廣州南沙明珠灣區(qū)跨江通道工程(首期段)完成首段沉管管節(jié)澆筑。中鐵隧道局 供圖

在沉管管節(jié)澆筑現(xiàn)場，4輛泵車和60輛混凝土攪拌車同時作業(yè)，2輛天泵車從上自下精準(zhǔn)澆筑混凝土，2輛地泵車穩(wěn)扎地面、全力將混凝土泵送入底板。工人們穿梭其間，緊盯著各環(huán)節(jié)，全力保障澆筑作業(yè)有序推進。

據(jù)了解，跨江通道首通段全長約1.08千米，其中沉管隧道長305米，下穿南沙橫瀝水道，連接上橫瀝水道南、北岸，全程設(shè)置3個管節(jié)。其中ES1-1號管節(jié)分6小節(jié)進行澆筑，本次完成澆筑的是ES1-1號管節(jié)中的2號小節(jié)，長15.5米、高9.5米，斷面尺寸寬36.1米，混凝土澆筑量約2000立方米。

施工現(xiàn)場。中鐵隧道局 供圖

本次沉管澆筑采用全斷面一次澆筑成型技術(shù)，與傳統(tǒng)整體式沉管隧道預(yù)制采用的橫向分部、縱向分段的澆筑方式相比，這項技術(shù)不僅能顯著減少沉管施工縫的數(shù)量，還能防止二次漏水，有效提高施工質(zhì)量和效率。

沉管管節(jié)澆筑工程對混凝土性能要求極高。此次沉管澆筑采用的是高性能混凝土，具有高流動性、高耐久性、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢，在泵車輸送時可順利填充沉管各部位，在水下也能抗水流沖擊、保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，有力確保了沉管的密實度與強度。

據(jù)介紹，沉管澆筑工程中存在諸多挑戰(zhàn)，其中天氣就是一項，溫度變化極易導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度波動，進而引發(fā)開裂。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，項目團隊未雨綢繆，引入大體積混凝土溫控機應(yīng)對難題。該設(shè)備核心在于冷卻循環(huán)機制，當(dāng)溫控系統(tǒng)一旦監(jiān)測到混凝土內(nèi)部溫度異常，無論是驟升還是驟降，都可以人為地對循環(huán)冷卻水進行動態(tài)控溫，將混凝土內(nèi)部與冷卻水的溫度穩(wěn)定在25攝氏度左右。

據(jù)悉，明珠灣區(qū)跨江通道工程建成后，將縮短廣州南沙靈山島尖至橫瀝島尖核心商務(wù)區(qū)的通行時間，直接連通大灣區(qū)科學(xué)論壇永久會址與國際金融論壇會議中心，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。(完)

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