5月車(chē)市迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈。

乘聯(lián)會(huì)6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。今年前5月乘用車(chē)零售達(dá)763.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

車(chē)市增長(zhǎng)主要有兩方面原因，一是3月以來(lái)的促銷(xiāo)價(jià)格熱度逐漸消退，但促銷(xiāo)仍處高位，消費(fèi)者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。二是今年的上海車(chē)展成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)科技進(jìn)步交流和汽車(chē)消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)，新品的加入和各地車(chē)展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。此外，隨著國(guó)六B庫(kù)存延期銷(xiāo)售的信息明確，市場(chǎng)情緒進(jìn)一步穩(wěn)定，零售保持較旺局面。

(資料圖片僅供參考)

新能源車(chē)市場(chǎng)仍然延續(xù)了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)277.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%。而5月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率已經(jīng)達(dá)到了33.7%，較去年同期26.5%的滲透率提升了7.2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，新能源車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展正在加快搶占燃油車(chē)市場(chǎng)份額。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)今年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2350萬(wàn)輛，新能源車(chē)滲透率有望達(dá)到36%。

值得注意的是，入門(mén)級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，中國(guó)車(chē)市當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)依然明顯。今年1~5月，售價(jià)5萬(wàn)元以下的汽車(chē)銷(xiāo)量占比下降到3.5%，售價(jià)5萬(wàn)～10萬(wàn)元的汽車(chē)銷(xiāo)量份額下滑到17.9%，其中該價(jià)格段的燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑更為明顯，新能源車(chē)仍在增長(zhǎng)。而30萬(wàn)元以上高端車(chē)型銷(xiāo)量仍在持續(xù)上升，銷(xiāo)量占比從2017年的5.7%上升到14%。

過(guò)去幾年里，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一度呈現(xiàn)“中間小、兩頭大”的市場(chǎng)格局，高低兩端電動(dòng)車(chē)占據(jù)了多數(shù)比例。去年至今發(fā)生的變化是，小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有所縮減，處于中間價(jià)格地帶的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量快速提升，以往在該價(jià)格地帶占據(jù)優(yōu)勢(shì)的合資中高級(jí)車(chē)備受到?jīng)_擊。

過(guò)去一年里，20萬(wàn)～30萬(wàn)元價(jià)格帶細(xì)分市場(chǎng)中，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比從35%增長(zhǎng)至43%。而燃油車(chē)份額持續(xù)下滑，從65%滑落至57%。

懂車(chē)帝近日發(fā)布的《20萬(wàn)~30萬(wàn)元中高端車(chē)市用戶(hù)偏好洞察分析》顯示，20萬(wàn)～30萬(wàn)中高端細(xì)分市場(chǎng)成為新能源和燃油車(chē)的最大戰(zhàn)場(chǎng)。一方面，新能源汽車(chē)整體份額占比加速提升，燃油車(chē)基本盤(pán)被嚴(yán)重?cái)D壓；另一方面，特斯拉Model 3與Model Y多次價(jià)格下探，比亞迪、小鵬、吉利、問(wèn)界等多款車(chē)型扎堆于此，未來(lái)還將有多款新車(chē)上市，競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。

值得一提的是，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，雖然當(dāng)前新能源車(chē)侵蝕燃油車(chē)市場(chǎng)份的趨勢(shì)益發(fā)強(qiáng)烈，但新能源車(chē)和燃油車(chē)發(fā)展不應(yīng)簡(jiǎn)單地對(duì)立，穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)是穩(wěn)定車(chē)市增長(zhǎng)、尤其是穩(wěn)定新能源發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。當(dāng)前我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期關(guān)鍵階段，多數(shù)新能源車(chē)型尚未形成規(guī)模效應(yīng)，新能源業(yè)務(wù)出于普遍虧損狀態(tài)，發(fā)展新能源車(chē)要考慮穩(wěn)定行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

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