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中新網廣東新聞5月24日電 (郭軍 常建偉 謝珍)深圳鐵路建設取得重要進展。5月24日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側主墩樁基灌注完成。至此，大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成。

該項目由中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局施工。據江門工程建設指揮部副指揮長周平介紹，新建深圳至江門鐵路正線全長約116公里，洪奇瀝水道公鐵合建段主橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋長1.41千米，主塔高258米，主跨808米，首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱(板)-桁組合梁斜拉橋新結構體系，為目前最大跨度超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋。

“洪奇瀝大橋共有8個橋墩，其中2個主墩分別位于廣州市南沙區(qū)和中山市民眾鎮(zhèn)境內。主墩共有樁基70根，均為4米直徑超長鉆孔樁，最大鉆孔深度達85米，屬目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。”中鐵大橋局深江鐵路8標項目經理陳山亭介紹說。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協調發(fā)展，深圳前海自貿片區(qū)與廣州南沙港自貿片區(qū)可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進珠三角西翼片區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。(完)

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