記者從深圳市地鐵集團(tuán)獲悉，5月11日，深圳地鐵16號(hào)線完成全線熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著16號(hào)線已具備動(dòng)車(chē)調(diào)試功能。16號(hào)線力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通，屆時(shí)龍崗、坪山居民出行將更快捷。

深圳地鐵16號(hào)線全長(zhǎng)約29.2公里，起于龍崗大運(yùn)，止于坪山田心，設(shè)站24座，其中換乘站10座。此次熱滑電客車(chē)從田心車(chē)輛段出發(fā)，到達(dá)大運(yùn)站后折返至回龍埔站，歷時(shí)90分鐘，行駛里程約34.8公里。經(jīng)試驗(yàn)，在低速、中速、高速的熱滑過(guò)程中，受電弓與接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)正常、性能良好，電客車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，熱滑試驗(yàn)圓滿完成。

據(jù)悉，地鐵16號(hào)線在系統(tǒng)工程施工中應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備，以信息化、科技化賦能品質(zhì)地鐵建設(shè)。一是軌道工程采用輪胎式鋪軌機(jī)、新能源軌道車(chē)、預(yù)制軌道板道床等多項(xiàng)新工裝和新工藝;二是系統(tǒng)信號(hào)聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)采用新型集成模擬盤(pán);三是冷水機(jī)房設(shè)備安裝，采用“基于BIM的機(jī)電工程數(shù)字化建造技術(shù)”進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)。

目前，地鐵16號(hào)線已順利完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”目標(biāo)，全線車(chē)站附屬、常規(guī)設(shè)備及裝飾裝修工程已進(jìn)入沖刺階段，各項(xiàng)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通。

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