礦用卡車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。礦卡是特定的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不能與非公路寬體礦卡完全混在一起，該市場(chǎng)每年需求量在1萬臺(tái)/輛左右，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模在200億元。礦卡的發(fā)展因受到政策、安全、環(huán)保、科技、新能源的多重影響，未來趨勢(shì)向著大噸位、電動(dòng)化/混動(dòng)和智能化的方向發(fā)展。

近年來，隨著我國(guó)周邊鄰國(guó)和非洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，礦用卡車的需求量持續(xù)快速增長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)家對(duì)于礦用卡車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國(guó)際接軌，體現(xiàn)出對(duì)安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的嚴(yán)格要求，工程機(jī)械制造商紛紛進(jìn)入礦用卡車的研制和開發(fā)，使得礦用卡車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

2023年礦用卡車市場(chǎng)投資前景分析

(相關(guān)資料圖)

我國(guó)礦用汽車制造業(yè)，經(jīng)過了多年的發(fā)展，走過了一條引進(jìn)、消化、吸收的道路，現(xiàn)在已經(jīng)到了自主研發(fā)創(chuàng)新的時(shí)期，制造水平已具備了突破的條件和能力。要把眼光不能僅僅放在滿足國(guó)內(nèi)礦山發(fā)展需要，也應(yīng)該走全球化的道路。抓住當(dāng)前的大好時(shí)機(jī)，選擇一條瞄準(zhǔn)前沿、拼命追趕，充分利用先進(jìn)國(guó)家已進(jìn)行的基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究成果，進(jìn)一步挖掘自己的潛力及早投人無人駕駛礦用汽車的研究開發(fā)力量，搶占技術(shù)制高點(diǎn)和爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。我國(guó)無人駕駛礦用汽車技術(shù)將會(huì)取得不斷的發(fā)展，使礦用汽車功能更加完善，科技含量更高，實(shí)用化前景更加廣闊。

2021年全球礦用運(yùn)輸機(jī)械市場(chǎng)銷售額達(dá)到了61.50億美元，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到74.37億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為2.32%(2022-2028)。地區(qū)層面來看，南美市場(chǎng)在過去幾年變化較快，2021年市場(chǎng)規(guī)模為538.44百萬美元，約占全球的8.75%，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到1091.09百萬美元，屆時(shí)全球占比將達(dá)到14.67%。消費(fèi)層面來說，目前北美地區(qū)是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，2021年占有28.38%的市場(chǎng)份額，之后是歐洲和澳大利亞，分別占有26.86%和11.94%。預(yù)計(jì)未來幾年，南美地區(qū)增長(zhǎng)最快，2022-2028期間CAGR大約為10.53%。

圖表：礦用無人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動(dòng)力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國(guó)外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國(guó)市場(chǎng)，礦用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已日趨激烈。

在國(guó)家相繼出臺(tái)“中國(guó)制造2025”“新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃”等一系列政策措施推進(jìn)我國(guó)工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的背景下，煤炭工業(yè)作為關(guān)系我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能化是其發(fā)展的必由之路，可從本質(zhì)上提升礦山企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)我國(guó)礦業(yè)向安全、高效、經(jīng)濟(jì)、綠色與可持續(xù)的目標(biāo)發(fā)展，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年礦用卡車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

礦用卡車(Mining Truck)是在礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。礦用自卸車按車廂結(jié)構(gòu)可分為剛性后卸式、整體底卸式和鉸接式;按傳動(dòng)方式可分為電傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)(液力傳動(dòng))。100噸級(jí)以上的礦用車多采用剛性后卸式結(jié)構(gòu)，中小型車輛有剛性結(jié)構(gòu)和鉸接式，整體底卸式則以運(yùn)煤車為主。全球礦用卡車核心廠商包括Caterpillar、BelAZ、Liebherr、Komatsu等，前五大廠商占有全球大約65%的份額。是全球最大的市場(chǎng)，占有接近0%的市場(chǎng)份額。就產(chǎn)品而言，50~200噸是最大的細(xì)分，市場(chǎng)份額超過60%。在應(yīng)用方面，主要應(yīng)用在露天礦，份額超過90%。

由于采礦行業(yè)是一項(xiàng)很古老的行業(yè)，隨著科技和技術(shù)的進(jìn)步，礦用車應(yīng)運(yùn)而生，大部分的礦用汽車都起源于國(guó)外，在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。目前，國(guó)外主要的礦用車品牌有美國(guó)卡特彼勒(Caterpillar)、美國(guó)特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格(TEREX—UNITRIG)、日立-尤克力德(HITACHI-EUCLID)、日本小松(KOMATSU)、德國(guó)利勃海爾(Liebherr)等，五大廠家在25-600噸載重的礦用車市場(chǎng)中都占有一定的市場(chǎng)份額，而主流產(chǎn)品裝載質(zhì)量都在300噸以上。

目前而言，全球礦用車產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。目前，全球礦用車市場(chǎng)的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會(huì)社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機(jī)株式會(huì)社、利渤海爾集團(tuán)中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國(guó)公司，其生產(chǎn)的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25～300t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場(chǎng)份額，其旗艦車型的裝載質(zhì)量均在300t以上。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年礦用卡車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了礦用卡車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為礦用卡車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。