特斯拉二季度又賺錢了，這是連續(xù)第四個季度實(shí)現(xiàn)盈利，意味著特斯拉已經(jīng)喜提加入標(biāo)普500指數(shù)資格!

馬斯克這個男人再次兌現(xiàn)了他的諾言，特斯拉汽車第二季度營收為60.36億美元，凈利潤為1.29億美元，歸屬于普通股股東的凈利潤為1.04億美元。

疫情期間，特斯拉還能交出這樣的答卷，真是太不容易了。但是仔細(xì)一看，特斯拉二季度汽車收入同比下降了4%，從53.8億美元降至51.8億美元。

那特斯拉是怎么賺的錢?這就要學(xué)一學(xué)馬斯克的成本學(xué)了!

因?yàn)橐咔榈挠绊懀S停工使得供應(yīng)商、運(yùn)輸、整車生產(chǎn)受到了巨大阻礙，中國還能復(fù)工，美國工廠卻到5月才恢復(fù)正常。

二季度馬斯克就削減薪水，關(guān)閉門店，降低了運(yùn)營成本。再加上特斯拉上海工廠交付量大增，二季度中國交付了3.1萬臺車輛，占據(jù)其全球銷量的三成，生產(chǎn)成本也大大降低。

原來特斯拉虧損的主要原因是無法規(guī)?；慨a(chǎn)，如今，一年生產(chǎn)十輛車，跟一年生產(chǎn)十萬輛車的成本是不一樣的，規(guī)模越大，成本越低，在一定規(guī)模下，自然就會有盈利的機(jī)會。

馬斯克表示特斯拉上海工廠預(yù)計(jì)到2020年年底實(shí)現(xiàn)80%的零部件本土化，A股的小伙伴又High了!

而且特斯拉掙錢不只靠賣車，賺錢方法還有能源技術(shù)產(chǎn)品、服務(wù)銷售、監(jiān)管信用出售。

能源技術(shù)產(chǎn)品是特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)，二季度貢獻(xiàn)的銷售額是3.7億美元。服務(wù)銷售包括特斯拉的充電服務(wù)，自動駕駛相關(guān)產(chǎn)品等等，二季度貢獻(xiàn)4.87億美元。監(jiān)管信用出售，就是賣積分，將本身積攢的環(huán)保和碳排放積分出售給其他企業(yè)，二季度貢獻(xiàn)4.28億美元。

過去幾年中，監(jiān)管信貸分?jǐn)?shù)出售一直是特斯拉收入的重要來源，一度高達(dá)10%。但是如今賣積分的收入，在特斯拉總營收終占的比例卻越來越小，下降到2.5%左右。

特斯拉的盈利模式就是他逆風(fēng)翻盤的資本，去年二季度特斯拉還虧損了4.08億美元，股價應(yīng)聲暴跌14%。

今年不僅成功實(shí)現(xiàn)四個季度盈利，還一口氣還清了債務(wù)。半年暴漲300%，坐上了全球市值最高的車企寶座，特斯拉真的是個傳奇!

馬斯克也解鎖了價值21億美元的第二筆期權(quán)獎勵，年僅49歲的馬斯克也已經(jīng)成為全球第五大富翁。

那么未來特斯拉還會漲嗎?

很多華爾街投資分析師都在上調(diào)其信用評級，這點(diǎn)毋庸置疑。而且很多人都認(rèn)為，馬斯克就是下一個喬布斯，而特斯拉則是下一個萬億市值的蘋果。

隨著特斯拉在美國弗里蒙特工廠和中國上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3上提高了Model Y的利潤，應(yīng)該能夠使得這兩款車的利潤率受益。

而且隨著近期美元兌現(xiàn)其他貨幣的能力走強(qiáng)，以及二季度特斯拉與松下達(dá)成新的電池協(xié)議，員工減薪和潛在的債轉(zhuǎn)股計(jì)劃，二季度的資產(chǎn)負(fù)債表應(yīng)該能更好看一些。

特斯拉確實(shí)是個好公司，一直有新的概念、產(chǎn)品出來，緊跟電動化、數(shù)字化趨勢，以創(chuàng)新技術(shù)為導(dǎo)向，支撐著高市值。

但是現(xiàn)在的特斯拉股價肯定是有泡沫，而且中美關(guān)系惡化，可能也會對特斯拉的產(chǎn)能有一定的影響，希望特斯拉能在發(fā)展過程中把泡沫消化掉。

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