近年來，我國快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一。2021年，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次超過1000億件。與此同時，快遞包裝問題帶來一系列環(huán)境問題，2020年，我國快遞包裝廢物總量已超過1000萬噸，且包裝廢棄物還將持續(xù)增加。推動快遞包裝減量化、循環(huán)化，讓快遞“綠”起來成為當(dāng)務(wù)之急。2020年，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等8部門《關(guān)于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，明確2022年和2025年可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用的量化目標。近期，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部和國家郵政局聯(lián)合下發(fā)通知，決定于2022年1月至2023年12月組織開展可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應(yīng)用試點。面對新形勢，我國快遞包裝綠色發(fā)展之路不斷深化，相關(guān)企業(yè)在讓快遞變“綠”的路上不斷探索和先行先試。

多措并舉讓快遞“瘦身”

2021年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在推動快遞包裝“瘦身”、通過智慧驅(qū)動全程減排等方面不遺余力。

菜鳥2021年全年可循環(huán)快遞箱盒使用量達100萬個、電商快件(天貓超市)不再二次包裝率達80%，新增1.3萬個設(shè)置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點。那么菜鳥是如何做到讓快遞包裝“瘦身”的呢?

菜鳥相關(guān)負責(zé)人表示，首先是在原箱發(fā)貨環(huán)節(jié)、包裹裝箱環(huán)節(jié)和出口包裹環(huán)節(jié)三個方面“下功夫”，通過技術(shù)創(chuàng)新推動減量;其次是使用可循環(huán)快遞箱減少包材、依托驛站構(gòu)造包裝回收閉環(huán)，通過模式創(chuàng)新實現(xiàn)循環(huán)使用。

在原箱發(fā)貨環(huán)節(jié)，菜鳥通過運營環(huán)節(jié)的設(shè)計和優(yōu)化，采取大數(shù)據(jù)算法和智能化倉儲來指導(dǎo)發(fā)貨打包流程設(shè)計，目前菜鳥已在天貓超市、零售通兩個電商平臺的倉庫發(fā)貨環(huán)節(jié)實現(xiàn)約80%包裹利用貨物原箱發(fā)貨。

在包裹裝箱環(huán)節(jié)，菜鳥智能裝箱算法不僅可以推動電商平臺的商家和快遞公司節(jié)約使用包材，還能通過包裹“瘦身”助力干線運輸載貨業(yè)務(wù)降低碳排放。2018年，菜鳥通過開發(fā)智能切箱、裝箱算法來減少包裝用量，平均減少15%的包材使用，至2020年已“瘦身”超過5.3億個包裹。目前，裝箱算法已向全行業(yè)開放，每年助力全行業(yè)至少3億個快遞包裹實現(xiàn)“瘦身”，相當(dāng)于減少8000萬個紙箱。

在出口包裹環(huán)節(jié)，菜鳥應(yīng)用了智能合單引擎，將多個包裹合單發(fā)貨，實現(xiàn)前置分揀和集裝運輸，有效降低了國際航空物流線的碳排放，并將加強海外倉布局，減少對航空運輸方式的依賴，降低單包裹碳排放量。位于杭州空港新區(qū)的菜鳥華東集運倉，使用智能合單技術(shù)后，發(fā)給德國消費者的末端配送環(huán)節(jié)減少碳排放約80%。

菜鳥聯(lián)合平臺商家客戶，依托商品庫存數(shù)據(jù)和智能算法建立了B2B循環(huán)箱體系，為商家提供減碳包裝、環(huán)保包材、循環(huán)箱、原箱發(fā)貨等一系列減塑減碳的包裝解決方案。同時，菜鳥通過在“物流詳情”中對綠色包裹打標等形式，鼓勵更多商家使用環(huán)保寄件袋、無膠帶拉鏈箱等綠色包裝。

目前，全國范圍已有10萬余家菜鳥驛站設(shè)置了綠色包裝回收箱，鼓勵消費者回收利用快遞二次包裝。截至2021年10月，菜鳥綠色回收箱已經(jīng)覆蓋全國31個省區(qū)市315個城市，每年可以回收上億個快遞紙箱。

齊心協(xié)力助快遞全程“綠碼”

不僅在快遞包裝方面，菜鳥還通過多個環(huán)節(jié)智慧驅(qū)動快遞全生命周期的節(jié)能減排，推動行業(yè)提質(zhì)升級。

菜鳥基于大規(guī)模鄰域搜索和深度強化學(xué)習(xí)的路徑規(guī)劃算法方案，通過計算提高決策合理性以壓縮線上時間，可以在小于0.01秒的時間內(nèi)得到98%~99%最優(yōu)解，給線下留出更多操作時間，提高履約時效性，優(yōu)化一線人員體驗，節(jié)省巨額成本。

同時，菜鳥在同城物流運輸領(lǐng)域?qū)嵤┣鍧嵞茉刺娲桨?，主要是通過物流運輸工具的智能化研發(fā)末端配送自動駕駛車輛“小蠻驢”和干線自動駕駛車輛“大蠻驢”推動智能化運輸工具和電動化結(jié)合，提高運輸效率、推動節(jié)能減碳。此外，菜鳥計劃在2030年前將全部同城運輸車輛更換為清潔能源車輛。

綠色運輸?shù)穆窌沉?，源頭也要“綠”起來。位于上海嘉定、武漢江夏和黃陂、東莞清溪、杭州下沙等地的6個菜鳥物流園區(qū)使用清潔能源發(fā)電，2021年“雙11”期間合計發(fā)電量達87000度。

聚焦“雙11”等重點時段，聚焦源頭等重點環(huán)節(jié)減量，聚焦激勵消費者等重點舉措，菜鳥在以物流環(huán)節(jié)帶動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展方面作出了自己的實踐。

數(shù)據(jù)顯示，2021年“雙11”期間，包括使用電子面單、原箱發(fā)貨、裝箱算法、驛站綠色回收和寄件等行為在內(nèi)，菜鳥綠色物流已實現(xiàn)碳減排1.8萬噸;菜鳥聯(lián)合天貓超市啟動“線上線下綠色回收”行動，在8.7萬家菜鳥驛站新增1.3萬個綠色回收箱，得到480萬名消費者積極響應(yīng)和參與。

而菜鳥首推的“個人減碳賬單”為每個消費者生成了“個人綠色物流足跡”。消費者可在手淘、菜鳥APP搜索“快遞包裝回收”進入綠色互動頁，曬出自己的“綠色物流足跡”，成為“綠色合伙人”。該活動有效促進了消費者主動參與包裝回收和循環(huán)使用寄件，實現(xiàn)快遞末端綠色自循環(huán)，引領(lǐng)了綠色消費新風(fēng)尚。

盡管菜鳥在讓快遞“綠”起來方面收效頗豐，但困擾仍在。

菜鳥相關(guān)負責(zé)人表示，目前推進環(huán)保工作遇到的挑戰(zhàn)主要有三點：上游商家采用直發(fā)包裝積極性不高，無膠帶紙箱成本和技術(shù)需要可持續(xù)的模式。“未來，菜鳥將堅持技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新相結(jié)合，進一步推動減量、減碳;同時，加大宣傳引導(dǎo)力度，帶動供應(yīng)鏈上下游，共同推動快遞綠色低碳發(fā)展。”(記者 王旭光)

關(guān)鍵詞： 快遞業(yè)務(wù)量 快遞包裝 快遞包裝廢物總量 包裝廢棄物