2021年，中國實施232批次汽車召回，涉及車輛873萬輛。與2019年214批次汽車召回和2020年190批次汽車召回相比，2021年的召回批次總體較多，召回數(shù)量同比增長29%。

2022年1月20日，國家市場監(jiān)管總局召開“強化產(chǎn)品召回監(jiān)管保護消費者合法權(quán)益”專題新聞發(fā)布會，披露的數(shù)據(jù)顯示，從中國汽車召回部件結(jié)構(gòu)層面來說，2021年召回車輛中超過84%的車輛存在電氣系統(tǒng)和發(fā)動機缺陷。

缺陷集中　特點突出

汽車發(fā)動機缺陷高發(fā)，成為召回的一大原因。出現(xiàn)這些產(chǎn)品缺陷的，不乏一些跨國大品牌。

2021年12月，豐田汽車(中國)投資有限公司公告，決定召回2018年至2020年生產(chǎn)的進口雷克薩斯ES200等車型中的部分汽車。原因是這些車輛的發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，可能造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，存在安全隱患。

2021年，瑪莎拉蒂也宣布召回2021年2月18日至2021年9月6日生產(chǎn)的部分進口2021款萊凡特(Levante)汽車。原因是位于發(fā)動機艙的低壓燃油輸送管上的壓力、溫度傳感器的塑料外殼成形工藝存在偏差，導(dǎo)致該傳感器外殼存在空隙，可能造成傳感器塑料外殼開裂，會引起發(fā)動機艙燃油泄漏，導(dǎo)致車輛喪失動力，極端情況下可能由燃油泄漏引起車輛起火，存在安全隱患。

“這反映了與以往不同的一些新的趨勢，應(yīng)當(dāng)引起行業(yè)高度重視。”中國內(nèi)燃機學(xué)會常務(wù)理事、清華大學(xué)清潔交通能源中心主任帥石金在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，雖然同樣是發(fā)動機上的問題，但與之前相比，如今的問題趨向于一些難以發(fā)現(xiàn)的細節(jié)。比如，2019年豐田召回，涉及發(fā)動機中可能形成裂紋導(dǎo)致發(fā)動機噪聲、冒煙、過熱、報警等問題;2021年豐田召回是因為EGR閥的問題。車企召回，一方面原因是在技術(shù)上為解決以往的問題進行不斷改進;另一方面原因是車企的責(zé)任心更強，這也是2021年召回車輛數(shù)量同比增長近30%的主要原因之一。

汽車召回中存在的車輛電氣系統(tǒng)缺陷，也是占比較高的問題。其中，2021年，英菲尼迪召回2014年4月17日至2020年11月3日期間生產(chǎn)的部分進口英菲尼迪QX60混動汽車中，由于混動系統(tǒng)電氣控制軟件設(shè)定不充分，當(dāng)驅(qū)動電機軸承損壞且發(fā)動機與驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速差過大時，會觸發(fā)特定故障碼，依據(jù)此故障碼的控制策略會停止發(fā)動機和電機的運轉(zhuǎn)，造成車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。在奔馳召回2020年8月31日至2021年11月10日期間的部分進口S級車輛和本土產(chǎn)C級車輛中，激活并連接了Mercedes me賬戶的奔馳汽車，會定期從后臺服務(wù)器自動獲取MBUX智能人機交互系統(tǒng)配置的更新。由于后臺服務(wù)器配置文件有偏差，召回車輛可能接收不正確的配置文件，造成主機顯示屏上的一些功能和應(yīng)用程序在車輛行駛時不會按預(yù)期被禁用，容易分散駕駛員注意力，存在安全隱患。

“如今的汽車包括新能源汽車對電氣系統(tǒng)、OTA升級的依賴更多，而隨著汽車上一系列新技術(shù)、新系統(tǒng)、新軟件的使用，雖然有些問題難以避免，但不斷優(yōu)化是車企必須承擔(dān)的責(zé)任。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，汽車電子電氣系統(tǒng)帶來的風(fēng)險，有時并不一定能得到解決，但召回能給消費者提供更為安全和可靠的使用體驗。同時，這也反映出安全是汽車技術(shù)第一道“紅線”。

設(shè)計工藝問題不容忽視

2021年汽車召回的緣由之一是設(shè)計和工藝問題。“從缺陷召回原因來說，制造有問題導(dǎo)致汽車召回，占汽車總召回數(shù)量的15%;設(shè)計有問題導(dǎo)致汽車召回，占汽車總召回數(shù)量的85%。”國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王贇松在發(fā)布會上介紹。

汽車工藝缺陷涉及很多品牌。其中，2021年6月，豐田召回部分卡羅拉、漢蘭達和雷克薩斯RX300車型，原因是零部件生產(chǎn)工廠在高壓燃油泵內(nèi)部構(gòu)成件組裝工序中的制造發(fā)生偏差，導(dǎo)致部分構(gòu)成件未充分壓緊;在使用過程中高壓燃油泵內(nèi)部可能會發(fā)生異常磨損，受內(nèi)部構(gòu)成件松動的影響，高壓燃油泵焊接處可能會產(chǎn)生疲勞裂紋，存在燃油滲出的可能，極端情況下會增加起火風(fēng)險。

“制造工藝缺陷，主要原因還是管理和成本兩大因素所致。”中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏在接受《中國汽車報》記者采訪時分析說，一方面，汽車制造從零部件到整車，涉及諸多工藝環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都會留下或大或小的安全隱患，如上述車型召回原因中的“高壓燃油泵內(nèi)部構(gòu)成件組裝工序中的制造偏差”問題，顯然是零部件制造工藝質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)、管理精細化程度不高導(dǎo)致的缺陷。一些零部件企業(yè)在訂單飽滿的情況下，可能會疏忽質(zhì)量管理，正如俗語所稱“蘿卜快了不洗泥”。近兩年，日本媒體不止一次曝光了日本零部件企業(yè)造假的問題，根本原因還是對產(chǎn)品質(zhì)量的管理存在缺陷。另一方面，如今很多品牌零部件及整車出于降低成本考慮，使用部分低成本、性能不足的零部件替代此前成本較高的合格零部件，這也是企業(yè)社會責(zé)任感“缺陷”導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷，值得所有企業(yè)引以為鑒。

占據(jù)召回車輛85%的設(shè)計缺陷，表現(xiàn)形式多種多樣。2021年，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司召回2007年8月30日至2013年8月27日生產(chǎn)的部分進口寶馬汽車，稱其用戶手冊對于涉水行車提示“涉水深度最大為30厘米”的描述有誤。由于電動轉(zhuǎn)向機(EPS)的轉(zhuǎn)矩傳感器殼體在滿載狀態(tài)下距離地面高度為28cm，若車輛多次在超出電動轉(zhuǎn)向機(EPS)設(shè)計允許的涉水環(huán)境下行駛(涉水深度超過25cm，車速超過步行速度5km/h)，轉(zhuǎn)矩傳感器的密封性可能受到影響，導(dǎo)致其進水損壞，使得車輛喪失轉(zhuǎn)向助力功能，增加車輛發(fā)生事故的風(fēng)險。

“從設(shè)計到制造及服務(wù)，汽車相關(guān)的所有環(huán)節(jié)都不容忽視。”帥石金表示，汽車用戶對有些相關(guān)問題可能更有感觸，不管究竟是設(shè)計缺陷還是“用戶手冊描述有誤”，它們肯定都不是用戶使用不當(dāng)?shù)膯栴}。企業(yè)用心對待用戶，才會自覺消除管理、制造、服務(wù)等方面的“堵點”，為用戶提供質(zhì)量過硬、一致性好、安全可靠的汽車產(chǎn)品，也不會發(fā)生諸如用戶手冊“描述有誤”的問題。

應(yīng)從多方面確保產(chǎn)品質(zhì)量

來自國家市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，至2021年底，中國累計實施2423次汽車產(chǎn)品召回，涉及缺陷產(chǎn)品9130萬輛。近5年，汽車安全召回平均每1.6天發(fā)生一次，汽車企業(yè)主動發(fā)現(xiàn)問題并主動召回已經(jīng)成為常態(tài)。

“汽車產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序進行的，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商向主管部門備案進行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。”湖南法源律師事務(wù)所律師任羽倫告訴《中國汽車報》記者，從2004年國內(nèi)實施汽車產(chǎn)品召回制度以來，汽車產(chǎn)品召回已經(jīng)成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機制，為保障社會公眾人身、財產(chǎn)安全和汽車行業(yè)健康發(fā)展提供了支持。當(dāng)前，國內(nèi)在汽車召回監(jiān)管中有三個重點，一是在傳統(tǒng)汽車安全領(lǐng)域，強化缺陷線索收集監(jiān)測，提升分析識別和快速反應(yīng)能力，加大重點產(chǎn)品重點企業(yè)缺陷調(diào)查力度;二是為汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)建立運行數(shù)據(jù)驅(qū)動的新能源汽車缺陷調(diào)查工作機制，推進智能汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，探索建立汽車安全監(jiān)管制度，平衡創(chuàng)新與風(fēng)險;三是對汽車共性質(zhì)量安全問題開展風(fēng)險評估與質(zhì)量診斷，建立健全“發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷-提出產(chǎn)品安全改進建議-促進行業(yè)整體質(zhì)量提升”機制，消除產(chǎn)品安全隱患，推進技術(shù)創(chuàng)新。

至2021年底，中國推動汽車企業(yè)實施229起新能源汽車召回，涉及車輛總數(shù)198萬輛。其中召回原因集中在車機、車聯(lián)網(wǎng)、電子電機等質(zhì)量問題。“新能源汽車近年來迅速發(fā)展，產(chǎn)生這些問題并不讓人感到意外，關(guān)鍵是要從多個方面健全完善相關(guān)措施與制度，加強質(zhì)量監(jiān)管。”帥石金認(rèn)為，一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)起產(chǎn)品制造的主體責(zé)任，健全質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，提高產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，盡可能減少缺陷;發(fā)現(xiàn)問題，立即主動召回解決問題;另一方面，國家相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)加強產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，完善國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制度，讓汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)品有規(guī)可依、有矩可循。

為了促進汽車產(chǎn)品以及新能源汽車產(chǎn)品進一步提升質(zhì)量，國家市場監(jiān)管總局正在積極推動建立車輛安全信息共享機制，加快《基于遠程升級技術(shù)的汽車產(chǎn)品召回實施要求》等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研制，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA大數(shù)據(jù)云平臺和相應(yīng)測試分析能力建設(shè)。

“中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會也承擔(dān)了新能源汽車發(fā)動機相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草任務(wù)，當(dāng)前正在加快進度。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的健全及召回制度的完善，將進一步確保汽車產(chǎn)品質(zhì)量。”邢敏表示。

關(guān)鍵詞： 汽車召回 汽車缺陷 電氣系統(tǒng) 發(fā)動機缺陷