充電樁建設(shè)申請業(yè)務(wù)流程表，包括用電申請、確定方案、工程設(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收、裝表接電等若干流程。其中，確定方案大約需要15個(gè)工作日、工程設(shè)計(jì)大約需要10個(gè)工作日、工程驗(yàn)收大約需要5個(gè)工作日，裝表接電大約需要5個(gè)工作日，整個(gè)流程理論上至少需要35個(gè)工作日，而實(shí)際當(dāng)中等待的時(shí)間更長。

提升服務(wù)保障能力

打通“最后一公里”

一直以來，我國大力支持充電設(shè)施的建設(shè)。

2012年，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，提出“積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)”。2015年9月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，第一次明確了充電樁行業(yè)的政策方向。2018年底，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工信部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知，要求進(jìn)一步加大對充電設(shè)施運(yùn)營模式創(chuàng)新的支持力度，引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營，逐漸將地方財(cái)政購置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

隨著中央利好政策的扶持，我國很多地方政府也出臺(tái)了充電樁建設(shè)規(guī)劃或相關(guān)的補(bǔ)貼政策，這在一定程度上推動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，公共充電樁的建設(shè)取得了明顯成效。然而，在私人領(lǐng)域中的住宅小區(qū)充電樁建設(shè)工作卻遇到了很多阻力。

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海分析認(rèn)為，作為充電樁建設(shè)的“最后一公里”，在小區(qū)建設(shè)充電樁，表面上看是物業(yè)與業(yè)主之間的事情，但其實(shí)物業(yè)因其職責(zé)所限，并不能夠解決建設(shè)過程中面臨的所有問題。因此，讓新能源汽車充電樁能夠順利進(jìn)入小區(qū)，必須要政府相關(guān)部門協(xié)力，主動(dòng)介入，在法律、政策以及監(jiān)管上有所作為，方能破解困局。比如，當(dāng)?shù)卣块T應(yīng)當(dāng)通過法律法規(guī)和政策引導(dǎo)，督促物業(yè)主動(dòng)為業(yè)主服務(wù)，最大限度降低業(yè)主和企業(yè)建設(shè)充電樁的阻力。同時(shí)，政府應(yīng)主動(dòng)協(xié)調(diào)企業(yè)，尤其是電力企業(yè)，根據(jù)實(shí)際情況和需求，不斷推動(dòng)電力基礎(chǔ)設(shè)施的改造和升級(jí)，鼓勵(lì)小區(qū)和企業(yè)善于利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，進(jìn)行精細(xì)化管理，避免充電樁的重復(fù)建設(shè)，確保充電樁的均衡分布與高效利用。

針對居住社區(qū)建樁難，2022年1月10日，國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，要求物業(yè)等居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會(huì)積極配合支持，為居住社區(qū)建樁掃清障礙，并明確既有居住社區(qū)和新建居住社區(qū)充電樁建設(shè)安裝要求，為后續(xù)開展相關(guān)工作提供了依據(jù)。

熊文釗認(rèn)為，隨著新能源汽車的不斷普及，充電樁進(jìn)小區(qū)的呼聲或?qū)⒃絹碓蕉?。只要政府廣泛聽取企業(yè)和消費(fèi)者的聲音，主動(dòng)作為，最大程度打通充電樁建設(shè)路上的梗阻，讓充電樁成為像水、電、氣一樣的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)配，那么新能源汽車的充電困局將有望徹底解決。(萬靜)

關(guān)鍵詞： 住宅小區(qū) 新能源汽車 充電設(shè)施 強(qiáng)制性建筑工程