5月31日，深藍S7在南京智慧工廠正式下線，并開啟了商品車大規(guī)模的發(fā)運。據(jù)了解，南京智慧工廠是一家全新新能源智能個性化定制示范工廠，是一家兼具智造實力和智造品質的現(xiàn)代工廠。

事實上，早在5月20日，深藍S7就已經(jīng)開啟了預訂，在11天后深藍汽車宣布首批車型量產(chǎn)并大規(guī)模發(fā)運。顯然，深藍汽車對于新產(chǎn)品的投放節(jié)奏有著比較嚴格的把控，這就意味著，新車開啟預售到新車上市、交付終端的周期更短。

(資料圖片)

從深藍汽車的各種舉措來看，作為深藍汽車的第二款產(chǎn)品、第一款SUV車型，深藍S7所肩負的責任或許遠不止于“一款產(chǎn)品”這么簡單。

深藍S7：要承上，也要啟下

我們不得不承認，在過去的幾年時間里，以蔚來、理想、小鵬為代表的新勢力品牌始終都是新能源市場中的焦點，甚至開始有人將新勢力與新能源兩個概念劃上等號。有趣的是，隨著一些傳統(tǒng)造車品牌逐漸將產(chǎn)品重心轉換到新能源產(chǎn)品上，市場上的天平也出現(xiàn)了偏移。

在今年4月份的銷量來看，寶馬新能源銷量接近8000輛，已經(jīng)超越蔚來的6658輛以及小鵬的7079輛。明顯，新能源汽車用戶已經(jīng)將視線從聚焦新勢力品牌發(fā)展到全市場了，這就意味著傳統(tǒng)造車品牌的轉型已經(jīng)進入關鍵階段，抓住此時的主要矛盾，才是品牌走向未來的敲門磚。

2023年3月，長安深藍正式更名為深藍汽車，代表著深藍從此由一個車型系列升級為一個獨立的品牌。深藍汽車并有采用長安汽車燃油車的銷售網(wǎng)絡，而是建立獨立的銷售渠道，把一部分體驗中心建立在城市商圈中，更快捷、更直接地將產(chǎn)品、品牌屬性展現(xiàn)在用戶眼前。

資深汽車分析師沈瑩曾對此進行分析并表示，深藍品牌獨立運營之后，將得到長安汽車獨特的資源支持，這就代表未來深藍汽車不再與長安奔奔EV(參數(shù)|詢價)等新能源車型再共享用一資源，這將有效地提高深藍汽車的新車開發(fā)速度和市場反應速度，從而搶占更多的細分市場。

這樣的戰(zhàn)略落地很快就收到了結果。今年3月，深藍汽車品牌旗下的第一款車——深藍SL03實現(xiàn)交付8568臺，同月，比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)的銷量為7754臺。這是深藍SL03的第一次勝利，也是深藍汽車進入市場后交付的第一份答卷。

其中不僅有成績，也顯露出一些弊端。比如因訂單數(shù)量較大而出現(xiàn)的產(chǎn)能不足的問題。針對出現(xiàn)的問題，深藍S7也作出了相應的規(guī)劃與調(diào)整，誠如深藍汽車CEO鄧承浩所提到的，深藍會吸取第一款產(chǎn)品的一些經(jīng)驗來完善陸續(xù)車型，比如為了保證交付，深藍S7會在制造能力上了規(guī)模再上市，減少客戶的等待時間，提升交付體驗感。

的確，這一次深藍S7從預定到下線、發(fā)運只用了11天。當時深藍汽車承諾給用戶的，正在一點點實現(xiàn)。

制造品質，決定核心產(chǎn)品力

不可置否，在如此大環(huán)境之下，沒有一個用戶愿意為了速度而犧牲質量，產(chǎn)品實力永遠是汽車市場中亙古不變的真理。深藍汽車背靠長安汽車這個百年汽車品牌，更是深知其中道理，基于此，深藍汽車在深藍S7上不可謂是不盡心盡力。

從外觀設計上深藍S7就耐人尋味，在這款車上很難見到燃油車的影子，這就跳脫出“傳統(tǒng)汽車品牌造新能源車”的這個羅網(wǎng)中，使用了更符合當下主流審美的時尚運動風格。而后驅基因、風阻系數(shù)低至0.258Cd、0.61的軸長比趨緊黃金比例、0.842的高寬比等等設計的加持下，深藍S7不僅具有新能源車的視覺沖擊力，還具有燃油車很難達到的駕駛性能。

即將上市深藍S7當下披露的是將為用戶提供了純電版與增程版兩種選擇，其中純電版車型提供520km和620km兩種續(xù)航版本；增程版車型純電續(xù)航可達200km，綜合續(xù)航可達1120km，幾乎涵蓋了用戶的大部分出行場景，滿足用戶的多種出行需求。

產(chǎn)品品質的背后一定有不可撼動的支撐，此次深藍汽車對外介紹的南京智慧工廠就是深藍S7產(chǎn)品品質背后的最大支撐力之一。

南京智慧工廠定位于全新新能源智能個性化示范工廠，集柔性化、智能化、自動化、數(shù)字化、綠色化、高效率生產(chǎn)技術于一體，從零部件原材料到整車角度一共設置11道質量墻，從而確保到用戶手中的每一輛車都是高品質交付。

具體來看，南京智慧工廠沖壓工藝采用智能柔性檢測系統(tǒng)，對設計精度要求正負0.5mm，從而高度還原造型設計，使還原度達95%，領先行業(yè)5%；沖壓車間使用了行業(yè)首發(fā)的自動裝箱系統(tǒng)，可實現(xiàn)沖壓裝箱全自動化；焊接工藝澤使用行業(yè)首發(fā)的焊點在線檢測技術，焊點自動計數(shù)記位、涂膠質量在線檢測并實時監(jiān)控，保障出車質量；涂裝工藝嚴格遵循10微米級無塵車間的工程控制要求，自動化率高達70%，同時創(chuàng)新研發(fā)了實色底漆配套珠光色漆層的雙色漆涂層噴涂工藝。

值得一提的是，南京智慧工廠的總裝車間的物流自動化率高達62%，為長安體系內(nèi)第一；車間內(nèi)的輪胎自動裝配采用全自動工作站，通過自動送釘系統(tǒng)+拍照視覺識別系統(tǒng)實現(xiàn)全自動無人化裝配，裝配質量可追溯，該工作體系為長安首發(fā)。

與此同時，為了應對當下新能源市場中動力來源的多樣性，南京智慧工廠可同時開發(fā)純電動、增程式等車型。據(jù)了解，該工廠首次布局了自主開發(fā)的CTP柔性鋰電池PACK生產(chǎn)車間，并通過深度應用智能制造技術，貫通5G網(wǎng)絡與物聯(lián)網(wǎng)平臺，構建數(shù)字運營系統(tǒng)。除此之外，南京智慧工廠通過建構個性化定制模式下的業(yè)務及數(shù)據(jù)架構，可貫穿個性化選車、超級BOM、智慧生產(chǎn)等過程。

值得一提的是，南京智慧工廠是長安首個零排放工廠，可實現(xiàn)凈零碳。

寫在最后：

一面要將深藍SL03所展現(xiàn)出來的品牌調(diào)性延續(xù)下來，一面要將當前品牌的一些弊端彌補上來，一面要為深藍汽車開辟SUV市場并打下根基，深藍S7似乎并沒有太多的試錯機會，如此出身、如此配置深藍S7也很難出錯。但究竟深藍S7能不能成為市場中的下一個爆款我們還尚不可知，畢竟在這個諾大的市場中從來不缺少變動，也不缺少爆款。

預期試圖做一個爆款，我們認為深藍S7更應該嘗試去做市場中的常青樹，常用常新常青。

未來可期。

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