中新網(wǎng)廣東新聞4月24日電 (陳文 董宇桐)4月24日，梅龍鐵路五華羅洞坑特大橋箱梁架設(shè)向前推進(jìn)。該項(xiàng)目部箱梁預(yù)制已達(dá)103孔，當(dāng)日運(yùn)架一體機(jī)載運(yùn)第54孔箱梁穿過烏棟山隧道往龍川方向羅洞坑特大橋箱梁架設(shè)。

目前橋梁架設(shè)距離五華項(xiàng)目部直線距離約3.8公里，是3標(biāo)段五華項(xiàng)目部在4標(biāo)段架設(shè)任務(wù)的26%。預(yù)計在2024年6月30日完成全部施工任務(wù)。

據(jù)悉，中鐵六局豐橋公司梅龍鐵路五華項(xiàng)目部承擔(dān)梅龍鐵路501孔箱梁制運(yùn)架工程施工任務(wù)，涉及橋梁35座，其中特大橋9座，大橋20座，中橋6座。同時，五華項(xiàng)目部采用目前國內(nèi)先進(jìn)的提梁、運(yùn)梁、架設(shè)三合一SLJ900運(yùn)架一體機(jī)完成架梁施工任務(wù)。

據(jù)五華項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畈┙榻B，此次對制梁技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新。首先采用了鐵路工程管理平臺的預(yù)制梁場模塊，實(shí)現(xiàn)全程動態(tài)管理；其次采用自動化噴淋設(shè)備，由管理人員通過手機(jī)APP控制，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控。最后是梁端養(yǎng)護(hù)采用新型材料，自然養(yǎng)護(hù)，能夠有效控制梁端裂紋和節(jié)省養(yǎng)護(hù)工班。(完)

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