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平時(shí)總有很多粉絲在后臺(tái)問BAO師傅國產(chǎn)車的質(zhì)量怎么樣？雖然配置豐富價(jià)格不貴，不知道車輛的耐久度是否也能經(jīng)得住考驗(yàn)。這個(gè)問題說實(shí)話有點(diǎn)難為車評(píng)人，因?yàn)槲覀內(nèi)粘５墓ぷ髦荒芏虝航佑|車輛，最長也不過是一個(gè)星期的體驗(yàn)時(shí)間，很難驗(yàn)證車輛的耐久度。

不過最近，奇瑞聯(lián)合中汽中心，進(jìn)行了一次拆解驗(yàn)證。拆解的對(duì)象是奇瑞汽車自行回購的一輛用戶日常用車（瑞虎8），這輛車僅僅在1年半的時(shí)間里，就行駛了超過10萬公里，其用車強(qiáng)度可見一斑，用“豁”這個(gè)字來形容也并不為過。而這次拆解就是希望用真實(shí)用戶的使用場景，來驗(yàn)證車輛在如此被“豁”的情況下，整車的質(zhì)量表現(xiàn)。

通常10萬公里是一道坎，很多車輛達(dá)到這個(gè)公里數(shù)都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等零件上出現(xiàn)大量磨損。比如缸套內(nèi)出現(xiàn)拉傷導(dǎo)致燒機(jī)油，凸輪軸出現(xiàn)過度磨損導(dǎo)致氣門配氣不正常，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處因?yàn)槊芊饧匣霈F(xiàn)滲油、漏油等。再比如底盤方面，因?yàn)殚L時(shí)間接觸風(fēng)霜雨雪、積水而導(dǎo)致銹蝕，底盤上的各種襯墊、膠套出現(xiàn)破損老化等。

不過這次的拆解結(jié)果讓人頗感意外。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，均處于正常磨損狀態(tài)，并沒有出現(xiàn)異常的損耗。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例：鯤鵬動(dòng)力拆解后，下方依舊干爽，無漏油漏水的痕跡，機(jī)體運(yùn)轉(zhuǎn)正常，也沒有燒機(jī)油的情況。

再看底盤，麥弗遜前懸和多連桿后懸并沒有絲毫損壞和銹跡，膠套也相對(duì)完好，只是正常磨損。這樣的結(jié)果與人們以往對(duì)于國產(chǎn)車的固有印象形成了明顯的反差。

不僅如此，相關(guān)專家還對(duì)被拆解車輛按市面價(jià)格預(yù)估，二手車殘值為萬元，對(duì)比新車萬元的指導(dǎo)價(jià)，這臺(tái)瑞虎8鯤鵬版的保值率超過65%，已然超過了大部分同價(jià)位的國產(chǎn)車型，達(dá)到了合資品牌的級(jí)別。也從另一個(gè)角度印證了目前國產(chǎn)品牌的進(jìn)步。

寫在最后：

這篇文章的結(jié)果或許會(huì)出乎很多人的意料，但在BAO師傅看來也是意料之中，畢竟當(dāng)下的中國車市，中國品牌的市場占有率早已超過了百分之五十，不僅戰(zhàn)勝了法系車、韓系車，更是把德系、日系甩在了身后。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，會(huì)用雙腳來投票，如果質(zhì)量差強(qiáng)人意，又怎么會(huì)取得這樣的市占率呢？所以講技術(shù)、拼品質(zhì)才是中國品牌能夠取得現(xiàn)在成績的核心原因，也是能夠持續(xù)健康地走下去的核心動(dòng)力。

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