(相關(guān)資料圖)

6月17日，法拉第未來(lái)官方表示，受供應(yīng)商的時(shí)間限制，及與公司對(duì)FF91 2.0 Futurist Alliance的單一獨(dú)特產(chǎn)品功能的強(qiáng)化安全測(cè)試額外系統(tǒng)測(cè)試的完成時(shí)間影響，F(xiàn)F91第二階段的交付時(shí)間將被推遲。交付時(shí)間由早前2023年第二季度末延遲至2023年8月，官方同時(shí)強(qiáng)調(diào)，公司的強(qiáng)化安全測(cè)試與美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）要求的內(nèi)容無(wú)關(guān)。?

FF 91最低售價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)圖片參數(shù)配置暫無(wú)報(bào)價(jià)懂車分暫無(wú)懂車實(shí)測(cè)暫無(wú)車友圈3039車友熱議二手車暫無(wú)

據(jù)了解，法拉第未來(lái)首款車型FF91 2.0 Futurist Alliance在5月31日上市，新車共推出FF91 2.0、FF91 2.0未來(lái)主義者版、FF91 2.0未來(lái)主義者聯(lián)盟版三款車型，售價(jià)為30.9萬(wàn)美元，約合人民幣220萬(wàn)元。訂金方面，F(xiàn)F91 2.0未來(lái)主義者聯(lián)盟版預(yù)訂金額為5萬(wàn)元，F(xiàn)F91 2.0未來(lái)主義者版預(yù)訂和FF91 2.0預(yù)訂金額為2萬(wàn)元。

FF 91最低售價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)圖片參數(shù)配置暫無(wú)報(bào)價(jià)懂車分暫無(wú)懂車實(shí)測(cè)暫無(wú)車友圈3039車友熱議二手車暫無(wú)

按早前官方計(jì)劃，F(xiàn)F91的交付主要分為三個(gè)階段。第一階段是行業(yè)專家未來(lái)主義產(chǎn)品官共創(chuàng)交付”，僅面對(duì)“行業(yè)專家FPO” (Future Product Officer未來(lái)主義者產(chǎn)品官)開(kāi)展，行業(yè)專家FPO需要全額支付 FF91車款，接受車輛使用培訓(xùn)，在第二階段獲得車輛。第二階段是“未來(lái)主義者產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)類交付”，F(xiàn)PO(s)將全額支付費(fèi)用，并將正式獲得FF91,FF公司預(yù)計(jì)第二階段將于2023 年第二季度末開(kāi)始。第三階段為“全面共同創(chuàng)造交付”的環(huán)節(jié)，F(xiàn)F91正式進(jìn)入交付環(huán)節(jié),FF公司將向所有全額支付費(fèi)用的“高端用戶”交付FF91。

此次FF91的交付推遲并不意外，早前法拉第未來(lái)公布FF91交付三個(gè)階段時(shí)就表示，第二階段交付與第三階段均需要大量額外融資才能開(kāi)始。眾所周知，一直以來(lái)法拉第未來(lái)資金都是很缺的。雖然今年一季度法拉第未來(lái)的虧損有所下降，但總體仍處于虧損的狀態(tài)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：FF一季度凈收入為650萬(wàn)美元，季度損失為1.531億美元。一季度的經(jīng)營(yíng)性支出為8300萬(wàn)美元，與去年同期的1.49億美元有所下降；用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的凈現(xiàn)金為1.032億美元，去年同期為1.224億美元;資本支出為1690萬(wàn)美元。資產(chǎn)負(fù)債表方面，截至2023年3月31日，F(xiàn)F現(xiàn)金3300萬(wàn)美元，其中包括150萬(wàn)美元的限制性現(xiàn)金。

隨著FF91交付第二階段的推遲，也讓大眾對(duì)于FF的未來(lái)的發(fā)展蒙了一層陰霾。畢竟對(duì)于造車新勢(shì)力而言，交付規(guī)模、持續(xù)融資及自我造血是造車過(guò)程中會(huì)遇到的三大障礙。目前，F(xiàn)F91已上市，但在交付環(huán)節(jié)上頻繁的推遲，這將影響法拉第未來(lái)后續(xù)的融資及自身的造血功能發(fā)揮。而作為創(chuàng)始人的賈躍亭本人，其也是負(fù)面消息頗多。據(jù)中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)信息顯示，因未按時(shí)履行生效法律文書(shū)確定的給付義務(wù)，北京金融法院對(duì)賈躍亭發(fā)布限制消費(fèi)令，申請(qǐng)人為中國(guó)證監(jiān)會(huì)。

不過(guò)，對(duì)于負(fù)面消息，賈躍亭似乎并沒(méi)有受到影響。6月1日，賈躍亭現(xiàn)身抖音平臺(tái)，在平臺(tái)上發(fā)布了一則視頻。視頻中賈躍亭表示：無(wú)論你面對(duì)什么樣的困境甚至災(zāi)難的時(shí)候，只需要記住，這并不是你故事的終點(diǎn)，也不是你事業(yè)的終點(diǎn)，更不是人生的終點(diǎn)。只要把一次一次的災(zāi)難當(dāng)成是歷練我們能力的機(jī)會(huì)，只要不斷地堅(jiān)持下去，你會(huì)突然有一天發(fā)現(xiàn)，這些災(zāi)難會(huì)離我們而去，困難很快就過(guò)去了。

6月15日，賈躍亭再次以視頻的方式出現(xiàn)在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，其在視頻中分享了對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一階段變革趨勢(shì)的理解及FF近來(lái)的進(jìn)展。賈躍亭表示：智能電車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)下一步將會(huì)呈現(xiàn)出全AI化、全Hyper、全能化和共創(chuàng)化的變革趨勢(shì)。我們極致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位，以及塔尖用戶的定位，再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，使FF依然處于藍(lán)海市場(chǎng)。這些獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)幫助FF僅需要相對(duì)較少的后續(xù)的資金投入，不再需要燒太多的錢就可能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正，并快速地走向成功。

到底FF的未來(lái)是不是像賈躍亭所說(shuō)的將快速地走向成功，從當(dāng)下來(lái)看，或許并不樂(lè)觀。就盈利方面來(lái)看：對(duì)于新能源汽車企業(yè)而言，盈利是一項(xiàng)很重要的指標(biāo)，這項(xiàng)指標(biāo)需要量產(chǎn)達(dá)到一定規(guī)模，毛利率在一定的臨界點(diǎn)，才能產(chǎn)生盈利。目前，法拉第未來(lái)還卡在交付階段上，盈利又變得遙遙無(wú)期。就創(chuàng)始人賈躍亭方面來(lái)看，其一直受負(fù)面纏身，作為FF汽車的創(chuàng)始人，也勢(shì)必會(huì)影響到公司形象及聲譽(yù)，或不利于后續(xù)的融資。

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