4月25日，隨著最后1米拱部圍巖被鑿?fù)?，成蘭鐵路躍龍門隧道歷時十年全線貫通。

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，設(shè)計時速200公里。成蘭鐵路躍龍門隧道地處汶川地震災(zāi)害核心區(qū)，是我國在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一。中鐵二院設(shè)計、中鐵十九局和中鐵五局承建的躍龍門隧道，位于四川省綿陽市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門，為雙洞分修隧道，左線全長19.981公里、右線全長20.042公里，穿越龍門山山脈，是龍門山地區(qū)第一長越嶺隧道，隧道最大埋深達1445米，隧道單面上坡，進出口高差346.3米。

據(jù)中鐵十九局成蘭鐵路指揮長王海亮介紹，參建人員獨創(chuàng)“特長型高瓦斯隧道階段型動態(tài)施工通風技術(shù)”，建立“主+局部”的9級通風系統(tǒng)，徹底解決特長型、復(fù)雜型隧道施工通風安全及高瓦斯管控的難題。針對大變形摸索出“掘進快、支護快、封閉快、質(zhì)量高、安全好、外觀美、維修精”的隧道機械化配置配套施工體系,首創(chuàng)了兩臺階帶仰拱(短臺階)快速封閉成環(huán)施工工法，確保躍龍門隧道全線順利貫通。

據(jù)了解，成蘭鐵路建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同構(gòu)建連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。對于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。(劉靜)

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