中歐班列（廈門）整裝待發(fā)。 林慧 攝

在安溪縣龍門鎮(zhèn)金獅村，快遞員和客運司機在交接貨物包裹。 林慧 攝

工作人員在京東亞洲一號福州長樂物流園忙碌。傅曉瑩 攝

武夷山國際貨運班列開行（資料圖片）。 林慧 攝

近日，停泊在石獅石湖港碼頭的船舶正在裝卸貨物，裝卸的服裝、建材等貨物經(jīng)廈門港中轉(zhuǎn)出口至越南、以色列、利比亞等多國。本報記者 林輝通訊員 許曉城 顏華杰 攝

核心提示

物通八閩，流向萬家。

物流被譽為社會的“血管”，連著生產(chǎn)和消費，關(guān)系國計民生。日前，國家發(fā)改委公布了“十四五”首批25個國家物流樞紐名單，福州市以商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐成功入榜，成為繼廈門港口型國家物流樞紐后福建省第二個入圍的城市。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。它們將配合粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實施需要，撬動區(qū)域經(jīng)濟新增長。

我省是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點、重要通道。我省正以福廈兩個物流樞紐城市為引領(lǐng)，加快建設(shè)國家物流樞紐，蓄勢打造新物流大通道，聚集公路、鐵路、海港、臨空等交通要素，全力構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，服務(wù)暢通助力“雙循環(huán)”，努力實現(xiàn)在福建就可以“買全球、賣全球”。

建樞紐節(jié)點

現(xiàn)代物流服務(wù)福建制造

“泉州順豐產(chǎn)業(yè)園”是泉州地區(qū)乃至輻射周邊的快遞中轉(zhuǎn)樞紐，作為全省最大的分撥中心，與2020年同期相比，2021年“雙11”期間中轉(zhuǎn)量增長35%，“雙12”期間增長28%。

該分撥中心負責人告訴記者，2019年，園區(qū)的年中轉(zhuǎn)件量就邁入“億梯級”。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，業(yè)務(wù)依然保持強勁的增長勢頭，2020年同比增長超60%，晉江所在的東南區(qū)域同比增長超50%。

“泉州順豐產(chǎn)業(yè)園”是我省快遞物流蓬勃發(fā)展的一個縮影。記者從省交通運輸廳獲悉，2021年全省前三季度快遞業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量完成259.04億元、30.80億件，同比分別增長24.06%、33.85%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別排名全國第六、第五。

作為電子商務(wù)的晴雨表，快遞快運與制造業(yè)休戚與共。“十三五”期間，我省快遞業(yè)務(wù)收入超過1000億元，支撐全省網(wǎng)絡(luò)零售額超5000億元，并且為保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供通道支持。

特別是在疫情影響下，物流不僅“走得了”，還得“走得好”。根據(jù)鞋服行業(yè)的相關(guān)物流需求，順豐攜手安踏深耕B2C、O2O，增加返修業(yè)務(wù)+團贊業(yè)務(wù)場景，取得明顯成效。2021年“雙11”期間，安踏集團銷售額為46.5億元，較2020年同期增長61%，成為首次問鼎運動品類榜單冠軍的中國企業(yè)。

九牧衛(wèi)浴線下倉儲配送中心落戶南安宏圖海西公共物流港。兩棟凈高13米、可放置5層貨架、倉儲量超過2.3萬立方米的立體倉，運用了自動立體貨架、感應(yīng)式穿梭車、高位叉車等多項自動化技術(shù)手段，加上倉儲管理系統(tǒng)的支撐，幫助企業(yè)實現(xiàn)了倉儲利用率達85%以上，節(jié)省了超過10%的倉儲成本。

越來越多的物流園區(qū)在福建崛起，形成了快遞產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展效應(yīng)。據(jù)悉，近年來，我省各地交通運輸部門共對接22個區(qū)域總部級快遞項目，總投資達219.76億元，覆蓋郵政、“三通一達”、順豐、京東等多家大型快遞企業(yè)。

這些大型快遞企業(yè)推動一批新基建、新技術(shù)在福建落地：泉州、廈門順豐創(chuàng)智園將物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進物流技術(shù)應(yīng)用于物流各環(huán)節(jié)，應(yīng)用慧眼神瞳、順豐地圖等高科技產(chǎn)品；廈門、福州京東亞洲一號實現(xiàn)人工智能全場景應(yīng)用，創(chuàng)新啟用磁懸浮技術(shù)智能包裝；京東無人物流配送車輛在廈門、福州等地試運行，在疫情防控中“大顯身手”。

以省級重點平臺經(jīng)濟項目為抓手，我省交通運輸部門助推一批以網(wǎng)絡(luò)貨運為代表的高品質(zhì)物流延伸鏈項目落地福建。

天地匯、拉貨寶兩家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)分別在南安落地智慧物流園區(qū)。天地匯全國甩掛運輸總部落地南安，目前已開通全國范圍內(nèi)甩掛線路216條。物泊網(wǎng)絡(luò)貨運延伸鏈項目“點鋼網(wǎng)”大宗供應(yīng)鏈交易平臺落地莆田……全省網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)突破58家，2021年前三季度完成營收525.75億元，創(chuàng)造稅收逾15億元。

“由于部分平臺服務(wù)功能單一，對國內(nèi)物流資源匯集、整合不夠，產(chǎn)業(yè)根植性不強，我省的平臺經(jīng)濟競爭力還不夠強。”業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運平臺互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對跨區(qū)域物流資源整合優(yōu)勢，實現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運行”，為省內(nèi)實體企業(yè)提供線上線下物流資源整合、智慧物流軟硬件定制等一攬子物流服務(wù)，推動實體經(jīng)濟降本增效。

強聯(lián)運鏈條

助力實現(xiàn)“買全球、賣全球”

為讓更多產(chǎn)品與服務(wù)從福建走向全國、走向世界，我省積極響應(yīng)國際貿(mào)易和跨境電商對物流多樣性的需求，以公路、鐵路、海運、航運為依托，海陸空并舉，干支線相結(jié)合，拓展新通道，實現(xiàn)高水平對外開放，基本形成貫通全省、連接國內(nèi)乃至通向世界的物流運輸體系。

作為國內(nèi)第二大陸地港、全國口岸服務(wù)功能最齊全的平臺，2021年1—11月，晉江陸地港跨境服務(wù)口岸累計報關(guān)單量已超2020年全年數(shù)據(jù)。特別是受疫情影響，多數(shù)制造企業(yè)原材料成本暴增，陸地港以“通關(guān)+倉儲”服務(wù)為抓手，打造以棉紗、塑料米、卷紙等需求量大的原材料品類交易物流中心，為泉州本地的拖鞋、包裝印刷等制造業(yè)疊加供應(yīng)鏈服務(wù)。2021年1—11月，三類原材料進出倉貨量同比增長超20%，為制造業(yè)企業(yè)降低采購成本5%，同時提高了物流服務(wù)效率。

晉江市交通局運輸科科長賴榮裕告訴記者，晉江陸地港以“國際陸港口岸”“跨境服務(wù)口岸”雙口岸并行的服務(wù)體系，為泉州外向型企業(yè)搭建起了多元化的通關(guān)服務(wù)平臺以及內(nèi)連外通的現(xiàn)代化國際貿(mào)易大通道。目前晉江陸地港11萬平方米國際供應(yīng)鏈營運中心擴建工程正在最后沖刺。“中心全部投用后，服務(wù)中小型工廠的能力會得到更大的提升。”賴榮裕說。

據(jù)省運輸中心現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處負責人介紹，利用東南亞閩南親緣優(yōu)勢，我省與圓通等龍頭快遞企業(yè)開展跨境快遞服務(wù)，和廈航開展戰(zhàn)略合作，開通菲律賓、馬來西亞兩條固定全貨機航線，開辟東南亞全貨機多式聯(lián)運新通道，至今執(zhí)飛300余趟航次，吸引東南亞貨源集聚泉州。

我省積極打造“絲路海運”品牌，助力21世紀海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)。在廈門海天碼頭，不同國籍的集裝箱船每日穿梭而行。2021年以來，廈門港新增的國際班輪航線已達15條。來自福建、廣東、江西、浙江等地的貨物從這里出發(fā)，經(jīng)80條“絲路海運”航線運往東南亞、歐洲、非洲等世界各地。

萬噸巨輪“乘風(fēng)破浪”，還有“鋼鐵駝隊”中歐班列在陸上絲路飛馳。6年來，中歐班列（廈門）以國際海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，打造跨越海峽、橫貫亞歐的國家物流新通道，發(fā)展成“海絲”和“陸絲”無縫對接的運輸口岸。

在向外通道不斷拓展的基礎(chǔ)上，2021年8月，福建首份多式聯(lián)運“一單制”提單在廈門簽發(fā)。隨后首批5家試點企業(yè)又陸續(xù)推出“一單制”多式聯(lián)運產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士坦言，在取得一系列成績的同時，由于鐵路等交通要素制約，我省的運輸結(jié)構(gòu)不合理，多式聯(lián)運貨運量占比低于全國平均水平。多種運輸銜接不暢、信息共享不暢，影響綜合運輸組合優(yōu)勢，制約港口對直接腹地經(jīng)濟的輻射。

未來五年,福建將繼續(xù)發(fā)力，基本建成國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點和重要通道,并強調(diào)要強化通道樞紐功能,加快建設(shè)國家物流樞紐,實現(xiàn)在福建就可以“買全球、賣全球”。

助力鄉(xiāng)村振興

暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)

鄉(xiāng)村要振興，產(chǎn)業(yè)要興旺，生活要豐富，城鄉(xiāng)要發(fā)展，必須打通鄉(xiāng)村消費“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進城“最先一公里”。農(nóng)村寄遞物流體系是促進國內(nèi)循環(huán)的重要載體，更是現(xiàn)代物流體系不可或缺的重要組成部分。“十三五”期間，全省14334個建制村實現(xiàn)100%通客車，快遞業(yè)務(wù)量超100億件。

目前農(nóng)村快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)正在從“下鄉(xiāng)”向“進村”邁進。針對末端服務(wù)能力不足、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題，近年來，我省一直在大力推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，推動各縣（區(qū)）因地制宜，探索構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)的不同路徑。

2021年“雙12”期間，在安溪縣龍門鎮(zhèn)金獅村鄉(xiāng)村振興綜合服務(wù)點，前來取快遞的村民絡(luò)繹不絕。經(jīng)營者陳巧云告訴記者：“現(xiàn)在物流快遞下鄉(xiāng)進村很方便，老年人只要在儀器前掃描快遞面單就完成寄取操作。”

網(wǎng)購城鄉(xiāng)無差別，其實是交郵融合探索的成果。安溪縣交通運輸、商務(wù)、供銷、農(nóng)業(yè)、郵政等部門形成合力，采用“客車帶貨”“客車司機兼職送快遞”融合方式跨界共通。全縣系統(tǒng)推進農(nóng)村物流“縣有中心、鎮(zhèn)有站點、村通快遞”建設(shè)，建成438個農(nóng)村物流服務(wù)站點，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村節(jié)點100%全覆蓋。“我們還將信息化手段應(yīng)用到客貨郵融合中，快遞員派件更為安全準確，村民寄取快遞便利快捷。”安溪縣交通運輸局副局長陳藝鋒介紹。

2021年9月，三明市清流縣首批3輛交郵融合車輛正式交付使用。在3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)9條交郵融合線路上，由郵遞員開農(nóng)村客運車輛送快遞。目前交郵融合線路日發(fā)鎮(zhèn)到村客車36班，大大降低了郵政快遞末端配送成本。

我省不僅有安溪縣、清流縣為代表的“交郵快”模式，還有以龍巖武平縣為代表的“交供快”模式、以三明沙縣區(qū)為代表的“商郵快”模式、以南平建甌市為代表的“快快”模式等多種組織模式，有效提升了全省農(nóng)村地區(qū)快遞服務(wù)水平，帶動消費下沉，助力鄉(xiāng)村振興。

“我們將繼續(xù)優(yōu)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站布局，創(chuàng)新農(nóng)村物流組織運營模式，提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點綜合服務(wù)能力，進一步拓寬農(nóng)產(chǎn)品和消費品雙向流通渠道，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)。”省運輸中心負責人說。

本報記者 張穎

關(guān)鍵詞： 福建 物流 福建物流如何助力“雙循環(huán)”？