備受期待的蔚來ES6來了。不過，爭(zhēng)議也接踵而至。

【資料圖】

一方面，車評(píng)人紛紛叫好，稱整體品質(zhì)超值，絕對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，很多人都指責(zé)ES6這款車在價(jià)格上毫無誠(chéng)意，稍微選配一下價(jià)格就去到了40萬。

或許，資本市場(chǎng)的態(tài)度最為真實(shí)。

就在新款蔚來ES6發(fā)布后，蔚來（9866.HK）股價(jià)瞬間跳水，開盤不久后就大跌10%。很明顯，資本市場(chǎng)投出了“反對(duì)票”。

這還沒完。就在蔚來ES6發(fā)布會(huì)結(jié)束不久后，理想創(chuàng)始人李想發(fā)了一條耐人尋味的消息：

”理想L7今年十月份做到2萬輛/月，提前給團(tuán)隊(duì)設(shè)定一個(gè)小目標(biāo)。供應(yīng)商的合作伙伴們，請(qǐng)相信我們，一定要把產(chǎn)能跟上。“

不得不說，暗諷的味道已經(jīng)相當(dāng)明顯。

盡管說，增程和純電沒有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而且理想L7的直接競(jìng)品也不是蔚來ES6，但是，從兩款車的配置來看，還是很值得玩味。

以理想L7air為例，標(biāo)配Nappa真皮座椅，標(biāo)配方向盤加熱，標(biāo)配前排和后排座椅通風(fēng)，標(biāo)配前排和后排座椅按摩，標(biāo)配二排皇后座電動(dòng)腿托，標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛NOA。但是，售價(jià)僅31.98萬。

一句話，殺人誅心！

于是，網(wǎng)上便有了這樣一個(gè)段子：

“小鵬發(fā)財(cái)報(bào)，蔚來發(fā)新車，結(jié)果兩家公司股價(jià)都跌了10%；理想（2015.HK）發(fā)了個(gè)微博，股價(jià)卻漲了?！?/p>

對(duì)蔚來來說，問題到底出在哪里？

首先，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來看，李斌格外強(qiáng)調(diào)的是“用戶體驗(yàn)和用戶交流”，但這樣的場(chǎng)景放在發(fā)布會(huì)是否合適存在爭(zhēng)議；其次，雖然車評(píng)人給ES6這款車很高的評(píng)價(jià)，但是，甭管二代平臺(tái)還是車型尺寸、內(nèi)部空間亦或者車機(jī)系統(tǒng)，本質(zhì)上說只是迭代迭代，依舊是同一款車；再有，盡管說蔚來潛在用戶未必真的在乎那么一兩萬塊錢，但性價(jià)比不足這一點(diǎn)，是不爭(zhēng)的事實(shí)。

單就產(chǎn)品本身來說，并不能說“翻車”或者“滑鐵盧”。但是，在蔚來整體銷量不斷下滑的背景下，指望沒有一款沒有太多驚喜的蔚來SE6翻盤，似乎也是異想天開。

蔚來的問題，往大的說是戰(zhàn)略層面，往小的說是產(chǎn)品層面。

蔚來宣布自研電池，心里盤算著只要電池這部分利潤(rùn)歸自己，似乎就能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。但事實(shí)上，以蔚來ES6為例，剔除電池價(jià)格后的售價(jià)是29.8萬，電池/整車的比例不到20%，占比并不高，指望通過電池降本實(shí)現(xiàn)盈利，屬于力用錯(cuò)了地方。

除此之外，蔚來不斷跨界、到處燒錢，嚴(yán)重分散了企業(yè)精力。

5月21日，據(jù)媒體報(bào)道，蔚來投資一家開發(fā)核聚變技術(shù)的初創(chuàng)公司。再往前，蔚來宣布跨界智能手機(jī)，并計(jì)劃今年推出第一款蔚來手機(jī)。需要強(qiáng)調(diào)的是，無論是電池還是智能手機(jī)行業(yè)，都是“高科技+重資本”，既會(huì)嚴(yán)重分散公司精力，同時(shí)也也消耗大量公司資本。以電池為例，低端磷酸鐵鋰電池未來必然過剩，為此投入幾十億上百億，真的值當(dāng)嗎？

產(chǎn)品層面，蔚來ET7和蔚來ET5的搭配按道理說非常不錯(cuò)。但是，ET7沒能夠成為像理想L9那樣的爆款，究其原因，一方面是配置上沒有明顯拉開差距，另一方面也跟蔚來品牌形象下降有關(guān)，難以支撐起“45萬+”市場(chǎng)。

注意，“ES”系列和“EC系列”存在內(nèi)部互博，ES8、ES7和ES6這幾款車無論是外觀還是價(jià)格也都有重合，沒有明顯的差異。還有一點(diǎn)，正常來說，車企會(huì)盡可能的淡化新舊款對(duì)銷量帶來的沖擊，但是，蔚來給人一種感覺就是隔三岔五預(yù)熱新車以及開發(fā)布會(huì)，導(dǎo)致潛在消費(fèi)者在“買新不買舊”邏輯下觀望。

這樣的做法還有一個(gè)壞處就是，會(huì)讓二手車的保值率大幅下降，老車主被刺和不滿情緒更加濃厚！

李想曾經(jīng)說過這樣一句話：

“如果理想L9、L8和L7三款車的總銷量下降到五六千臺(tái)/月，理想汽車的整車毛利率就會(huì)變成負(fù)數(shù)。大部分同行的陳哥不能控制能力是明顯好過我們的，是值得我們學(xué)習(xí)的?！?/p>

對(duì)蔚來來說，解決問題的核心是增加銷量，尤其是爆款車的銷量。但對(duì)現(xiàn)在的蔚來來說，提升銷量似乎也是最難的。

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