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東南網(wǎng)3月19日訊（福建日報(bào)記者 張穎 戴敏 通訊員 李翔 林濤 楊國鑫 文／圖）18日凌晨，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)落到龍巖市上杭縣東山大橋0號和1號橋墩上，標(biāo)志著龍龍高鐵福建段箱梁架設(shè)全部完成，為下一步線上施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖為上杭縣東山大橋完成箱梁架設(shè)。

龍龍高鐵福建段（龍巖至武平）線路全長92．7公里，設(shè)計(jì)時速250公里，設(shè)橋梁41座，共架設(shè)箱梁338榀。線路跨越國道及高速公路、地方道路12處，以及汀江航道和贛瑞龍鐵路隧道，整體施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

福建鐵路建設(shè)指揮部和中鐵二十四局集團(tuán)有限公司等參建單位先后攻克了架橋機(jī)穿越隧道，長大坡道架梁以及長距離運(yùn)梁等諸多難題，確保箱梁架設(shè)安全質(zhì)量全面受控。

龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，其中龍巖至武平段位于革命老區(qū)福建省龍巖市境內(nèi)，與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連。線路建成通車后，將結(jié)束原中央蘇區(qū)縣武平縣無鐵路的歷史，閩西地區(qū)將實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，形成繼漳龍鐵路、廈深鐵路之后的第三條閩粵兩省鐵路通道，進(jìn)一步加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，對加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。

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