1、全球100大集裝箱班輪公司運(yùn)力排名出爐

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根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截至2023年6月12日，全球正在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船數(shù)量共計(jì)6608艘，總運(yùn)力為2711.72萬TEU，折合約3.24億載重噸。

前二十大集裝箱班輪公司分別是：地中海航運(yùn)（第1）、馬士基航運(yùn)（第2）、達(dá)飛海運(yùn)（第3）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（第4）、赫伯羅特（第5）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（第6）、ONE（第7）、HMM（第8）、陽明海運(yùn)（第9）、以星航運(yùn)（第10）、萬海航運(yùn)（第11）、太平船務(wù)（第12）、海豐國(guó)際（第13）、高麗海運(yùn)（第14）、X-Press（第15）、伊朗國(guó)航（第16）、 中谷物流（第17）、Unifeeder（第18）、新加坡海領(lǐng)船務(wù)（第19）、長(zhǎng)錦商船（第20）。

其中，前十大集裝箱班輪公司的運(yùn)力占據(jù)全球市場(chǎng)84.3%，前二十大集裝箱班輪公司的運(yùn)力占據(jù)全球市場(chǎng)90.5%。

2、突發(fā)！這個(gè)港口緊急關(guān)閉！碼頭運(yùn)營(yíng)中斷

一波未平，一波又起。當(dāng)前，美國(guó)運(yùn)輸業(yè)再度面臨重大考驗(yàn)。據(jù)彭博社報(bào)道，過去一周來困擾西岸港口的營(yíng)運(yùn)中斷仍未止歇，美國(guó)西雅圖港10日開始完全關(guān)閉了港口貨運(yùn)作業(yè)。

距亞洲最近的大港停擺；當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，太平洋海事協(xié)會(huì)公告稱，西雅圖港因國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)拒絕派遣工人到集裝箱碼頭作業(yè)而關(guān)閉。

目前，圍繞美國(guó)西海岸港口的勞資糾紛仍在持續(xù)。PMA警告稱，目前美國(guó)的大量出口貨物被滯留在碼頭上。西海岸港口的運(yùn)營(yíng)，對(duì)美國(guó)供應(yīng)鏈至關(guān)重要，西海岸港口貿(mào)易大約貢獻(xiàn)了全美GDP的12%。西雅圖港是北美最大的海運(yùn)港口之一，美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商依賴該港口來運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品和糧食。港口所在的華盛頓州約40%的工作都與貿(mào)易有關(guān)。

3、韓國(guó)船廠嚴(yán)重缺工！最嚴(yán)重的恐延期交船一年，已從尼泊爾招3000人但用處不大??！

由于韓國(guó)造船廠正面臨嚴(yán)重的缺工問題，缺口初估高達(dá)1萬人，已經(jīng)有部分集裝箱船被延遲一季交船，甚至傳出有造船廠與船東協(xié)商延后一年交船的可能性，對(duì)此國(guó)內(nèi)業(yè)界大老指出，造船廠延遲交船可以紓緩市場(chǎng)船噸供給過剩的問題，估計(jì)有些船公司會(huì)很欣喜的接受延遲交船，但有些公司已經(jīng)排好現(xiàn)有船只退租，等著新船接替，恐無法接受延遲交船。

船舶中介商估計(jì)，因?yàn)樵齑唵渭ぴ?，加上早些年因?yàn)樵齑袌?chǎng)不佳，造船廠解雇不少員工，導(dǎo)致目前缺工上萬人，根據(jù)Business Korea報(bào)導(dǎo)，估計(jì)到今年年底，將出現(xiàn)1.4萬名工人短缺。

目前HD現(xiàn)代重工等五家主要造船廠外籍勞工超過8400人，韓國(guó)外國(guó)就業(yè)部近期正準(zhǔn)備從尼泊爾雇傭3000名工人前往韓國(guó)船廠造船以緩解人力資源緊張的問題。

4、重磅消息！國(guó)內(nèi)首部！電池動(dòng)力船舶有了檢查指南！速看報(bào)道→

為應(yīng)對(duì)電池動(dòng)力船舶的快速發(fā)展，加強(qiáng)海事執(zhí)法人員對(duì)電池動(dòng)力船舶的了解，有效指導(dǎo)電池動(dòng)力船舶的安全監(jiān)督工作，保障綠色航運(yùn)安全快速發(fā)展， 2023年6月5日，交通運(yùn)輸部海事局組織編寫了《電池動(dòng)力船舶檢查指南（2023版）》。

指南梳理了《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2022年修改通報(bào)）》中“船舶使用鋰離子動(dòng)力電池的附加要求”、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2019》中“應(yīng)用磷酸鐵鋰電池船舶的特殊要求”，以及《沿海小型船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2016）》、《內(nèi)河小型船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2016）》、《公務(wù)船技術(shù)規(guī)則（2020）》等技術(shù)法規(guī)中涉及電池動(dòng)力的部分內(nèi)容，征集了船級(jí)社、船舶設(shè)計(jì)單位的專業(yè)意見，并在前期對(duì)電池動(dòng)力船舶原理研究及檢查實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上編制完成。

指南解決了這些問題：介紹常用于船舶動(dòng)力的鋰電池和超級(jí)電容的結(jié)構(gòu)及工作原理并進(jìn)行對(duì)比，介紹兩種主流電池的燃燒特點(diǎn)；

針對(duì)電池船舶在船舶證書文書、動(dòng)力管理、消防安全、充電管理、船員操作等方面的特殊要求進(jìn)行闡述；

結(jié)合電池船舶關(guān)鍵系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，梳理出普遍性的電池動(dòng)力船舶安全檢查要點(diǎn)、常見缺陷和處理示例。

5、江西省新開通一條水運(yùn)物流航線

從江西省商務(wù)廳空港口岸管理處獲悉：近日，“環(huán)海168”集裝箱輪從九江紅光國(guó)際港啟航，順江而下駛向715公里之外的江蘇太倉(cāng)港。該航線的開通，標(biāo)志著紅光港—太倉(cāng)港集裝箱班輪航線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為省內(nèi)進(jìn)出貨物運(yùn)輸打通了一條新的物流運(yùn)輸線路。

6、漢唐航運(yùn)換電集裝箱船項(xiàng)目合作意向書簽約

6月8日，由上海漢唐航運(yùn)有限公司、中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司、中國(guó)船級(jí)社上海分社、上海船舶設(shè)備研究所、上海江南造船廠有限公司、上海伊控動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、澄瑞電力科技(上海)股份公司等9家單位共同在滬簽署了漢唐航運(yùn)換電集裝箱船項(xiàng)目合作意向書，該項(xiàng)目將通過高安全性的箱式電源產(chǎn)品、先進(jìn)的換電船型推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)的綠色發(fā)展，項(xiàng)目的推進(jìn)也將服務(wù)于上海國(guó)際航運(yùn)中心綠色智能發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角綠色航運(yùn)體系建設(shè)。

7、高級(jí)海員大量短缺，更缺的是......

近日，英國(guó)航運(yùn)咨詢公司德魯里Dewry發(fā)布2023/24海員人力資源回顧和預(yù)測(cè)報(bào)告稱，目前高級(jí)海員供應(yīng)短缺數(shù)量已達(dá)到歷史新高，并且預(yù)計(jì)這樣的情況也不會(huì)得到改善，這將導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)的派員人力成本出現(xiàn)上升。

如上圖表，德魯里的這份報(bào)告稱，2023年全球高級(jí)海員的缺口比例進(jìn)一步擴(kuò)大達(dá)到了9%，上一年的這一缺口比例為5%。

而9%這一數(shù)字也是德魯里從17年前開始分析海員市場(chǎng)以來所統(tǒng)計(jì)到的最高水平。

報(bào)告稱:“未來幾年，船舶配員行業(yè)將面臨挑戰(zhàn)，特別高級(jí)船員的可用性方面存在問題的情況下，全球遠(yuǎn)洋船隊(duì)的加速增長(zhǎng)將使情況變得更加困難。

指數(shù)、政策

8、13省市發(fā)布“電化長(zhǎng)江”倡議

6月9日，在四川宜賓舉行的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)開幕大會(huì)上，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局會(huì)同四川省、云南省、貴州省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、河南省、安徽省、江蘇省、浙江省、山東省、上海市等13個(gè)省市，共同發(fā)布“電化長(zhǎng)江”倡議，守護(hù)一江清水向東流。

“電化長(zhǎng)江”是指在長(zhǎng)江大保護(hù)實(shí)踐中，通過推動(dòng)動(dòng)力電池等新能源技術(shù)在長(zhǎng)江航運(yùn)的應(yīng)用，加快長(zhǎng)江航運(yùn)能源結(jié)構(gòu)清潔低碳轉(zhuǎn)型，助力長(zhǎng)江流域減污降碳增效，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

為更好地推動(dòng)“電化長(zhǎng)江”建設(shè)，經(jīng)過充分討論，長(zhǎng)江流域各省市交通運(yùn)輸部門代表共同發(fā)出倡議：堅(jiān)持同心同向，攜手共進(jìn)，合力構(gòu)建“電化長(zhǎng)江”協(xié)同體系；堅(jiān)持先行先試，穩(wěn)步實(shí)施，傾力打造“電化長(zhǎng)江”示范樣板；堅(jiān)持創(chuàng)新創(chuàng)效，技術(shù)賦能，著力厚植“電化長(zhǎng)江”創(chuàng)新生態(tài)；堅(jiān)持共建共贏，多措并舉，聚力貫通“電化長(zhǎng)江”產(chǎn)業(yè)鏈條。

9、記錄表“P圖”？船舶污水排放弄虛作假，被罰一萬

近日，貴港海事局對(duì)“桂港運(yùn)**”船進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該船生活污水處理方式為生活污水貯存柜，檢查時(shí)未能提供2022年11月份投入運(yùn)營(yíng)以來，船舶的污染物接收憑證及相關(guān)記錄。該局隨即對(duì)該起案件進(jìn)行立案調(diào)查。

經(jīng)查詢“海事一網(wǎng)通管”系統(tǒng)、函詢清污公司、收集證人證言、調(diào)取通話錄音等方式查清事實(shí)，最終，當(dāng)事人在詳實(shí)的證據(jù)面前承認(rèn)：該船自2022年11月份投入運(yùn)營(yíng)至2023年4月24日檢查期間，未進(jìn)行過生活污水接收作業(yè)。

該船行為構(gòu)成船舶進(jìn)行涉及污染物排放作業(yè)，未在相應(yīng)的記錄簿上如實(shí)記載的事實(shí)，近日，貴港海事局對(duì)該船所有人處以10000元的罰款。

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