在大多數(shù)消費(fèi)者的眼里，共享充電寶的價(jià)格似乎還停留在1元/小時(shí)的時(shí)代，當(dāng)消費(fèi)者養(yǎng)成使用習(xí)慣后，共享充電寶卻屢屢被傳出漲價(jià)的消息。

近日，共享充電寶行業(yè)頭部企業(yè)上市、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合并等動(dòng)作頻頻，共享充電寶也因漲價(jià)而頻登熱搜。“多用幾次都能買個(gè)新的了。”“充電又貴又慢!”在社交媒體和投訴平臺(tái)上，關(guān)于共享充電寶漲價(jià)的吐槽比比皆是。那么長(zhǎng)沙目前情況如何?共享充電寶的價(jià)格是否真的“一路走高”?記者進(jìn)行了走訪。

調(diào)查 太貴!充電1個(gè)多小時(shí)花6元

“太貴了!充了1個(gè)多小時(shí)花了6元。”市民譚先生告訴記者，前陣子在火車站附近租借了一次共享充電寶，掃碼時(shí)提示價(jià)格為2元/半小時(shí)。“其實(shí)我當(dāng)時(shí)就覺得貴，但是手機(jī)電量告急，必須得用。”他說(shuō)。

“有時(shí)候圖個(gè)方便，偶爾用一下還是可以接受的，但是現(xiàn)在價(jià)格越來(lái)越貴，有點(diǎn)夸張!”在五一商圈逛街的何婷說(shuō)。

記者查看了長(zhǎng)沙市面上比較常見的幾款共享充電寶的租借價(jià)格，大部分為1.5元/30分鐘，不足30分鐘按30分鐘計(jì)費(fèi)。對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，租借充電寶是應(yīng)急，充滿一部手機(jī)約3小時(shí)，這樣下來(lái)花費(fèi)近10元。

針對(duì)“不同區(qū)域價(jià)格差異大”的問題，記者咨詢了怪獸充電客服?？头藛T表示，定價(jià)是公司和商戶共同商討后逐一制定，因此同一區(qū)域價(jià)格有所差別屬于正?，F(xiàn)象。這也就解釋了為什么部分消費(fèi)者反映在一些熱門商圈、酒吧和景區(qū)，共享充電寶的價(jià)格漲幅更加驚人。

除了提價(jià)，共享充電寶的運(yùn)營(yíng)亂象也引發(fā)用戶“吐槽”，“借時(shí)容易還時(shí)難”成為近來(lái)用戶反映較為普遍的問題。據(jù)一位市民反映，他在一家商場(chǎng)借了一個(gè)共享充電寶，等到吃完飯想還的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)原來(lái)的租借點(diǎn)卡槽已經(jīng)滿了。“只有找到合適的歸還點(diǎn)才能還，又多掏了幾塊錢。”

分析 行業(yè)進(jìn)入“收割期” 商家逐利搶占市場(chǎng)

在擴(kuò)張的幾年間，共享充電寶商家為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣，不約而同采取了低價(jià)模式。從最初每小時(shí)1元、半小時(shí)免費(fèi)的親民價(jià)格，到現(xiàn)在平均每小時(shí)需花費(fèi)3元至4元，24小時(shí)封頂價(jià)也從10多元漲至30元。盡管如此，當(dāng)在外手機(jī)沒電時(shí)，共享充電寶仍然是人們當(dāng)前“手不離機(jī)”現(xiàn)狀下的第一選擇，這讓消費(fèi)者頗感無(wú)奈。

那么，在頂著被用戶無(wú)限吐槽的情況下，各大共享充電寶為何還要急著漲價(jià)?其實(shí)早在2019年初，共享充電寶就已經(jīng)有了提價(jià)的趨勢(shì)。某共享充電寶運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部人士表示，共享充電寶行業(yè)已經(jīng)逐漸成熟進(jìn)入“收割期”，當(dāng)行業(yè)清晰后，怎么賺錢自然被擺上臺(tái)面。

此外，為了能夠搶占更多的市場(chǎng)份額，入駐更多消費(fèi)場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)商也給商家開出了有足夠吸引力的條件。在長(zhǎng)沙經(jīng)營(yíng)一家餐廳的周先生告訴記者，幾年前店內(nèi)引進(jìn)共享充電寶，店家與平臺(tái)的分成大約為五五分，如今演變?yōu)榱?∶3甚至8∶2。以“怪獸充電”為例，其漲價(jià)帶來(lái)的利潤(rùn)，很大一部分進(jìn)了合作伙伴和線下商戶的腰包。

思考 漲價(jià)“吸金” 共享經(jīng)濟(jì)能否走得長(zhǎng)遠(yuǎn)?

近幾年，“共享”這一詞匯的熱度越來(lái)越高，除了最初的共享單車之外，還涌現(xiàn)了共享汽車、共享按摩椅、共享KTV等一大批共享產(chǎn)品。但共享經(jīng)濟(jì)在蓬勃發(fā)展一段時(shí)間以后，也留下了一地雞毛。部分企業(yè)負(fù)債累累，連押金都無(wú)法退給用戶，還有的設(shè)備損壞拿不出經(jīng)費(fèi)維修。如今，共享充電寶紛紛迎來(lái)漲價(jià)，越來(lái)越貴的共享經(jīng)濟(jì)又能走多遠(yuǎn)?

日前，怪獸充電在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市。對(duì)于行業(yè)而言，“共享充電寶第一股”雖已塵埃落定，但競(jìng)爭(zhēng)也許才剛剛開始。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前已有共享充電寶相關(guān)企業(yè)超520家。除市面上常見的“三電一獸(街電、小電、怪獸充電、來(lái)電)”外，還有美團(tuán)、云充吧、友電等，基本上各大品牌對(duì)外報(bào)價(jià)都在差不多的水平線上。

業(yè)內(nèi)人士稱，就目前來(lái)看，共享充電寶還有一定的下沉市場(chǎng)空間，但企業(yè)想要長(zhǎng)遠(yuǎn)盈利發(fā)展，還是要在服務(wù)和質(zhì)量上推陳出新，走良性可持續(xù)發(fā)展的軌道。雖說(shuō)共享充電寶提價(jià)是企業(yè)的自由，但消費(fèi)者是否愿意為之買單，也是企業(yè)應(yīng)當(dāng)思考的問題。

記者手記

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的激烈角逐，共享充電寶行業(yè)的頭部已經(jīng)悄然形成。畢其功于一役，壟斷格局下暫時(shí)的勝利者們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間的低價(jià)絞殺后，通過(guò)提價(jià)的方式直接將新增成本傳導(dǎo)給下游供應(yīng)鏈甚至是消費(fèi)者身上，進(jìn)一步攫取剩余的利潤(rùn)空間。誠(chéng)然，這些年萬(wàn)物共享的概念已深入人心，而充電寶這類人們高頻使用的剛需產(chǎn)品備受資本青睞，但邁入漲價(jià)時(shí)代的共享充電寶，是跑贏共享經(jīng)濟(jì)下半場(chǎng)，還是讓資本將其變成一場(chǎng)內(nèi)卷游戲?最后將由時(shí)間來(lái)證明。

關(guān)鍵詞： 共享充電寶 集體漲價(jià)