今日報丨傳感器|加速汽車轉(zhuǎn)型的力量
- 面包芯語
- 2023-05-29 07:42:48
電氣化和 ADAS 的核心是半導(dǎo)體技術(shù)
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(資料圖片僅供參考)
? 汽車半導(dǎo)體傳感器市場于 2022-2028 年預(yù)計將以 10% 的 CAGR22-28 增長,至 2028 年可達(dá) 140 億美元。
? 電氣化和 ADAS2 與安全性仍然是影響傳感器制造商的主要驅(qū)動力,根據(jù)它們不同的市場定位,這一影響的結(jié)果可能是業(yè)務(wù)增長或縮減。
? 車載半導(dǎo)體傳感器預(yù)計將在所有汽車領(lǐng)域蓬勃發(fā)展。
? 隨著汽車成為人們的第三生活空間,與舒適和娛樂相關(guān)的應(yīng)用越來越多,用戶體驗(yàn)領(lǐng)域?qū)⒑蛣恿偝?ADAS與安全性領(lǐng)域一樣,迎來 10% 的 CAGR22-28 。
傳感技術(shù)正在不斷拓展增長。傳感器最初是為了優(yōu)化動力總成的效率,如今日益增加的安全顧慮使一些傳感器成為強(qiáng)制性配置,如:ABS3、ESC4、安全氣囊等。一方面是技術(shù)加持,同時還有傳感器在高端汽車中的初步整合帶來的推動,近年來此類創(chuàng)新已經(jīng)擴(kuò)散到中低端車型,催生了一項(xiàng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億出貨量的產(chǎn)業(yè)。
根據(jù) Yole Intelligence 光電與傳感部門技術(shù)與市場高級分析師 PierrickBoulay 的分析:“2022 年傳感器在全球汽車市場的出貨量為 54 億,創(chuàng)造了 78 億美元的收益。我們預(yù)期這一收益在 2022 年至 2028 年期間收益將以 10% 的年復(fù)合增長率增長,到 2028 年將增至 140 億美元,傳感器的全球出貨量將達(dá)到 83 億?!?/p>
在如此活躍的形勢下,Yole Intelligence 發(fā)布了一份關(guān)于傳感和致動技術(shù)的全新報告:《Semiconductor Sensors for Automotive 2023》。作為 Yole Group 集團(tuán)下屬的子公司,Yole Intelligence 旨在通過這項(xiàng)新的分析對車用半導(dǎo)體傳感器進(jìn)行完整而詳細(xì)的概述。這份報告提供了對技術(shù)和市場趨勢的全面理解,介紹了其背后的技術(shù),支撐產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的供應(yīng)鏈,以及其競爭格局。
在未來幾年中,汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)期在汽車的四個領(lǐng)域中全都經(jīng)歷一次重大轉(zhuǎn)型:
? 動力總成:汽車產(chǎn)業(yè)正在從基于 ICE5 的汽車(在 2018 年產(chǎn)量中占比 93%)轉(zhuǎn)型為電動汽車(預(yù)計在2028 年產(chǎn)量中將占比 37%)。在傳感器方面,動力總成和 EM6 領(lǐng)域的價值將以 2% 的 CAGR22-28 增長,截至 2028 年將超過 15 億美元。從長遠(yuǎn)來看,汽車的電氣化將催生新的應(yīng)用,同時淘汰其他應(yīng)用,從而引發(fā)傳感器領(lǐng)域的重大變化。
? ADAS 與安全性:從更高的安全性到自動駕駛,汽車正在變得更加智能。攝像頭、LIDAR7、雷達(dá)等設(shè)備正在幫助汽車了解周邊環(huán)境并在此基礎(chǔ)上采取行動。ADAS 與安全性領(lǐng)域的收益是迄今為止所有細(xì)分市場中最高的,截至 2028 年預(yù)期將產(chǎn)生 80 億美元的收益。
? 用戶體驗(yàn):為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化,增加了功能數(shù)量,車內(nèi)舒適性近年來也有所提升。自動駕駛讓司機(jī)和乘客對娛樂產(chǎn)生更多需求,該領(lǐng)域?qū)⒁?10% 的 CAGR22-28 這樣的良好勢頭增長,至 2028 年可達(dá) 29 億美元以上。
? 車身和底盤:為了提升乘客安全性,為了向 ADAS 計算單元發(fā)送有價值的數(shù)據(jù),甚至是為了讓汽車擺脫液壓元件,整車傳感化將讓傳感器需求量以 7% 的 CAGR22-28 增長。在收益方面,Yole Intelligence 預(yù)計該領(lǐng)域在 2028 年將產(chǎn)生近 14 億美元的收益。
ADAS 和自動駕駛、電氣化,以及整車傳感化在未來幾年里可望讓用于汽車產(chǎn)業(yè)的傳感器發(fā)生重大轉(zhuǎn)型。這將令這一產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)經(jīng)歷重大重組。因此,現(xiàn)在正是制定戰(zhàn)略性商業(yè)計劃并與合適的合作伙伴攜手并進(jìn)的好時機(jī)。
在 Yole Intelligence 光子與傳感部門技術(shù)與市場分析師 PierreDelbos 看來:“誠然,電氣化和 ADAS 與安全性是主要的驅(qū)動因素,但所有汽車領(lǐng)域的技術(shù)都可望向前發(fā)展?!?/p>
? 動力總成:增加電池容量和開發(fā) 800V 電池已成為大趨勢,由此磁性(隔離)技術(shù)未來幾年在各種應(yīng)用中的滲透將加快步伐,用于OBC8 中的電流檢測、DC/DC9、逆變器,以及功率模塊。的確,分流傳感器價格便宜且非常精確,只是缺乏電氣隔離。因此,Yole Intelligence 的分析師們預(yù)期未來幾年將出現(xiàn)從分流傳感器到磁性傳感器的技術(shù)轉(zhuǎn)變。
此外,必須保持電池處在最佳溫度范圍內(nèi),以確保性能更佳,符合安全要求,并延長使用壽命。為此,磁性傳感器被安裝在熱閥上,以精確控制冷卻/加熱流體的噴射。于是每輛 BEV10 中的傳感器含量價值將從2022 年的 4.3 美元增長到 2028 年的 6.5 美元。(這些數(shù)字包含 BEV 動力總成專用傳感器)。
? ADAS 與安全性:CMOS 圖像傳感器預(yù)計將有所發(fā)展,增加每秒幀數(shù)、動態(tài)范圍和溫度耐受性能。這雖然不是重大技術(shù)變革,但是將會滿足一級供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商的需要。
雷達(dá)傳感器將繼續(xù)不斷發(fā)展,接下去的一項(xiàng)重大變化與引入 4D 成像雷達(dá)有關(guān),旨在實(shí)現(xiàn)低于 1° 的角分辨率,這是傳統(tǒng) 3D 雷達(dá)無法實(shí)現(xiàn)的。這種演變與新 MIMO11 技術(shù)的發(fā)展相關(guān),這項(xiàng)技術(shù)能在保持合理物理尺寸的同時增加虛擬孔徑。
與圖像傳感器和雷達(dá)相比,LIDAR 還相當(dāng)年輕,此類技術(shù)也在快速發(fā)生著變化。改進(jìn)效果與 LIDAR 可感知的距離有關(guān)。為此,可以使用不同類型的激光器:EEL12、VCSEL13,或光纖。但主要的改進(jìn)與接收器相關(guān),這方面的技術(shù)正在從雪崩光電二極管向更加靈敏的 SPAD14 和 SiPM15 轉(zhuǎn)型。這將讓每輛汽車中的 ADAS 與安全性傳感器含量從 2022 年的 45 美元增長到 2028 年的 87 美元。
? 用戶體驗(yàn):Yole Intelligence 在其新報告中稱該領(lǐng)域預(yù)期不會出現(xiàn)真正的突破性技術(shù),但會有更多用于提升舒適性的傳感器。MEMS 傳感器將被用于改進(jìn)車內(nèi)打電話和降噪應(yīng)用。電容式傳感器將取代物理按鍵,雷達(dá)將被用于乘員監(jiān)測。此外,環(huán)境傳感器將成為改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。
? 車身和底盤:主要創(chuàng)新涉及到制動和線控驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展,旨在讓汽車不再使用液壓組件。在這方面,磁性傳感器對于踏板位置傳感和電機(jī)位置監(jiān)測至關(guān)重要。此外,Yole Intelligence 預(yù)期對智能 TPMS16 模塊的采用會很慢,此類模塊不僅能測量輪胎壓力,而且能向汽車的主處理單元提供關(guān)于輪胎質(zhì)量、天氣情況和汽車負(fù)載的必要信息。
還有其他相關(guān)應(yīng)用,包括監(jiān)測駕駛員在座椅上的位置,并在長途旅行中隨著時間過去對位置進(jìn)行微調(diào)。
來源:PSD功率系統(tǒng)設(shè)計
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