“在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革下半場(chǎng)，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與上半場(chǎng)不一樣的特點(diǎn)?！敝袊?guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，首先對(duì)新技術(shù)的認(rèn)知不會(huì)一蹴而就，技術(shù)的突破也永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)；其次，進(jìn)入深水區(qū)的技術(shù)革命，難度會(huì)不斷加大；第三，打造新的核心技術(shù)能力是車(chē)企在下半場(chǎng)的重中之重；最后，車(chē)企對(duì)智能化技術(shù)要有敬畏之心，就像科技公司對(duì)汽車(chē)要有敬畏之心一樣。

8月25日，以“熱AI”為主題的2023中國(guó)汽車(chē)先鋒論壇，在成都中國(guó)西部國(guó)際博覽城順利召開(kāi)。會(huì)上，多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家與企業(yè)高層就以AI為代表的新技術(shù)革命將如何重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，又將如何賦能汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)等話(huà)題進(jìn)行詳細(xì)解讀。

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智能化浪潮中如何構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新高地？

以智能化為核心的“下半場(chǎng)”正在向縱深發(fā)展，如何構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)高地。微軟中國(guó)數(shù)據(jù)科學(xué)與人工智能解決方案部總經(jīng)理李磊舉例道，據(jù)估計(jì)生成式AI可在10年內(nèi)勞動(dòng)生產(chǎn)率的年增長(zhǎng)率提高近1.5%，目前約有2/3的工作都受到某種程度的AI自動(dòng)化影響，而生成式AI將影響當(dāng)前1/4的工作崗位。

“過(guò)去的智能化都是偽命題，但自從有了AI工具后一定會(huì)成為重要方向，我們要討論的是AI和智能化的目的是什么，也就是說(shuō)需要汽車(chē)做什么?！碧祜L(fēng)證券副總裁、天風(fēng)研究所所長(zhǎng)趙曉光解釋道，一是駕駛的高效率，二是駕駛的安全性，三是駕駛的舒適性。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)用表示，智能不是點(diǎn)狀的或者是線性的，它觸及研產(chǎn)供銷(xiāo)每一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心一是自研能力，二是開(kāi)放式的強(qiáng)大整合能力。智能化能否實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于合理的成本管控，把智能駕駛輔助功能成本降低到5000元才能做到大量普及。

嵐圖汽車(chē)科技有限公司CEO盧放則認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)由電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)驅(qū)動(dòng)的變革，一是整車(chē)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力逐漸從傳統(tǒng)的“三大件”向智能駕駛和智能座艙轉(zhuǎn)化；二是智能化浪潮將推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和轉(zhuǎn)型；三是用戶(hù)是智能化變革的起點(diǎn)和原點(diǎn)，加速智能化的發(fā)展，不能為了智能而智能。

新技術(shù)如何與新潮流共振？

AI大模型革命性地提升了人工智能的語(yǔ)言理解和生成能力，在汽車(chē)領(lǐng)域，助推了智能駕駛等技術(shù)革新。新技術(shù)應(yīng)該如何放低“傲慢”姿態(tài)實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)潮流同頻？在保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司CTO張駿峰看來(lái)，守正和追新并不取決于技術(shù)，而是應(yīng)該從用戶(hù)角度考慮。在面對(duì)用戶(hù)時(shí)，需要理解用戶(hù)的使用場(chǎng)景，思考用什么樣的技術(shù)才能把用戶(hù)的場(chǎng)景體驗(yàn)變得更好，但至于這個(gè)場(chǎng)景是否要用AI實(shí)現(xiàn)并無(wú)定論，各種方式都可以達(dá)到目的。

其中，軟件在汽車(chē)研發(fā)制造中的重要性不言而喻。一汽（北京）軟件科技有限公司總經(jīng)理何毅認(rèn)為，機(jī)械制造、供應(yīng)鏈整合、市場(chǎng)推廣等方面是主機(jī)廠的強(qiáng)項(xiàng)，但在軟件層面卻是從0開(kāi)始。在這方面，一汽投入重金，目標(biāo)清晰且很有決心，在組織架構(gòu)層面做了與一流互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)標(biāo)的調(diào)整。

在深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理高政浩看來(lái)，每個(gè)人都在擁抱智能化轉(zhuǎn)型的浪潮。新汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企一定要實(shí)現(xiàn)自用自研，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

博世中國(guó)人工智能中心總經(jīng)理譚永寶則表態(tài)，守正和追新都很重要，二者缺一不可。守正是立足于當(dāng)下，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做微創(chuàng)新，追新就是對(duì)現(xiàn)有熱點(diǎn)或者可能代表未來(lái)的技術(shù)方向做一些提前的鋪墊。

一數(shù)科技汽車(chē)事業(yè)部總裁寧述勇認(rèn)為，ChatGPT的出現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)造車(chē)?yán)砟钸€是汽車(chē)使用方式都會(huì)帶來(lái)改變，未來(lái)的汽車(chē)社會(huì)如何發(fā)展，就看車(chē)企如何把ChatGPT這個(gè)工具利用好。車(chē)企必須擁抱智能AI技術(shù)，否則很難在用戶(hù)體驗(yàn)上做到絲滑無(wú)感。

AI如何影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)？

AI技術(shù)促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)迭代，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已從傳統(tǒng)的媒介投放轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的數(shù)據(jù)及技術(shù)整合驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)。在AI這一顛覆性的科技力量面前，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)該何去何從？如何用智能科技提升創(chuàng)新力、服務(wù)質(zhì)量和個(gè)性化程度？

江鈴汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、第一執(zhí)行副總裁金文輝認(rèn)為，在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面，AI能夠幫助汽車(chē)主機(jī)廠更快、更準(zhǔn)確地找到目標(biāo)用戶(hù)；在汽車(chē)技術(shù)迭代方面，AI能夠讓車(chē)企清晰了解到自身產(chǎn)品在哪些方面可以不斷完善，從而幫助車(chē)企成功開(kāi)發(fā)更能滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品。

騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江指出，人工智能的核心是要打破數(shù)據(jù)的邊界，讓數(shù)據(jù)變得更有價(jià)值。從產(chǎn)品定義到運(yùn)營(yíng)，再到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及商業(yè)模型構(gòu)建等方方面面，中國(guó)整車(chē)廠都應(yīng)用了人工智能。

對(duì)于AI如何從各方面賦能車(chē)企，阿維塔科技副總裁、首席營(yíng)銷(xiāo)官CMO李鵬程進(jìn)行了全面解讀：“第一，通過(guò)AI技術(shù)，車(chē)企可以清晰地了解用戶(hù)需求；第二，AI技術(shù)能夠幫助車(chē)企塑造汽車(chē)產(chǎn)品，提醒車(chē)企產(chǎn)品要在哪些方面發(fā)力才能獲得用戶(hù)的喜愛(ài)；第三，有大數(shù)據(jù)的加持，車(chē)企可以知道用戶(hù)需求并及時(shí)給與反饋，提升企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效率。”

歐拉沙龍品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理姜川表示：“技術(shù)生態(tài)上，歐拉將更安全作為底層邏輯，打造更適合女性的汽車(chē)技術(shù)體系——暖科技。產(chǎn)品生態(tài)上，歐拉深入分析女性的生理和心理需求，尊重她們的審美潮流，推出不同風(fēng)格的女性友好汽車(chē)。服務(wù)生態(tài)上，歐拉通過(guò)洞察女性客戶(hù)需求，打造專(zhuān)屬的OK服務(wù)體系。用戶(hù)生態(tài)上，歐拉不斷創(chuàng)新線上線下用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式，創(chuàng)新性地建立起O?生態(tài)?！?/p>

“AI讓內(nèi)容生產(chǎn)效率得到極大提升，節(jié)約了生產(chǎn)成本；AI提供了新穎的用戶(hù)溝通方式，對(duì)于內(nèi)容傳播、營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)服務(wù)起到很大作用；在銷(xiāo)售服務(wù)上，AI根據(jù)用戶(hù)需求自動(dòng)推薦車(chē)型；在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面，AI幫助車(chē)企從全生命周期服務(wù)用戶(hù)，將潛客變?yōu)橄M(fèi)者，并對(duì)品牌進(jìn)行二次消費(fèi)?！卑俣萂EG銷(xiāo)售業(yè)務(wù)平臺(tái)交通出行行業(yè)負(fù)責(zé)人王鴻儒說(shuō)。

蔚邁中國(guó)副總裁廖敏航介紹，早在多年前，蔚邁就已利用AI和大數(shù)據(jù)的解決方案把汽車(chē)產(chǎn)品推給國(guó)內(nèi)甚至全球購(gòu)車(chē)人群。在投資營(yíng)銷(xiāo)方面，AI的技術(shù)能夠結(jié)合車(chē)型上市的目標(biāo)、對(duì)標(biāo)人群等，實(shí)時(shí)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)化。

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