各行各業(yè)都開始掀起一股華流熱潮。

周杰倫《最偉大的作品》獲得國(guó)際唱片業(yè)協(xié)會(huì)IFPI發(fā)布的2022年專輯銷售榜冠軍，國(guó)產(chǎn)劇《蒼蘭訣》被Netflix購(gòu)入在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)上線，小紅書、TikTok等社交媒體受到海外年輕人喜愛。

(資料圖)

天貓x DT財(cái)經(jīng)聯(lián)合發(fā)布的2023年世界華流大賞趨勢(shì)圖鑒顯示，在95后、00后消費(fèi)者的購(gòu)物車?yán)?，已?jīng)有超過8成的商品是中國(guó)品牌。這一代的中國(guó)年輕人，已經(jīng)不再是“國(guó)外的月亮更圓”，取而代之的是對(duì)傳統(tǒng)文化元素、非遺工藝、民族文化的認(rèn)可度不斷提升。

在汽車領(lǐng)域，“華流”的影響力同樣也在與日俱增。

5月15日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，中國(guó)汽車企業(yè)出口37.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。今年一季度，中國(guó)汽車企業(yè)出口數(shù)量達(dá)99.4萬輛，已經(jīng)超越日本拿下全球第一。

前不久的2023年上海車展上，中國(guó)汽車的進(jìn)步更是大大刷新了外國(guó)對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)知，德國(guó)、日本媒體回去后都表達(dá)了對(duì)自家車企的危機(jī)感，曾經(jīng)不被他們放在眼里的中國(guó)汽車，已發(fā)生了脫胎換骨的蛻變。

紅旗H6就是中國(guó)汽車崛起的一個(gè)縮影。

在燃油車時(shí)代，從入門級(jí)的親民車型到百萬級(jí)的豪車，所有細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的定義權(quán)都掌握在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的德、日、美、韓等外國(guó)車企手中，他們制定標(biāo)準(zhǔn)和汽車文化、掌握核心技術(shù)，后發(fā)的中國(guó)汽車在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)只能扮演模仿者和跟隨者的角色。

以運(yùn)動(dòng)型轎車為例，這類車又被稱為Coupe，源自于法語的Coupé，意思是雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe又演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。

多年來，市面上涌現(xiàn)了很多經(jīng)典的Coupe車，從早期的保時(shí)捷356、賓利歐陸R-Type、賓利Type 57 Atlantic和薩博92車型等兩門Coupe，到后來的奔馳CLS、大眾CC、寶馬6系Gran Coupe、奧迪A7等四門Coupe，可以看到，運(yùn)動(dòng)型轎車這一細(xì)分市場(chǎng)的興起與演變，一直都是由外國(guó)品牌決定的，甚至產(chǎn)品的定義權(quán)也是。

一提起運(yùn)動(dòng)型轎車，首先就會(huì)想到顏值高、性能好，像跑車一樣拉風(fēng)，但是也普遍存在后排空間小、內(nèi)飾做工和用料不夠豪華、性價(jià)比不高等硬傷。

即便這樣，在顏值當(dāng)?shù)篮捅就疗嚊]有話語權(quán)的年代，以大眾CC為代表的產(chǎn)品還是相當(dāng)能打的，尤其考慮到大多運(yùn)動(dòng)型轎車都是豪車進(jìn)口車，國(guó)產(chǎn)的大眾CC更是年輕人心中運(yùn)動(dòng)轎車的天花板。

但近年來，隨著中國(guó)汽車的進(jìn)步，情況開始有了變化，紅旗H6以內(nèi)外兼修的產(chǎn)品力打破了消費(fèi)者心中這類產(chǎn)品都是“花瓶”的刻板印象，有望重新定義并開啟中式運(yùn)動(dòng)家轎的新時(shí)代。

口說無憑，我們下面就以紅旗H6與大眾CC的對(duì)比來揭示答案。

好看是一輛運(yùn)動(dòng)轎車的基本功，溜背造型、無邊框車門、掀背尾門是這類產(chǎn)品的標(biāo)志性元素，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的感覺撲面而來。作為傳統(tǒng)四門Coupe的代表，大眾CC“最美大眾車”的稱號(hào)的確名不虛傳，標(biāo)志性的大眾前臉加上跑車般的流線型車身，將優(yōu)雅和時(shí)尚融為一體，而紅旗H6，除了上述運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)志性元素應(yīng)有盡有外，非常特別的一點(diǎn)是在設(shè)計(jì)中融入了中式美學(xué)，比如中式和美的車身比例、中軸線等中國(guó)文化元素，不僅給人耳目一新的感覺，也迎合了文化自信時(shí)代下年輕一代的審美。

單從顏值來看，兩款車美得各有千秋。不過，紅旗H6和大眾CC這類傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎車更大的不同在于內(nèi)在，無論是空間的實(shí)用性，還是內(nèi)飾豪華感，紅旗H6都有質(zhì)般的提升。

在車內(nèi)空間上，傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎車標(biāo)志性的溜背造型的確好看，但代價(jià)是犧牲了后排空間的實(shí)用性，就像大眾CC雖然軸距達(dá)到了2841mm，后排的寬敞度還是比不上同級(jí)別的主流B級(jí)車。

不過，紅旗H6不存在這樣的問題，因?yàn)樗拈L(zhǎng)寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，基本上達(dá)到了C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，比市面上的主流合資B級(jí)轎車都要明顯大很多，即便尾部采用溜背造型，也能保證空間的實(shí)用性。

并且在車內(nèi)豪華感氛圍的打造上，紅旗H6也更勝一籌，大眾CC雖然做工和用料不算差，但設(shè)計(jì)還是上一代的布局，穩(wěn)重有余，但缺乏時(shí)尚和潮流感，9.2英寸的中控大屏也稍顯寒酸。

相比之下，國(guó)產(chǎn)車這些年內(nèi)飾的進(jìn)步有目共睹，從做工到用料，再到配置都下足了功夫，尤其智能配置完全不輸甚至可以說領(lǐng)先外國(guó)品牌，打造出一種豪華而又科技感的氛圍。

像是紅旗H6內(nèi)飾采用了碳纖維飾板、鋼琴烤漆以及麂皮絨材質(zhì)拼接而成，并采用了大量的明黃色撞色線條來進(jìn)行修飾，整體看上去更具時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的視覺效果。同時(shí)配備了12.3英寸的全液晶儀表以及12.6英寸的中控屏幕，并在控制區(qū)域適當(dāng)保留了實(shí)體按鍵提高盲操的便利性，手肘可觸及的地方也都采用了軟性皮革包裹，用料和做工都非常扎實(shí)。

在其他配置方面,紅旗H6頂配車型還擁有10.98英寸的HUD抬頭顯示屏幕，次頂配以上車型提供12喇叭的Dynaudio丹拿音響與256色的氛圍燈，豪華感狠狠拿捏。

最后在運(yùn)動(dòng)型轎車最精髓的動(dòng)力性能方面，紅旗H6相比大眾CC也有明顯的優(yōu)勢(shì)，兩款車雖然全系都采用了2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但參數(shù)和調(diào)校方面前者更優(yōu)秀。

紅旗H6即便低功率版本的車型也擁有165kW的最大輸出功率和340N·m的峰值扭矩，比大眾CC高功率的動(dòng)力表現(xiàn)都要強(qiáng)了，后者只有162kW的最大輸出功率和350N·m的峰值扭矩，更不要說紅旗H6高功率車型能達(dá)到185kW最大輸出功率，380N·m的峰值扭矩，再加上紅旗H6全系標(biāo)配了8AT變速箱，相比大眾CC采用了7DCT變速箱，在質(zhì)量可靠性和承載扭矩方面也要更加得心應(yīng)手。

這在運(yùn)動(dòng)感的打造上，顯然是紅旗H6更強(qiáng)。

相比過去傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎車好看但不實(shí)用的產(chǎn)品屬性，紅旗H6的產(chǎn)品力更加全面和包容，不再是性價(jià)比不高的“花瓶”，更具備內(nèi)外兼修的美好品格，能夠滿足年輕人對(duì)于個(gè)性化、實(shí)用性以及品質(zhì)感的多重需求，在夠運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也足夠家用，這樣一款沒有短板的產(chǎn)品，將有望重塑運(yùn)動(dòng)家轎的標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)格局，掀起一陣華流旋風(fēng)。

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