春節(jié)，總有一些人堅守崗位，說到節(jié)日里的堅守，就離不開中國鐵路。在我國西南地區(qū)大山里，一座又一座高鐵大橋承載著飛馳的高鐵列車，送一趟又一趟旅客千里歸家。而在每一座大橋下面，都有一群人為了高鐵幾秒鐘的安全通過，在全年、全天候不間斷地堅守著，他們就是中國高鐵的檢查工人。今天的《新春走基層》，我們就走近一群守護(hù)成貴高鐵鴨池河特大橋的年輕人，一起去看看他們是怎么過年的。

為保春運(yùn)安全 晝夜堅守大橋

(資料圖片僅供參考)

春節(jié)前夕，我國西南山區(qū)氣溫驟降。位于貴州畢節(jié)的中國鐵路成都局集團(tuán)公司黔西高鐵綜合維修工區(qū)接到指令，要趕在凝凍天氣到來前，對成貴高鐵鴨池河特大橋段進(jìn)行全面檢查。

臘月二十九，趁著難得不下雨，橋路檢查工區(qū)的小伙子們，開始準(zhǔn)備上橋。

成貴高鐵鴨池河特大橋橫跨貴州省黔西市的鴨池河峽谷，每天有160多趟春運(yùn)動車經(jīng)過。大橋為克服兩岸險峻地勢，創(chuàng)新采用中承式空腹鋼混結(jié)合提籃拱橋，造型新穎、氣勢雄偉。橋路組的工作就是一邊攀爬，一邊用手里的橡膠錘敲遍大橋拱圈上的每一顆螺栓或混凝土塊。

大橋峽谷、風(fēng)光壯美。大橋最高處距離河面277米，站在橋的拱頂，河谷橫風(fēng)撲面而來。

黔西橋路檢查工區(qū)班長 張浩：遐想一下，自己站得這么高，看的風(fēng)景，江山如此多嬌，貴州這邊也有凝凍天氣，下點(diǎn)小雨，你會感覺臉呼呼疼，就是感覺有人在抽你嘴巴子一樣。

每天，當(dāng)最后一班高鐵到達(dá)終點(diǎn)、緩緩入庫后，喧囂一天的高鐵線路逐漸沉靜。這是高鐵系統(tǒng)每天唯一的窗口期，是全線設(shè)施全面檢查的機(jī)會。

待到人們熟睡時，無數(shù)高鐵工人方能走上線路，開始一晝夜的忙碌。

和白天單純的大橋檢查不同，高鐵線路夜晚的檢查工作，要由高鐵工務(wù)段、電務(wù)段和供電段三個單位的多個班組共同完成。有人檢查鋼軌、有人檢查道砟、有人檢查強(qiáng)電、有人檢查弱電，分工明確。大家手里操控著各式各樣的儀器邊走邊探，三步五步就要停下來仔細(xì)排查。

記者：帶攝像的電筒，這是起什么作用的？

黔西橋線路檢查工區(qū)班長 高勇：這個的話，方便我們后期對作業(yè)過程、作業(yè)質(zhì)量的一個回檢，照在鋼軌上就檢查鋼軌頂面上有沒有裂紋、魚鱗紋那種損傷。

寒夜里萬籟寂靜，只有檢查工用檢測錘敲擊固定鋼軌的固件所發(fā)出的當(dāng)當(dāng)聲，在河谷間此起彼伏。這時，漆黑的天幕上綻放出朵朵絢爛的煙花，爆竹聲和敲擊聲疊在一起，使原本空寂的河谷也有了節(jié)日氣息。

午夜凌晨，氣溫降到0℃，寒風(fēng)夾著細(xì)雨陣陣拍面，但檢查工們除了頭戴起不了防寒作用的安全帽，臉上也沒戴任何保暖裝備。

黔西橋線路檢查工區(qū)班長 高勇：兩只耳朵已經(jīng)麻了。

記者：為什么不能遮一下耳朵，保護(hù)一下臉？

黔西橋線路檢查工區(qū)班長 高勇：這個不行。安全上面也不允許我們衣帽遮耳，如果你在現(xiàn)場有施工，機(jī)械很吵的話，有車過來，工地上會通知你下道，遮耳當(dāng)時就聽不到這個命令。

趁著凝凍還未出現(xiàn)，橋路組再次爬上鴨池河特大橋內(nèi)拱，把大橋所有螺栓全部檢查清楚。

成貴高鐵鴨池河特大橋全長971米，高鐵列車經(jīng)過只需要不到15秒，但需要幾十個人年復(fù)一年、日復(fù)一日、不舍晝夜地堅守，反復(fù)認(rèn)真地呵護(hù)。

黔西橋路檢查工區(qū)工長 于世明：真的就是痛并快樂著，因為沒法和家里人團(tuán)圓的話，確實(shí)是一個非常遺憾的事情，但是如果說通過我們的工作，能夠讓更多旅客按時回到家，其實(shí)心里也覺得特別欣慰，感覺自己付出還是有價值的。

為責(zé)任而堅守 虧欠自家護(hù)萬家團(tuán)圓

從鏡頭中我們可以看出，這些堅守成貴高鐵鴨池河特大橋的鐵路檢修工們，絕大部分是90后的年輕小伙兒。平時脫下工裝、安全帽，他們?nèi)允巧倌?。然而在工作中，中國鐵路積淀百年的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和文化，已經(jīng)把他們鍛煉成認(rèn)真、專業(yè)的現(xiàn)代鐵路人。特殊的工作崗位，讓他們真正理解了身為鐵路人的一份擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。

橋路組的班長張浩來自重慶。前幾年是在高鐵隧道上方的懸崖上懸空清理碎石，2022年調(diào)來黔西工區(qū)，同樣是爬大橋的高空作業(yè)。

這個春節(jié)，張浩還有一個特殊的身份，就是準(zhǔn)新郎。今年班組的兄弟們給他騰出假期，讓他趕緊帶女朋友回老家擺酒結(jié)婚。而張浩也是堅持做完年前最后一個白班，才回宿舍收拾行李。

橋路組一共8個人，平均年齡29歲，來自五湖四海，每年就靠內(nèi)部調(diào)劑，才有一兩個人能回家過年。不回家的，也有值不完的班、寫不完的報表和做不完的保養(yǎng)。鐵路上每一項工作流程都一絲不茍，這是中國鐵路積淀百年的文化，感染著一代又一代鐵路人。

今天是大年三十兒，大伙兒補(bǔ)完瞌睡，也七手八腳開始貼個春聯(lián)窗花，儀式感還是得有。等到包餃子餛飩，就顯出大家天南海北的差異，光是研究餛飩的包法就討論了半天。

餃子餛飩奇形怪狀沒關(guān)系，就是圖個熱鬧。

整個綜合工區(qū)三個工段，將近30個人一塊兒過年。大家一起動手，準(zhǔn)備了三桌豐盛的飯菜；而為了讓廚房大姐也早點(diǎn)回家，年夜飯下午五點(diǎn)半就開吃。

因為是值班狀態(tài)，整個工區(qū)見不著一滴酒。飲料一碰，熱鬧開吃。熱氣騰騰的餃子餛飩出鍋，不管賣相怎樣，趁熱一吃，就是過年。

其實(shí)，工區(qū)的年夜飯吃得很快。因為按照工作計劃，有一半人晚上窗口期還得上線檢查，所以他們要先睡一覺，而剩下的人就進(jìn)入視頻聊天模式。

橋隧工李奇的兒子剛出生還沒滿月，可他因為工作沒法回家，更沒法照顧老婆月子。他平時靦腆話不多，但和老婆兒子視頻時，滿含溫柔。

在工區(qū)，年輕人們朝夕相處，從同事到兄弟，日子過得簡單而認(rèn)真；一個又一個春節(jié)，大家因為同一份責(zé)任而在一起堅守，內(nèi)心也都有一份對家的思念和虧欠。

黔西橋路檢查工區(qū)橋隧工 李奇：感覺很不是滋味，就是不能夠幫她一起去分擔(dān)一下。家里面過年，家里面都在吃好的，但是她在坐月子，只能吃一些清淡的。

黔西橋路檢查工區(qū)橋隧工 楊虎鳴：干了這份工作，你就要堅守到底，不管發(fā)生任何事，都要堅持在這個崗位上。

黔西橋路檢查工區(qū)橋隧工 張尚帥：東北到西南是中國一條對角線，路途會很遠(yuǎn)，搞不好飲食和生活都不習(xí)慣，但是在這個大家庭里邊，有這些同事，反正都會很關(guān)心，很照顧。我只想對家人說，我在貴州很好，你們也不要擔(dān)心。

除夕夜，另一個班組的檢查工們開始整裝。窗口期一到，他們披著夜色，再次走上那條通往遠(yuǎn)方的平行線......

萬家團(tuán)圓日 堅守崗位時

只要坐過中國高鐵，很多人都有這樣的感慨，怎么跑這么快還能這么安靜舒適。而高鐵更大的意義在于，它拉近了我們與家的距離，這里說的不是地理的距離，而是時間的距離，更是心里的距離。過年誰都想回家。但是總有一些人只能犧牲自己的團(tuán)圓時光。也許團(tuán)圓并不是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模且环N選擇——選擇自己不團(tuán)圓，是為了更多人團(tuán)圓。這是職業(yè)的要求，也是一個人的選擇，這份選擇中，有著更大的一份擔(dān)當(dāng)。

（總臺記者 尹平 王瑋 王皓宇 高佩君 劉然 孫曉璐）

關(guān)鍵詞： 中國鐵路 有一些人