8月1日，鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升專題新聞發(fā)布會召開。

頂端新聞·河南商報記者從發(fā)布會上獲悉，鄭州已經(jīng)構(gòu)建了以“快、干、支、微”四級公交網(wǎng)絡(luò)為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系，并在國內(nèi)率先實現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標(biāo)。

(資料圖片僅供參考)

9個新一線城市中，鄭州公交服務(wù)排名位居前列

在公交地鐵融合發(fā)展方面，鄭州先后開通了82條社區(qū)接駁巴士線路，進(jìn)一步強化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系。

據(jù)介紹，鄭州布局了“4主71支”國內(nèi)規(guī)模最大的快速公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，啟動建設(shè)東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交、隴海路東延西延快速公交，即將形成“兩橫+三環(huán)+多放射”的快速公交系統(tǒng)。

在公交線網(wǎng)發(fā)展的過程中，鄭州堅持綠色發(fā)展，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標(biāo)，并購置了323臺氫燃料公交車輛，為“雙碳”戰(zhàn)略實施和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。

在提升市民公交出行體驗方面，鄭州堅持?jǐn)?shù)字賦能，建立了集支付寶、微信、銀聯(lián)閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，全面使用了智能調(diào)度、智能排班等技術(shù)。

2023年3月，中國道路運輸協(xié)會發(fā)布了《中國城市地面公交服務(wù)評價研究報告（2021）》，對全國43個城市和44家公交企業(yè)進(jìn)行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

未來，鄭州社區(qū)接駁巴士線路將突破100條

頂端新聞·河南商報記者了解到，今年8月《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》（簡稱《方案》）開始實施，為鄭州公交未來的發(fā)展描繪了“藍(lán)圖”。

《方案》提出，鄭州要打造一批高頻骨干線（包括28條通達(dá)性高頻骨干線和19條聯(lián)絡(luò)性高頻骨干線），作為軌道交通、BRT主線的補充。高頻骨干網(wǎng)絡(luò)將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網(wǎng)絡(luò)內(nèi)出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務(wù)。

對于市民關(guān)注的公交與地鐵的銜接問題，《方案》提出，鄭州擬采用6~8米小型公交車輛，以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁巴士線路，社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo)；增開夜班線路并對現(xiàn)有線路的運營時間進(jìn)行調(diào)整；通過建設(shè)接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。

《方案》提出創(chuàng)新公交服務(wù)模式，推行響應(yīng)式?？?，并在具備條件的線路提供時刻表服務(wù)。通過響應(yīng)式?？亢凸揪€路“班次到達(dá)點”，給市民提供更加穩(wěn)定可靠的公交服務(wù)，讓市民可以“按需停站”和“掐點乘車”。

針對低客流區(qū)域低頻線路存在的公交服務(wù)覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，鄭州將開行“隨需而至”的網(wǎng)約公交，實現(xiàn)公交精準(zhǔn)服務(wù)。

來源：頂端新聞·河南商報

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