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■ 深圳特區(qū)報(bào)評(píng)論員 趙強(qiáng)

共享電動(dòng)自行車近日出現(xiàn)在深圳街頭，本報(bào)記者就此進(jìn)行了走訪調(diào)查。結(jié)果并不十分令人滿意，交通安全管理漏洞有不少。

電動(dòng)自行車在某種程度上來(lái)說(shuō)，是市民短途交通的剛需，不僅有助于解決城市交通“最后一公里”的問(wèn)題，也有益于推動(dòng)綠色出行，帶動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)的生產(chǎn)與消費(fèi)。

近年來(lái)，深圳對(duì)電動(dòng)自行車的管理出現(xiàn)新的變化：由早幾年的“限電”政策，逐漸放寬了對(duì)電動(dòng)自行車的管理，取消了大量的限行路段，允許符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車登記上牌。這種管理態(tài)度的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)出深圳體恤民生、包容發(fā)展的政策價(jià)值取向。敏銳的商家更是從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，悄然在深圳的街頭再次推出了共享電動(dòng)自行車。

那么，發(fā)展共享電動(dòng)自行車深圳準(zhǔn)備好了嗎？從本報(bào)記者走訪調(diào)查的情況來(lái)看，恐怕還沒(méi)有。

首先，從市民的態(tài)度來(lái)看，有贊有彈。這一方面說(shuō)明，共享電動(dòng)車在深圳既有著現(xiàn)實(shí)的民生需求，也有著出于諸如亂停亂放給城市添堵等各種擔(dān)憂而引發(fā)的反對(duì)聲音。如何在眾聲喧嘩中尋求民意的共識(shí)，顯然還有很多細(xì)致的工作要做。

其次，從共享電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)者的運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，也是沒(méi)有準(zhǔn)備好。本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在運(yùn)行中的共享電動(dòng)自行車至少存在著“非法改裝”、沒(méi)有腳踏、沒(méi)有頭盔或者頭盔不符合國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以及未成年人可以開(kāi)鎖等安全漏洞。

道路交通，安全第一。如果安全關(guān)沒(méi)有把牢，就完全可以一票否決共享電動(dòng)自行車存在的“合法性”。但是對(duì)于有著切實(shí)民生需求的新事物新業(yè)態(tài)，也不必一棍子打死。

說(shuō)一千道一萬(wàn)，無(wú)論從交通安全還是城市管理的角度來(lái)說(shuō)，在各方做好充分準(zhǔn)備之前，共享電動(dòng)自行車還當(dāng)緩行。各方當(dāng)就此大興調(diào)查研究之風(fēng)，揚(yáng)其長(zhǎng)避其短，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，才能讓共享電動(dòng)自行車的發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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