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電卡觀察| 2023年4月新能源輕卡:同環(huán)比雙增長_當前動態(tài)

  • 汽車總站網(wǎng)
  • 2023-05-25 06:16:13

新能源輕卡歷來是城配市場中新能源物流運輸?shù)闹饕獡斦撸彩切履茉磳S密囆袠I(yè)關注的重點細分市場。


(資料圖片)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年4月新能源輕卡銷售4991輛(含1.8噸以上車型)。其中,電動輕卡銷售4597輛(含1.8噸以上車型),占92.1%,居于絕對的主體地位;燃料電池輕卡銷售185輛(含1.8噸以上車型),占比2.4%;插電式混動274輛(含1.8噸以上車型),占比5.5%。

按噸位劃分,4月質量在3.5噸以上的新能源輕卡銷售2272輛,環(huán)比3月的1779輛增長27.7%,同比2022年4月的1954輛增長16.27%。

2023年1-4月3.5噸以上新能源輕卡累計銷售5516(去年1-4月3.5噸以上新能源輕卡累計銷售4985輛)增長10.65%。

為便于統(tǒng)計分析,下文主要是針對2023年4月3.5噸以上新能源輕卡市場特點進行簡析。

一、政策持續(xù)加碼,推動4月銷量同環(huán)比“雙增”

數(shù)據(jù)顯示,今年4月3.5噸以上新能源輕卡銷售2272輛,環(huán)比3月的1779輛增長27.7%,同比去年4月的1954輛增長16.27%,呈現(xiàn)同環(huán)比“雙增”的發(fā)展態(tài)勢,說明新能源輕卡市場趨好明顯。

據(jù)電卡觀察分析,4月新能源輕卡銷量環(huán)比增長主要是因為3月銷量基數(shù)不高。另外,4月新能源輕卡市場受到新能源汽車購置補貼取消影響的力度已經(jīng)減弱不少。

今年4月新能源輕卡銷量同比增長主要是去年4月處于疫情期間,市場需求不多,銷量基數(shù)較低。另外,國家政策持續(xù)加碼支持新能源物流車市場的發(fā)展。

比如,2023年2月,國家八部委共同發(fā)布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》提出,在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領域,三年要推廣新能源車204萬輛。

2023年4月,國家能源局發(fā)布的《2023年工作指導意見》,著重強調支持包新能源輕卡在內的交通領域盡快實現(xiàn)低碳轉型。

二、單月銷量燃料電池搶眼;累計銷量混動“風頭最盛”

按技術路線劃分,2023年4月及1-4月新能源輕卡各細分車型銷量占比及占比同比增減情況如下(含3.5噸以上車型):

上表顯示,在2023年4月新能源輕卡各技術路線車型銷量結構中:

純電動輕卡占據(jù)80.02%的市場份額,居于絕對主體地位,且占比同比減少15.45個百分點,是占比同比減少最多的細分車型,說明其主體地位同比明顯減弱。

據(jù)電卡觀察分析,一方面由于純電動車型技術相對成熟,推廣成本較低,加之市內充電設施日益完善,充電難問題逐步得到解決。另一方面是新能源汽車購置補貼取消,對純電動類車型影響較大,因此占比同比減少。

混合動力(含柴油混動、汽油混動及甲醇混動,下同)輕卡銷售占據(jù)11.4%的市場份額,居第二,占比同比增加6.87個百分點,是占比同比增加第二多的細分車型。

這主要由于新能源汽車購置補貼取消影響最小的是插電式混動車型,同時隨著新能源輕卡應用場景的擴展,一些充電設施不完善的區(qū)域使用混動輕卡比較適合。

燃料電池類輕卡銷售185輛,市場占比8.58%,居第三,占比同比凈增8.58個百分點(去年同期未有燃料電池輕卡車型銷售),是4月新能源輕卡市場中占比同比增加最多的細分車型,表現(xiàn)搶眼。

這是因為本月的燃料電池輕型載貨車和冷藏車銷量較多,分別為102輛和75輛。

在2023年1-4月新能源輕卡各技術路線車型銷量結構中:

純電動車型累計占據(jù)84.74%的份額,但占比同比減少10.11個百分點,是占比同比減少最多的細分車型,主體地位同比也明顯減弱。

混合動力輕卡累計占據(jù)11.55%的市場份額,居第二,占比同比增加6.92個百分點,是占比同比增加最多的細分車型。

具體原因除了上文已經(jīng)提及的以外,還有一個重要的原因是江淮1卡駿鈴聚寶盤是混動輕卡銷量最多的車型(1-4月累計銷售403輛),為混動輕卡的大漲貢獻最大。

燃料電池類輕卡累計占比3.71%,居第三,占比同比增加3.19個百分點,是占比同比增加第二多的細分車型。

三、4月TOP10暢銷車型中,遠程星智H霸榜

2023年4月新能源輕卡TOP10暢銷車型銷量及占比如下:

上表可見,在2023年4月暢銷的10款新能源輕卡車型中:

吉利遠程星智H銷售617輛,也是唯一一款累計銷售超越500輛的車型,占比27.15%,獨占鰲頭。

從具體配置及競爭優(yōu)勢看,該車型主要搭載寧德時代電池,最大功率可達120kW,極速可達105km/h,起步穩(wěn),提速快,電池質保6年30萬公里,超260km C-WTVC工況續(xù)航里程。

另外,其外觀部件可保證3年不腐蝕。從承載能力看,車輛能多拉快跑,可充分滿足中短途城際和城區(qū)各種物流運輸場景,適應各種客戶的不同需求。

福田智藍輕卡銷售315輛(含歐馬可智藍、奧鈴智藍等車型),市場占比13.86%,居第二。

江淮帥鈴i5銷售224輛,市場占比9.86%,居第三。

其余7款車型累計銷量均在200輛以下,占比均小于7.5%。

top10累計銷售1886輛,累計占比83.01%,換言之,今年4月新能源輕卡銷量8成以上是由上表中的10個暢銷車型貢獻的。

四、1-4月暢銷車型中,遠程星智H累計占比超3成強勢奪冠,福田智藍、解放J6F列二、三

2023年1-4月新能源輕卡TOP7暢銷車型銷量及占比(只統(tǒng)計累計銷量在250輛以上車型)如下:

上表可見,在2023年1-4月新能源輕卡暢銷車型TOP7中:

吉利遠程星智H累計銷售1658輛,也是唯一一款累計銷售超越1000輛的車型,市場超3成(30.06%),強勢奪冠。

福田智藍輕卡累計銷售832輛(含歐馬可智藍、奧鈴智藍等車型),市場占比15.08%,居第二。

解放J6F累計銷售491輛,市場占比8.9%,居第三。

其余4家車企累計銷售均在500輛以下。

TOP7累計銷售4210輛,占據(jù)行業(yè)總銷量76.32%的份額。

后期各地扶持新能源物流車市場政策力度的加大,新能源輕卡市場或將迎來更大的發(fā)展機遇!

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