號(hào)返回艙的落點(diǎn)，這里距離發(fā)射區(qū)大概有75公里，置身于此才能感受到整個(gè)著陸場(chǎng)的廣袤。神舟十二號(hào)載人飛船首次在這降落，也開(kāi)啟了東風(fēng)著陸場(chǎng)的高光時(shí)刻。

載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師 卞韓城：依托酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心龐大的測(cè)控、通訊、氣象、醫(yī)療等等資源，在短時(shí)間內(nèi)形成強(qiáng)大的搜救能力。

總臺(tái)央視記者 劉芃利：隨著載人飛船返回控制能力和落點(diǎn)精度的不斷提高，搜救地域逐漸趨于固定，在距離神舟十二號(hào)落點(diǎn)東北方向7.5公里的地方，就是神舟十三號(hào)返回艙的落點(diǎn)。剛剛搜救隊(duì)員告訴我，我腳下的這個(gè)坑就是神舟十三號(hào)返回艙在觸地的那一瞬間，留下的著陸沖擊坑，也許戈壁灘的風(fēng)沙會(huì)抹平這些痕跡，但卻在我國(guó)載人航天史上永遠(yuǎn)留下了這濃墨重彩的一筆。神舟十四號(hào)航天員也將在這片土地著陸，我們既要仰望星空，也要腳踏實(shí)地，而東風(fēng)著陸場(chǎng)就是航天員“腳踏實(shí)地”的第一站。

載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師 卞韓城：神舟十四號(hào)任務(wù)有一些特點(diǎn)，是在寒冬季節(jié)返回，我們主要要解決怎么樣快速搜索的問(wèn)題，怎么樣安全救援航天員的問(wèn)題，在寒冷的季節(jié)怎么保證搜救設(shè)備可靠穩(wěn)定工作的問(wèn)題。

地面搜索分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 孫利文：前期，我們對(duì)東風(fēng)著陸場(chǎng)的東西區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)進(jìn)一步的勘查，針對(duì)低溫特點(diǎn)，我們對(duì)任務(wù)形勢(shì)進(jìn)行了分析研判，對(duì)車(chē)輛加裝了低溫燃油預(yù)熱系統(tǒng)、低溫電源，對(duì)常見(jiàn)的故障梳理了一些備品備件，目前已完成了人員裝備的選拔考核，人員裝備滿足神舟十四號(hào)任務(wù)回收要求。

搜救回收空中分隊(duì)做好精準(zhǔn)搜救準(zhǔn)備

在以往的航天員返回任務(wù)中，直升機(jī)都是第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的，這些直升機(jī)，就是東風(fēng)著陸場(chǎng)搜救回收空中分隊(duì)。他們利用空中優(yōu)勢(shì)，第一時(shí)間確定返回艙位置，并負(fù)責(zé)將航天員轉(zhuǎn)送回北京。

在神舟十四號(hào)返回艙回收前的最后一次全系統(tǒng)全要素合練中，搜救回收空中分隊(duì)快速確定返回艙落點(diǎn)，精準(zhǔn)降落在返回艙周?chē)?/p>

神舟十四號(hào)返回艙搜救回收空中分隊(duì)指揮員 陳實(shí)：我們空中直升機(jī)搜救分隊(duì)是一個(gè)月之前到達(dá)的東風(fēng)著陸場(chǎng)。到了以后，我們經(jīng)過(guò)1個(gè)月的4個(gè)階段的適應(yīng)訓(xùn)練、強(qiáng)化訓(xùn)練、專攻精練以及任務(wù)固化階段的訓(xùn)練，人均飛行時(shí)間已經(jīng)達(dá)到80小時(shí)。

眼下的東風(fēng)著陸場(chǎng)正值冬季，返回窗口寒冷的天氣和暗夜的環(huán)境，給這次搜救回收空中分隊(duì)的快速反應(yīng)能力提出了更高要求。

神舟十四號(hào)返回艙搜救回收空中分隊(duì)指揮員 陳實(shí)：這個(gè)區(qū)域特點(diǎn)還是比較明顯的，一是黑，大家可以看到外邊特別黑；第二個(gè)是冷，目前據(jù)預(yù)報(bào)可能體感溫度應(yīng)該達(dá)到零下二十幾度；第三個(gè)就是這個(gè)地方灰塵特別大，直升機(jī)著陸的時(shí)候，吹起的揚(yáng)沙，再加上著陸燈，把整個(gè)飛行員的視線全部遮蓋了，對(duì)著陸造成極大的困難。所以針對(duì)這些特點(diǎn)，我們前期對(duì)任務(wù)區(qū)域的地形、氣象、裝備，對(duì)飛行員的技術(shù)以及身體心理等方面都進(jìn)行了強(qiáng)化訓(xùn)練。

為了保證搜救回收空中分隊(duì)適應(yīng)更高的任務(wù)需求，隊(duì)伍投入了五架米-171型直升機(jī)，分別擔(dān)負(fù)了指揮、通信和醫(yī)療醫(yī)監(jiān)醫(yī)救三種職能。同時(shí)對(duì)裝備進(jìn)行了必要的加改裝。

神舟十四號(hào)返回艙搜救回收空中分隊(duì)指揮員 陳實(shí)：針對(duì)此次夜間搜索的特點(diǎn)，一個(gè)是所有的飛機(jī)都加裝了大功率的探照燈；第二是對(duì)裝備維護(hù)方面采取了一些保暖的設(shè)施，這些方面我們目前通過(guò)演練來(lái)看，達(dá)到的效果還是比較好的。

神十四任務(wù)完成中國(guó)空間站基本構(gòu)型建造

神舟十四號(hào)飛行任務(wù)是我國(guó)空間站建造階段第一次載人飛行任務(wù)，任務(wù)期間，空間站經(jīng)歷9種組合體構(gòu)型，實(shí)施5次交會(huì)對(duì)接、3次分離撤離、2次轉(zhuǎn)位、3次出艙，全面完成以天和核心艙、問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙為基本構(gòu)型的中國(guó)空間站建造，建成國(guó)家太空實(shí)驗(yàn)室。

構(gòu)型多、狀態(tài)新、任務(wù)密，神舟十四號(hào)航天員乘組也因此被稱為最忙乘組。下面就一起回顧一下從發(fā)射，到返回前，最忙乘組都忙了些什么↓↓

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