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合龍時(shí)，工人正在澆筑混凝土。

合龍時(shí)，工人正在澆筑混凝土。

汀江特大橋155米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋合龍。

本報(bào)訊 （記者 張穎 通訊員 史華興 張永偉 文/圖） 昨日，龍龍鐵路全線控制性重點(diǎn)工程——二標(biāo)段中的汀江特大橋155米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋合龍。據(jù)了解，這是龍龍鐵路福建段最大跨度的連續(xù)梁橋，它的合龍為過(guò)江架梁打開(kāi)了通道、奠定了基礎(chǔ)。

汀江特大橋位于龍巖市上杭縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1731.16米，以全長(zhǎng)325米，包括2跨85米長(zhǎng)的邊跨、1跨155米長(zhǎng)的中跨組成的剛構(gòu)連續(xù)梁橋跨越閩西最大河流汀江，連接上杭縣城兩岸城區(qū)。

龍龍鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高速鐵路區(qū)域連接線，正線全長(zhǎng)265公里，龍巖至梅州段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，梅州至龍川段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。自贛瑞龍鐵路古田會(huì)址站引出，向西經(jīng)龍巖市上杭縣、武平縣，廣東省梅州市蕉嶺縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)、興寧市、五華縣，至廣東省河源市龍川縣接入贛深客專龍川西站。

龍龍鐵路與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，將結(jié)束革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)縣——武平縣無(wú)鐵路的歷史。這條鐵路建成后，將形成閩粵兩省內(nèi)陸高速鐵路通道和杭廣快速鐵路客運(yùn)通道，改善沿線人民群眾出行條件，對(duì)加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重大意義。

記者 張穎 通訊員 史華興 張永偉 文/圖

關(guān)鍵詞： 龍龍鐵路 龍龍鐵路福建段最大跨度連續(xù)梁橋合龍