今日熱門!國產(chǎn)大飛機(jī)新進(jìn)展來了!12月26日起,全球首架C919開啟驗(yàn)證飛行
- 中央廣播電視總臺(tái)央視新聞
- 2022-12-26 08:24:14
12月26日,全球首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)即將開啟100小時(shí)驗(yàn)證飛行之旅。順利完成驗(yàn)證飛行后,首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求,投入商業(yè)載客運(yùn)營。
作為我國自主研制的新一代大飛機(jī),C919經(jīng)歷了哪些考驗(yàn)?何時(shí)能乘坐?
【資料圖】
立項(xiàng)→首飛→交付
“大飛機(jī)夢”逐步實(shí)現(xiàn)
2007年,大型飛機(jī)重大專項(xiàng)正式立項(xiàng)。歷時(shí)多年,一步一腳印,“大飛機(jī)夢”正在逐步實(shí)現(xiàn)。
有望打破市場壟斷格局
長期以來,全球民用大型客機(jī)市場一直被波音和空客壟斷。隨著C919的交付使用,全球民用大型客機(jī)市場的壟斷格局有望被打破。
C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示:“預(yù)計(jì)在未來二十年里,中國的飛機(jī)增加一倍,全球的飛機(jī)也大概增加一倍。在這種增量的情況下,完全能夠容納我們第三家、第四家的市場,市場是合作共贏的,我們的客戶也需要有更多的選擇”。
△2022年11月8日,廣東珠海,C919亮相珠海航展,并進(jìn)行飛行表演。
11月8日,C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì)上,首次進(jìn)行了飛行表演。這次精彩亮相,也為它迎來了300架的訂單。截至12月12日,C919已經(jīng)累計(jì)拿下國內(nèi)外28家客戶的1176架訂單。
探索自主創(chuàng)新之路
大飛機(jī)是高端制造業(yè)的標(biāo)志,產(chǎn)業(yè)鏈條涉及國內(nèi)1000余家企業(yè)、高校、科研院所近30萬產(chǎn)業(yè)人員。
C919的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了163項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。多項(xiàng)新技術(shù)、新材料的使用,使得C919商用交付后,有望引領(lǐng)國產(chǎn)高端制造產(chǎn)業(yè)的崛起。
△飛機(jī)起落架對材料強(qiáng)度、韌性要求極高,帶領(lǐng)超高強(qiáng)度鋼的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在外形設(shè)計(jì)方面,不同于傳統(tǒng)飛機(jī)的6塊風(fēng)擋玻璃,C919只用了4塊,并采用了曲面設(shè)計(jì)。這能為飛行員提供更廣闊的視野,更流暢的機(jī)頭線條能幫助飛機(jī)減少空氣阻力,讓飛機(jī)更省油。
不僅如此,C919還配備了我國首次自主研制的超臨界機(jī)翼,相比傳統(tǒng)翼型可以有效減少飛行阻力。
關(guān)鍵核心技術(shù)“要不來,討不來,買不來”。C919的成功研制探索出了中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、提升國產(chǎn)化的發(fā)展道路,自主創(chuàng)新讓我們更有底氣!
15年攻堅(jiān)克難 成就國之重器
在C919笑傲藍(lán)天的背后,研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了重重考驗(yàn)。
與時(shí)間賽跑!他們實(shí)行“611”“724”工作模式
2008年開始,C919總設(shè)計(jì)師吳光輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),從零開始,與時(shí)間賽跑。他帶頭實(shí)行“611”和“724”的工作模式:“611”是指1個(gè)星期工作6天,每天工作11個(gè)小時(shí);“724”是指在攻關(guān)關(guān)鍵期,1周工作7天,每天24小時(shí)。
工作人員日復(fù)一日地拼搏,為我國大飛機(jī)自主創(chuàng)新研發(fā)、為C919的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)保障。
年輕團(tuán)隊(duì)獨(dú)立攻關(guān) C919擁有了“中國大腦”
擔(dān)任C919總設(shè)計(jì)師的14年間,吳光輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,其中飛行控制律就是難度最大的攻關(guān)項(xiàng)目之一。
飛行控制律相當(dāng)于飛機(jī)的“大腦”,從根本上決定了飛行過程的受控程度,幫助飛行員實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)的操作。
控制律攻關(guān)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鄭曉輝介紹,研發(fā)初期,團(tuán)隊(duì)由平均年齡只有30歲的年輕成員組成。他們頂住壓力,迎難而上。
十年后,控制律終于從一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、一張張三維圖紙蛻變成一套完整的系統(tǒng),C919擁有了“中國大腦”。
歷經(jīng)5年試飛大考 C919取得交付資格
一架飛機(jī)交付,需要取得型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機(jī)適航證。目前,C919已取得中國民航局頒發(fā)的三張證書。
C919從首飛到交付,經(jīng)歷了5年時(shí)間的考核和試驗(yàn)。
它需要在試飛過程中把新飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)摸遍、摸透,找出飛機(jī)在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限,確定安全飛行的邊界“紅線”。
比如飛行員需要在失速、最小離地速度等高風(fēng)險(xiǎn)科目中試飛,稍有不慎,后果不堪設(shè)想。這種試飛驗(yàn)證也被稱為“刀尖上的舞蹈”。
乘風(fēng)向上,振翅藍(lán)天
期待國產(chǎn)大飛機(jī)C919
驗(yàn)證飛行之旅圓滿成功!
監(jiān)制丨唐怡
制片人丨武慧鋒 王爍
策劃丨王丹妮
編輯丨閆俊
關(guān)鍵詞: 總設(shè)計(jì)師 逐步實(shí)現(xiàn) 工作模式
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