現(xiàn)在汽車市場(chǎng)中的“內(nèi)卷”很激烈，從價(jià)格、尺寸、配置、再到動(dòng)力、續(xù)航、設(shè)計(jì)，每個(gè)車企都在不斷提升產(chǎn)品的性價(jià)比，希望能借此提升旗下車型在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。這不，寶駿品牌在回歸之后推出的新車寶駿云朵(圖片)，不僅在設(shè)計(jì)方面發(fā)力了，還開創(chuàng)了“新賽道”，在車內(nèi)座椅方面花費(fèi)了心思，將高定座椅“搬”到了座艙中，以此來提升乘坐舒適度。

(資料圖片僅供參考)

（寶駿云朵）

寶駿云朵目前還沒有正式上市，根據(jù)目前的信息來看，這款車正式上市后將對(duì)標(biāo)比亞迪海豚(圖片|配置|詢價(jià))，也是一款主打家用的電動(dòng)五座車，最終定價(jià)或許也會(huì)和比亞迪海豚接近，指導(dǎo)價(jià)或許會(huì)在12萬-15萬左右。

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外觀方面，寶駿云朵的整車造型比較時(shí)尚，前臉除了采用近似全封閉的設(shè)計(jì)外，還加入上下分層的設(shè)計(jì)以及長達(dá)1.7米的Skyline天際線日行燈。側(cè)面配備隱藏式門把手，尾部還有長2米的Horizon地平線后尾燈，辨識(shí)度很高。

比亞迪海豚的造型卻更像燃油車，前臉通過飾板形成類似格柵的造型，側(cè)面的門把手是半隱藏式設(shè)計(jì)，電車應(yīng)有的科技感反倒不怎么濃郁。

再來看座艙內(nèi)部，寶駿云朵在座椅方面花費(fèi)了心思，乍一看就有種高定大沙發(fā)的既視感，這是因?yàn)閷汄E云朵的座椅在設(shè)計(jì)上結(jié)合了意式BUBBLE沙發(fā)的風(fēng)格，視覺效果與眾不同。每一張座椅上，都有多達(dá)36片手工剪裁的云朵裁片，形成類似云朵的視覺效果。

相比之下，比亞迪海豚的車內(nèi)座椅就比較常規(guī)了，座椅上的縫線主要為縱向設(shè)計(jì)，也加入了一定的打孔處理，有一定的精致感，但沒有寶駿云朵車內(nèi)座椅的高定輕奢感。

（寶駿云朵）

（比亞迪海豚）

寶駿云朵的車內(nèi)五個(gè)座椅都標(biāo)配了可調(diào)節(jié)的獨(dú)立頭枕，并且座椅根據(jù)中國95%人體工學(xué)數(shù)據(jù)特別定制，座椅曲線經(jīng)過特別優(yōu)化，滿足了全身從頭到腿的六感舒適。

比亞迪海豚的車內(nèi)座椅雖然也融入了一定的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，但是這款車的前排座椅采用一體化設(shè)計(jì)，頭枕位置是固定的，不能根據(jù)實(shí)際情況去調(diào)節(jié)，也就影響了乘坐舒適度。

（寶駿云朵）

這兩款車型的座椅功能也有很大差異，寶駿云朵的前排座椅支持向后放平，放平后能座椅靠背能連接后排座椅的坐墊，讓車內(nèi)多出兩張“單人床”，想要在車內(nèi)躺平休息很輕松。車內(nèi)的后排座椅則支持靠背角度調(diào)節(jié)，并且可調(diào)節(jié)的最大角度達(dá)到135°，也是同級(jí)車中唯一能調(diào)節(jié)135°的后排座椅，能實(shí)現(xiàn)半躺的坐姿。

（寶駿云朵）

比亞迪海豚的車內(nèi)座椅就沒有這么靈活了，前排座椅和寶駿云朵一樣支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是并不支持向后放平。后排座椅也只有放倒功能，不能調(diào)節(jié)靠背的角度，這自然也影響了乘坐舒適度。

（比亞迪海豚）

再來看車身尺寸，寶駿云朵和比亞迪海豚的軸距相同，均為2700mm，但是這兩款車型的長寬高差距卻不小。其中寶駿云朵的長寬高尺寸分別為4295/1850/1652mm，比亞迪海豚的記長寬高尺寸分別為4125（4150）/1770/1570mm，寶駿云朵明顯要大一圈，實(shí)際乘坐空間應(yīng)該也是寶駿云朵占優(yōu)。

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綜上所述，盡管寶駿云朵還沒有正式上市，可是從目前展現(xiàn)出的產(chǎn)品力來看，這款車會(huì)給比亞迪海豚很大壓力。寶駿云朵的設(shè)計(jì)更個(gè)性，尺寸優(yōu)于比亞迪海豚，關(guān)鍵車內(nèi)的配備堪比大沙發(fā)的座椅，提升了乘坐舒適度。所以，要是寶駿云朵最終定價(jià)區(qū)間和比亞迪海豚差不多，估計(jì)會(huì)分走很多比亞迪海豚的潛在客戶。

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