省政協(xié)常委 吳棉國(guó)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，順風(fēng)車、拼車共享出行等已成為老百姓出行的方式之一。

省政協(xié)委員吳棉國(guó)表示，當(dāng)前，順風(fēng)車在推廣使用中還存在一些不足，如對(duì)順風(fēng)車的規(guī)定粗泛，缺乏具體明確的監(jiān)管實(shí)施細(xì)則，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定價(jià)體系不完善；另一方面，行政執(zhí)法對(duì)順風(fēng)車“非法運(yùn)營(yíng)”的認(rèn)定模糊，“一些地方傾向于嚴(yán)格管控，對(duì)網(wǎng)約順風(fēng)車平臺(tái)的監(jiān)管出現(xiàn)‘運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法’，或簡(jiǎn)單以‘價(jià)格明顯過(guò)高’為由，將風(fēng)車認(rèn)定為‘非法運(yùn)營(yíng)’，限制順風(fēng)車共享出行的發(fā)展，與國(guó)家鼓勵(lì)并規(guī)范其發(fā)展的初衷相距甚遠(yuǎn)。”吳棉國(guó)說(shuō)。

吳棉國(guó)建議，加快完善推動(dòng)順風(fēng)車實(shí)際應(yīng)用的地方性法規(guī)，在法律的框架內(nèi)，厘清順風(fēng)車與出租車、網(wǎng)約車平臺(tái)等法律性質(zhì)界定，以及有關(guān)合乘各方和網(wǎng)約車平臺(tái)的權(quán)利義務(wù)等。同時(shí)，強(qiáng)化順風(fēng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，改變成本分?jǐn)們H計(jì)算車輛燃料成本及通行費(fèi)的簡(jiǎn)單做法，合理計(jì)算順風(fēng)車的損耗、保養(yǎng)，以及車主的協(xié)商、等待、繞路的時(shí)間成本、勞動(dòng)成本等綜合成本。同時(shí)適當(dāng)放開(kāi)順風(fēng)車價(jià)格管控，鼓勵(lì)有車人群集約通勤，綠色出行。

此外，鼓勵(lì)并督促網(wǎng)約順風(fēng)車經(jīng)營(yíng)平臺(tái)通過(guò)引入大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)服務(wù)全環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管；設(shè)立相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮協(xié)會(huì)在解決網(wǎng)約順風(fēng)車糾紛中的作用等。（海都記者 陳晉）

關(guān)鍵詞： 吳棉國(guó) 省政協(xié)委員 網(wǎng)約順風(fēng)車監(jiān)管機(jī)制 吳棉國(guó)：完善網(wǎng)約