4月27日，由青島地鐵集團(tuán)投資、中國中鐵四局集團(tuán)承建的全國首座全預(yù)制裝配式地鐵車站——青島地鐵6號(hào)線可洛石站順利完成搭積木式拼裝。

“與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法比較，一座全預(yù)制裝配式車站可以節(jié)約工期4到6個(gè)月，施工工人數(shù)量減少80%，節(jié)省鋼材800噸、木材800方，建筑垃圾減量60%，減少碳排放20%，對(duì)‘碳達(dá)峰、碳中和’有著直接貢獻(xiàn)”。青島市地鐵六號(hào)線有限公司董事長、總經(jīng)理劉泉維表示。據(jù)介紹，青島地鐵6號(hào)線是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換示范工程。青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月創(chuàng)新攻克了裝配建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配。

裝配式車站建造技術(shù)是一種全新的技術(shù)，超大體積、超大重量的預(yù)制配件，都要通過龍門吊吊裝、榫槽安裝。首創(chuàng)的樁撐支護(hù)體系下施工技術(shù)、組織研發(fā)的“160噸智能龍門吊+整體分離式臺(tái)車”工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝，填補(bǔ)了國內(nèi)該技術(shù)上的多項(xiàng)空白。 (王輝 李尚征宇)

關(guān)鍵詞： 青島地鐵6號(hào)線 全預(yù)制裝配式地鐵車站 裝配式車站建造技術(shù) 新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換示范工程