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由于歐洲河流低水位限制了駁船的運(yùn)載能力，將柴油從鹿特丹的石油交易中心運(yùn)往上萊茵河一個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)的運(yùn)輸成本創(chuàng)下2月份以來的最大漲幅。據(jù)Insights Global匯編的數(shù)據(jù)，截至周一，將柴油運(yùn)往德國卡爾斯魯厄的成本上漲了11%，從鹿特丹到卡爾斯魯厄的報(bào)價(jià)為46歐元/噸。

歐洲最繁忙的商業(yè)航道——萊茵河的運(yùn)輸狀況正受到密切關(guān)注，以防去年夏天的情況重演，當(dāng)時(shí)創(chuàng)紀(jì)錄的氣溫導(dǎo)致萊茵河水位下降至無法通航的水平。除了將柴油等燃料運(yùn)往內(nèi)陸，萊茵河還運(yùn)輸煤炭、化學(xué)品和金屬。德國國家預(yù)報(bào)員警告稱，從周二上午晚些時(shí)候開始，萊茵河上游將出現(xiàn)“極端高溫壓力”，這增加了河流交通中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著水位的下降，駁船所能運(yùn)載的貨物量也在減少。據(jù)Riverlake Barging的一份報(bào)告顯示，目前，通過內(nèi)河一小段前往德國南部和瑞士的船只最多只能裝載1150噸貨物，低于6月底時(shí)的1200噸。

根據(jù)德國聯(lián)邦水道管理局的預(yù)測(cè)，到周三，在這條水道的阻塞點(diǎn)Kaub，駁船凈空高度預(yù)計(jì)將降至1米以下;在40厘米或以下，萊茵河的水位對(duì)于大多數(shù)貨船運(yùn)輸來說是不經(jīng)濟(jì)的。

位于卡爾斯魯厄、德國最大石油加工廠之一的米羅煉油廠通常將汽油運(yùn)往安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹樞紐。汽油價(jià)格也有所上漲。

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