中新社記者 王子謙

“先生您預(yù)約的是10點(diǎn)20分的航班，司機(jī)憑車票登船，隨車旅客刷身份證。”當(dāng)伍琳上午在?？谀细鄞a頭為自駕車主打印車票時(shí)，在瓊州海峽對(duì)岸的廣東徐聞北港碼頭，熊美周操作鐵路棧橋，迎接火車渡輪靠岸。

伍琳和熊美周是粵海鐵路輪渡上的一對(duì)“班長(zhǎng)夫妻”?？缭江傊莺{的粵海鐵路輪渡是中國(guó)第一條跨海鐵路通道，開通運(yùn)營(yíng)20多年來開行超過14萬航次，運(yùn)送旅客6700多萬人次。伍琳是南港碼頭售票班組班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)票務(wù)和旅客疏導(dǎo)等工作；熊美周是北港碼頭棧橋班組班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)棧橋?qū)庸ぷ鳌?8年來，他們隔著22.5公里寬的海峽遙相守望。

每年春運(yùn)都是伍琳和熊美周一年最忙碌的時(shí)刻。近日，中新社記者跟隨這對(duì)“班長(zhǎng)夫妻”體驗(yàn)了繁忙春運(yùn)。

“我的崗位雖然叫售票班組，但工作內(nèi)容不只售票。”伍琳從一早開始忙碌，既給旅客打印船票，也隨時(shí)解決船票改簽、外籍人士購(gòu)票、帶小孩旅客購(gòu)票乘船等情況。春運(yùn)客流量大，她在輪換休息時(shí)也會(huì)隨時(shí)解答旅客的問題。

1月27日，海口南港碼頭，伍琳正在為外籍人士提供票務(wù)服務(wù)。中新社記者 王子謙 攝

粵海鐵路輪渡剛開通的2003年，伍琳和熊美周都在北港碼頭工作，“我操縱旅客乘降人行棧橋，他負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)檢修，所以經(jīng)常打交道。”伍琳發(fā)現(xiàn)，熊美周既熱心又細(xì)心，“他會(huì)格外留意人行棧橋的坡度，讓旅客上下船時(shí)能夠更平坦順暢”。兩人由此相知相戀，并于2008年結(jié)婚?；楹蟛痪?，伍琳調(diào)到南港，從此開始了“隔海相望”的生活。

“粵海鐵3號(hào)”火車渡輪搭載著歸家旅客跨過瓊州海峽，緩緩在北港碼頭靠岸。熊美周站在棧橋上，密切關(guān)注棧橋與船舶的對(duì)接狀態(tài)。

北港是粵海鐵路輪渡的咽喉，配有火車棧橋、汽車棧橋和人行棧橋，其中火車棧橋最為復(fù)雜。熊美周說，每當(dāng)輪渡到岸，要根據(jù)潮位、船舶重量等情況，精確控制棧橋參數(shù)，確保船舶尾部軌道和棧橋軌道精準(zhǔn)對(duì)接，不能出絲毫差錯(cuò)。

1月27日，徐聞北港碼頭，熊美周正在指揮火車進(jìn)入渡輪。中新社記者 王子謙 攝

18年來，熊美周班組每天接送渡輪由4對(duì)變?yōu)?6對(duì)，伍琳班組售票和疏導(dǎo)的車輛也從幾百輛增加到幾千輛。旅客發(fā)送量不斷增加，這對(duì)“班長(zhǎng)夫妻”肩上的擔(dān)子更重了。

“我們的休息時(shí)間很少能湊到一起，家里都是愛人在操心。”熊美周平時(shí)只有周末兩天能回家，但妻子經(jīng)常加班，每年相聚時(shí)間只有一個(gè)多月。

伍琳和熊美周憑借對(duì)鐵路工作的熱愛給予對(duì)方理解和支持，他們所歉疚的是陪伴父母和兒子太少。熊美周說，結(jié)婚十幾年，絕大多數(shù)除夕夜只能通過電話“云團(tuán)聚”，只有個(gè)別幾年能夠回家團(tuán)圓，大年初一又要返回工作崗位。

今年春運(yùn)期間，瓊州海峽進(jìn)出島車輛和旅客數(shù)量再創(chuàng)新高。伍琳說，港口施行了全預(yù)約過海模式，運(yùn)輸壓力有所減輕，“不過時(shí)常出現(xiàn)的大霧還是讓工作有很多不確定性”。

又是一年除夕，伍琳說：“愛人打電話說今年除夕夜可能有時(shí)間回來一晚，只要能在一起吃個(gè)年夜飯就好。”(完)

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