滬東中華長興造船基地內一片忙碌景象。復工一周來，捷報頻傳：4月28日，簽下我國迄今為止最大的液化天然氣運輸船訂單，將為日本油船株式會社建造6艘17.4萬立方米LNG運輸船，訂單總金額超80億元;5月1日，長興基地負責建造的全球最大淺水航道LNG運輸船駛離碼頭，開啟氣體試航，向5月底完工交付邁出關鍵一步。

氣體試航是LNG船建造最為重要的生產節(jié)點之一，其包含液貨圍護系統(tǒng)載貨試驗、液貨處理系統(tǒng)功能試驗、液貨裝卸系統(tǒng)排量試驗、雙燃料系統(tǒng)性能試驗等多個重要項目。

為了全力保障防控和復工復產，滬東中華嚴格按照上海市經(jīng)信委和中國船舶集團有關規(guī)定，堅持“穩(wěn)妥有序、以點帶面、圍繞重點”的工作原則，制定“一船一策”的工作計劃，采取“閉環(huán)管控、閉環(huán)生產”的模式，嚴謹、有序、高效地推進復工復產工作。尤其是在廠區(qū)封控期間，就已著手策劃重點產品的復工復產。如主動跟參與試航的在滬服務商保持熱線聯(lián)絡，復工復產后第一時間將服務商接到指定區(qū)域保持3—5天靜默，經(jīng)2次核酸檢測合格后方可上船工作。

其間，建造團隊多次召集設計、配套、安全、質保等人員開啟“云會議”，細致梳理氣體試航項目的關鍵點和風險點，事先推演各個環(huán)節(jié)和工序，制定翔實的應急處置預案。

為了實現(xiàn)復工復產后的第一重要生產節(jié)點，確保該船按計劃出海試航，滬東中華將全船400多名建造人員分成A、B兩班，實施錯峰作業(yè)，避免人員聚集，而且全員每天需做抗原檢測。同時，特別成立了臨時黨支部，全權負責試航期間的防控工作，確保氣體試航圓滿成功。

該船總長239米，型寬36.6米，采用高效的低速雙燃料柴油機直推系統(tǒng)。據(jù)悉，該型船具有淺水航道適航性強、裝卸貨吞吐能力強、兼容性出眾且運轉高度靈活等特色，可實現(xiàn)從3萬立方米小型LNG船到17.4萬立方米大型LNG船之間的液貨轉運，為客戶提供多元化的液貨物流輸配方案。(何寶新 王 春)

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