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近日，船舶經(jīng)閩江水口航運樞紐閘門進入閩江航道。林翀 攝

本報訊 （記者 張穎 通訊員 翁夢欣） 通航貨運量超28萬噸，較過去五年的年平均值增長179%。日前，閩江水口航運樞紐迎來通航周年，交上了一份驚喜答卷。

去年10月28日，水口壩下工程一線船閘試通航成功，標(biāo)志著閩江水口段航道全線貫通，閩江“黃金航道”迎來復(fù)蘇。

一年以來，建成投運的水口壩下工程有效解決了閩江通航間斷的難題。由“兩閘一機”——上游水口水電站通航樞紐（水口船閘、升船機）和下游水口壩下工程一線船閘（北溪船閘）組成的“閩江水口航運樞紐”，實現(xiàn)了從最低年通航44天到365天全天候通航的躍升，碳排放量較相同運力的公路運輸降低90%以上，年運輸成本較鐵路運輸降低20%以上。

從2005年起，南平貨主吳增福一直用貨車運鋼材，在成本壓力下，他開始轉(zhuǎn)向價格更低、能耗更少的內(nèi)河貨運。但過去閩江“靠時節(jié)、等潮水”的間歇式通航讓他很焦慮。“幾年前，貨船在上游等一個月，也不一定能等到一次通航，我們哪里等得起？”吳增福說，“現(xiàn)在好了，貨船每天都能通航，給我們減輕了不少負擔(dān)！”

通航后有船民反映待閘時間長，通航信息不暢。為此，今年5月12日，水口航運公司發(fā)布了面向閩江船民的通航全流程線上服務(wù)應(yīng)用程序——“智慧通航”APP，通過信息化手段提供一站式線上服務(wù)。待閘時間由原先的3~12小時減少到3小時以內(nèi)，實現(xiàn)“一次報到，全域暢通，不上岸、少待閘”，用“數(shù)字跑”代替“船民跑”。

“感謝你們！不僅細心安排好通航次序，及時通知船舶進出閘，而且停泊區(qū)的用水用電都有保障。”今年9月15日，古田帆順公司負責(zé)人黃敬忠與船民代表向水口航運公司送上“盡職盡責(zé)保航運 微笑服務(wù)暖民心”的錦旗，感謝公司提供的優(yōu)質(zhì)通航服務(wù)。

為了充分發(fā)揮閩江“黃金水道”最大作用，創(chuàng)造內(nèi)河航運最優(yōu)效益，水口集團公司以“數(shù)字化、智能化，便民利民，快捷高效”為出發(fā)點，積極規(guī)劃“閩江船運調(diào)度控制系統(tǒng)”，對閩江通航業(yè)務(wù)實施調(diào)控一體化管理。

今年7月5日，隨著變壓器和充電樁一次送電成功，水口集團公司建設(shè)的閩江流域首個電動船舶充電設(shè)施示范場景正式投運。在我省全力打造“數(shù)字福建”、創(chuàng)建交通強國先行區(qū)之際，水口集團公司正加快推進“電動閩江”應(yīng)用場景建設(shè)，支撐我省打造新能源電動船舶和配套充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的樣板區(qū)和示范區(qū)。

關(guān)鍵詞： 黃金航道 閩江黃金航道釋放黃金效能