“到2025年，電動(dòng)汽車的繁榮可能會(huì)導(dǎo)致德國(guó)汽車行業(yè)損失超過10萬個(gè)內(nèi)燃機(jī)車輛生產(chǎn)崗位。”最近，外媒對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)失業(yè)潮來臨的報(bào)道在社會(huì)上引起廣泛關(guān)注。

記者了解到，隨著電動(dòng)化浪潮來襲，傳統(tǒng)汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，汽車產(chǎn)業(yè)變革所帶來的陣痛正在通過企業(yè)降落到具體的從業(yè)者身上。面對(duì)這股還將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的“失業(yè)大潮”，企業(yè)、政府和相關(guān)的從業(yè)人員正在從各個(gè)方面積極應(yīng)對(duì)。

電動(dòng)化浪潮襲來 一些人可能失業(yè)

經(jīng)過十多年發(fā)展，我國(guó)汽車電動(dòng)化已經(jīng)取得初步成果。2009年1月，“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”開啟了國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)化之路。2012年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》發(fā)布，確定了純電驅(qū)動(dòng)、大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)在2021年發(fā)布，更是為我國(guó)未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車銷售總量的20%左右。

面對(duì)這股電動(dòng)化浪潮，積極“擁抱變化”成為汽車企業(yè)最佳選擇。在今年的上海國(guó)際車展上，東風(fēng)汽車發(fā)布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及“東方風(fēng)起”計(jì)劃。在電動(dòng)化進(jìn)程上，東風(fēng)汽車計(jì)劃2024年其主力乘用車品牌全新車型100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。廣汽集團(tuán)發(fā)布了“GLASS綠凈計(jì)劃”，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)新能源汽車銷量占比20%，混動(dòng)化占比超20%;自主品牌全面實(shí)現(xiàn)電氣化，新能源汽車占比超36%。除了自主汽車企業(yè)外，外資汽車企業(yè)電動(dòng)化步伐也正在加快。本田計(jì)劃到2040年停止銷售燃油車，使得純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到100%。

轟轟烈烈的汽車電動(dòng)化直接汽車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從業(yè)人員。德國(guó)Ifo研究所預(yù)計(jì)，到2025年，德國(guó)內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)至少有17.5萬個(gè)就業(yè)崗位面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，且屆時(shí)內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域只有7.3萬名工人退休。這就意味著如果其中10余萬名內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)工人無法在未來幾年內(nèi)掌握新的技能，便有失業(yè)的可能。

在國(guó)內(nèi)，變化也正在悄然發(fā)生。“內(nèi)燃機(jī)和變速器領(lǐng)域的技術(shù)人員減少，現(xiàn)在已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。”某外資汽車企業(yè)人士在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，最直觀的表現(xiàn)就是，現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)在減少內(nèi)燃機(jī)方面的人才招聘。

企業(yè)和政府做好預(yù)案是關(guān)鍵

記者了解到，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車簡(jiǎn)單得多，內(nèi)燃機(jī)的金屬零件數(shù)量通常在2000個(gè)至3000個(gè)，電傳動(dòng)系統(tǒng)的零件數(shù)量只有150個(gè)至250個(gè)，一輛電動(dòng)汽車所需的零件數(shù)量也只有傳統(tǒng)汽車的三分之二。其次，電動(dòng)汽車的組裝過程更簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度更高。咨詢公司Alix-Partners的研究發(fā)現(xiàn)，組裝電機(jī)和安裝電池的時(shí)間比組裝傳統(tǒng)的動(dòng)力總成減少40%。福特汽車預(yù)計(jì)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的工時(shí)將減少30%，工廠占地面積將減少50%。德勤的一項(xiàng)研究成果更是顯示，到2025年，內(nèi)燃機(jī)汽車的各種零部件(如消音器、燃油箱和變速器)的市場(chǎng)規(guī)模將縮小6%至20%。

一方面，汽車企業(yè)對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車人才的需求在減少;另一方面，隨著軟件在整車價(jià)值中占比越來越大，軟件相關(guān)的人才正在受到汽車企業(yè)歡迎。在2021年春季招聘中，軟件、數(shù)字化和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)專業(yè)的應(yīng)屆生成為一些汽車企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。

據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，吉利汽車在2021年春季人才招聘的崗位方向包括智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)開發(fā)和新能源、IT互聯(lián)網(wǎng)、工程技術(shù)、商用車、動(dòng)力、工業(yè)化、營(yíng)銷品牌、職能支撐等。奇瑞汽車、東風(fēng)公司、陜汽控股、長(zhǎng)城汽車、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車和宇通集團(tuán)大部分的崗位需求集中在智能化和新能源汽車技術(shù)研發(fā)類、IT互聯(lián)網(wǎng)類、機(jī)械類、營(yíng)銷管理類和職能管理類。合資汽車企業(yè)上汽大眾招聘的崗位領(lǐng)域包含汽車研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)、營(yíng)銷與新媒體、財(cái)務(wù)與采購(gòu)、產(chǎn)品與智能制造、IT與數(shù)字化等。

其實(shí)，對(duì)于汽車行業(yè)未來可能失去崗位的內(nèi)燃機(jī)和變速器技術(shù)人員、生產(chǎn)工人再就業(yè)，政府和汽車企業(yè)應(yīng)該提前做好預(yù)案和準(zhǔn)備工作。新能源汽車行業(yè)獨(dú)立研究員曹廣平在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，企業(yè)應(yīng)首先考慮如何轉(zhuǎn)型發(fā)展的問題，政府應(yīng)當(dāng)配合企業(yè)做好相應(yīng)工作;企業(yè)要對(duì)形勢(shì)做好預(yù)判，提前了解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，再結(jié)合企業(yè)性質(zhì)和實(shí)際情況，制定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃及產(chǎn)品規(guī)劃;把技術(shù)發(fā)展規(guī)劃做好了，才知道應(yīng)該聚集怎樣的人才。

曹廣平表示，企業(yè)從業(yè)人員要結(jié)合自己的專業(yè)進(jìn)行研究，注意把自己過去的經(jīng)驗(yàn)和技能結(jié)合新趨勢(shì)轉(zhuǎn)化成自己的新優(yōu)勢(shì)，在企業(yè)或行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中找準(zhǔn)自己的新定位，就能提升和發(fā)揮出自己的新價(jià)值。

人才培養(yǎng)難度加大 企業(yè)開啟“再培訓(xùn)計(jì)劃”

有業(yè)內(nèi)人士表示，新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)人才提出新的挑戰(zhàn)，也提供機(jī)遇。前不久，在第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、哈爾濱工程大學(xué)原校長(zhǎng)劉志剛表示，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展路線逐漸明朗，那就是擁抱電氣化。未來，交通運(yùn)輸類、工程機(jī)械類對(duì)內(nèi)燃機(jī)人才的需求不是少了，而是多了;對(duì)人才的要求不是降低了，而是更高、更精。未來，內(nèi)燃機(jī)是復(fù)合型產(chǎn)品，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)人才能力有了新的要求。理論與實(shí)踐相結(jié)合，內(nèi)燃機(jī)人才培養(yǎng)任重而道遠(yuǎn)。

為汽車行業(yè)輸入人才的學(xué)校在很多年前就已經(jīng)開始做轉(zhuǎn)變。上海交通大學(xué)已經(jīng)達(dá)成兩個(gè)方向：一是深入基礎(chǔ)研究，包括基礎(chǔ)力學(xué)、基礎(chǔ)燃燒技術(shù)等，學(xué)校的基礎(chǔ)燃燒技術(shù)研究取得豐碩成果;二是追新，教研內(nèi)容面向未來，包括新能源、人工智能、智能駕駛、智能運(yùn)維技術(shù)等前沿先進(jìn)技術(shù)，老師做了大量的前期準(zhǔn)備工作和積累，以便更好地教學(xué)。

Ifo研究人員Oliver Falck表示，如果企業(yè)注意到了問題，就有機(jī)會(huì)采取正確的措施，比如，對(duì)員工進(jìn)行再培訓(xùn)和繼續(xù)教育。記者了解到，當(dāng)前已經(jīng)有汽車企業(yè)開始行動(dòng)起來，幾千名工人正在接受“再培訓(xùn)”，學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)，獲得新的技能認(rèn)證，以勝任新的工作崗位。

曹廣平也提出，企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)人員和工人應(yīng)該積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部情況制定自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃，主動(dòng)學(xué)習(xí)，掌握新技能，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量，為企業(yè)出謀劃策，貢獻(xiàn)新技能，同時(shí)在新的職業(yè)選擇以及工作單位選擇上也更加主動(dòng)。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 德國(guó)汽車 內(nèi)燃機(jī) 車輛生產(chǎn)