中新網(wǎng)廣東新聞2月10日電 題：贛深高鐵“軍師聯(lián)盟”首戰(zhàn)春運(yùn)

作者 戴倩儀 郭軍

今年首次投入春運(yùn)的贛深高鐵線上，有這樣一群人，他們原本是在廣鐵集團(tuán)通信技術(shù)最集中廣州通信段技術(shù)支持中心從事通信技術(shù)研究、分析工作，這里號稱鐵路通信的“心臟”，以往的他們要對核心設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)編寫，要監(jiān)控網(wǎng)管開展對現(xiàn)場工區(qū)的遠(yuǎn)程指揮與故障處理，著手的都是猶如繡花般的精細(xì)工作，充當(dāng)著“軍師”的角色。如今的他們，來到贛深高鐵現(xiàn)場干起了一線生產(chǎn)工作，在贛深高鐵線上組成了“軍師聯(lián)盟”，聯(lián)手打贏贛深線春運(yùn)第一場硬仗。

從軍師到實(shí)干家

“頭號軍師”肖成金是原技術(shù)支持中心GSM-R室副工長，在擔(dān)任副工長期間，他參與完成QC課題3個，撰寫論文2篇，課題、論文都是圍繞高鐵通信現(xiàn)場設(shè)備攻堅克難研究的，是實(shí)打?qū)嵉母呔庋芯啃腿瞬拧?/p>

來到贛深線之后擔(dān)任車間技術(shù)員的工作，肖成金從遠(yuǎn)程指揮轉(zhuǎn)變成去現(xiàn)場一步一步檢查維修。贛深高鐵廣東管內(nèi)只有301.353公里，但是隧道就長達(dá)208公里。列車想要跑350公里的時速，每小時離不開無線通信的數(shù)據(jù)傳送。而隧道又深又長，無線信號傳送不到隧道里，通信漏纜這種唯一能在隧道內(nèi)發(fā)射無線信號的線纜便派上了用場，隧道有多長，通信漏纜就有多長。春運(yùn)開始前，每一處設(shè)備、每一米通信漏纜都被肖成金檢查測試過，都見證了肖成金從軍師到實(shí)干家的轉(zhuǎn)變。

全線問題巡視

“二號軍師”吳天浩是肖成金的徒弟，也是惠州高鐵網(wǎng)管工區(qū)的工長，當(dāng)他剛從核心網(wǎng)到贛深線時，對贛深線現(xiàn)場新上設(shè)備不了解。贛深線剛開通就面臨著春運(yùn)這場硬仗，贛深高鐵網(wǎng)管工區(qū)負(fù)責(zé)整條贛深高鐵專用移動通信的建設(shè)、維護(hù)、優(yōu)化和故障處理工作，是整條贛深線最核心的部門。

贛深線總計15套通信系統(tǒng)監(jiān)控，涉及到列車無線通信、電力輸送通道，全線視頻監(jiān)控等重要業(yè)務(wù)。為了摸清新路線新設(shè)備，吳天浩每天泡在網(wǎng)管室內(nèi)，熟悉了解每項系統(tǒng)。他每日巡視贛深線全線1247路通信線路視頻，1826路客服視頻，排查線路上異常情況，并且一一檢查車站客服視頻錄像情況，確保車站調(diào)取錄像無問題。

列車跑得快，全靠通信帶。高鐵以時速350公里的速度行駛時，只能通過無線通信與車站、地面、調(diào)度溝通，無線信號覆蓋差、質(zhì)量差則會導(dǎo)致列車降速前進(jìn)，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致列車停車。為了保障贛深線春運(yùn)安全，他必須組織工區(qū)全員對管內(nèi)435處無線覆蓋點(diǎn)進(jìn)行無線場強(qiáng)測試，確保高鐵在350公里每小時運(yùn)用的無線通信順暢。

贛深高鐵送回家

贛深高鐵對于“三號軍師”華明裕來說有著重要的意義。華明裕是江西贛州人，他的妻子就在贛州定居，原本從廣州回家看一次老婆坐車輾轉(zhuǎn)需要6個小時，贛深高鐵開通以后，他回家見妻子只需要1個多小時。而華明裕的父母在深圳生活工作，沒高鐵前回家需要8、9個小時，現(xiàn)在深圳到贛州全程才2個小時。贛深高鐵對華明裕來說，不只是單純的一條高鐵線路，而是串聯(lián)起了他整個家庭。

2017年入路的他已經(jīng)4年沒有回家與家人團(tuán)聚了，今年贛深高鐵開通了，車間主任特意安排華明?；丶疫^年，忙碌了一整年，能夠坐著自己親手建設(shè)的高鐵線路回家與父母、妻子團(tuán)聚，華明裕非常高興。像他家這樣在深圳打拼的贛南人還很多，贛深高鐵的開通也能讓更多人坐上高鐵?；丶铱纯础?完)

關(guān)鍵詞： 軍師 首戰(zhàn)