做好碳達峰、碳中和工作是2021年我國八項重點工作之一。同時，“十四五”規(guī)劃已經(jīng)明確我國“2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。

有分析認為，實現(xiàn)碳達峰、碳中是一個系統(tǒng)工程。它不僅涉及地方經(jīng)濟發(fā)展、傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、新興領(lǐng)域前瞻性投資，更與個人消費觀改變等多方面問題緊密相關(guān)。

在青年群體眼中，碳達峰、碳中和意味著什么?他們又能為“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)貢獻怎樣的青春力量?

從身邊小事做起 節(jié)能減排其實觸手可及

中國人民大學(xué)比較文學(xué)與世界文學(xué)專業(yè) 劉宗岱

“綠水青山就是金山銀山”，伴隨著國家經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，保護生態(tài)環(huán)境的重要性越發(fā)凸顯。

保護環(huán)境，節(jié)能減排，全員參與，人人有責(zé)。在我看來對于人們而言，碳達峰、碳中和說到底是一個意識問題。例如，在生活中隨手關(guān)燈;在清理打掃時進行垃圾分類;在外出通勤時選擇公共交通。每個人的付出都會變成生活中的美好收獲。

另外，減少碳排放還需要創(chuàng)新與智慧。對于企業(yè)來說，綠色與環(huán)保是未來發(fā)展的關(guān)鍵詞。高質(zhì)量、高性能是產(chǎn)品的“加分項”;低功耗、低污染是產(chǎn)品的“合格線”;可回收，可降解是產(chǎn)品的“基本面”。

減少碳排放不需要走極端，而是要提高資源的利用效率，用最少的成本取得最好的效果。自然從來就是生活的一部分。保護環(huán)境并不能停留在喊口號的層面，需要身體力行的實踐。節(jié)能減排也不是一蹴而就的事情，需要持之以恒的努力。

以身作則 守護綠色家園

太原理工大學(xué)軟件工程專業(yè) 樊驍斌

在今年的全國兩會上，“碳達峰、碳中和”首次被寫入政府工作報告。我國承諾2030年要實現(xiàn)碳達峰，2035年在碳達峰后凈排放量要逐步減少，2060年要實現(xiàn)碳中和。這體現(xiàn)了我國對環(huán)境治理的高度重視與實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的堅定信念。

在我看來，面對碳達峰、碳中和的目標(biāo)，有很多行業(yè)將迎來改變。例如，一些高碳排放量的行業(yè)，如水泥、玻璃、有色行業(yè)等將會受到很大的影響。這些行業(yè)要想適應(yīng)未來的碳排放要求，必須將控制碳排放量、降低能源消耗當(dāng)作重要任務(wù)。其次，節(jié)能產(chǎn)業(yè)以及新能源產(chǎn)業(yè)一定會得到更好發(fā)展。

提起節(jié)能和新能源，與我們關(guān)系最大的莫過于交通出行了。早在2016年，山西太原就成為全國首個實現(xiàn)純電動出租車的城市，這讓身為太原人的我備感自豪。近些年來，越來越多的電動汽車代替了傳統(tǒng)燃油車，中國新能源汽車的發(fā)展取得了重要進展，汽車節(jié)能技術(shù)的推廣和應(yīng)用也產(chǎn)生了明顯成效。在碳達峰、碳中和目標(biāo)的驅(qū)動下，節(jié)能和新能源的技術(shù)一定會更大規(guī)模的應(yīng)用于交通出行領(lǐng)域。

為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻青春力量

大連理工大學(xué)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè) 邸宏宇

碳達峰、碳中目標(biāo)的提出勢必會給相關(guān)的各大行業(yè)帶來巨大變革。依靠煤炭、石油等化石能源的企業(yè)首當(dāng)其沖。因此，我注意到了國家電網(wǎng)大力推動構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。同時，風(fēng)力、水力、太陽能等可再生能源行業(yè)表現(xiàn)出了巨大的市場潛力。

當(dāng)然，碳排放也與我們的日常生活息息相關(guān)。“雙碳”目標(biāo)的達成是一個系統(tǒng)性工程，不能只靠國家、政府、各大企業(yè)的努力，更需要我們?nèi)鐣訂T起來，讓節(jié)能減排深入人心，讓綠色低碳成為共識。

例如，從個人做起，自備餐盒、手提袋，拒絕一次性用品;隨手關(guān)燈，讓節(jié)約用電成為習(xí)慣;多乘坐公共交通工具，真正做到綠色出行，這一些都是我們?yōu)榻档吞寂欧艖?yīng)盡的責(zé)任。

作為一名大學(xué)生，作為一名新時代青年，我們還需要用自己的行動影響他人，借助新媒體平臺積極宣傳、通過社會實踐活動持續(xù)引導(dǎo)，以擴大碳達峰、碳中和的社會影響力。

“雙碳”目標(biāo)下 汽車企業(yè)應(yīng)走在前列

大連理工大學(xué)車輛工程專業(yè) 張丁元

作為車輛工程專業(yè)的學(xué)子，在我看來，碳達峰、碳中和目標(biāo)下，汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。

例如，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域，實現(xiàn)了“7+4”布局。其中，“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車;“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛。完善的產(chǎn)品布局和推廣讓人們看到了新能源汽車在多個場景下的市場潛力。

除此之外，不少企業(yè)也在不斷積極推動碳排放的降低。例如，奧迪已經(jīng)停止了下一代內(nèi)燃機的研發(fā)，并且承諾將在2025年前推出20款全新電動汽車，并在未來十年內(nèi)將主要的車型系列全面電動化;MINI計劃于2025年推出最后一款燃油車，并于2030年實現(xiàn)全系電動化。

有理由相信，汽車行業(yè)將成為“雙碳”戰(zhàn)略的積極踐行者，助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。

用點滴積累完成綠色夢想

西安交通大學(xué)電氣工程及其自動化專業(yè) 張博奧

在我看來，碳達峰、碳中和涉及的領(lǐng)域很廣,而個人消費者更是其中不可或缺的重要一環(huán)。我們每個人都應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，從生活的每一個點滴為碳達峰、碳中和作出貢獻。

例如，我們需要順承“光盤行動”的優(yōu)良品質(zhì)，將節(jié)儉之風(fēng)踐行至生活的每一個方面：在家中，在工作時，注意節(jié)約用電，減少個人的能耗;出行時，盡量選擇自行車或者公共交通的方式，為延緩化石能源消耗與碳排放作出努力。

總而言之，在生活的每一個方面盡自己的綿薄之力，這些微弱的力量經(jīng)過數(shù)量的積累，一定會為我們遠大的目標(biāo)凝聚決定性的力量。

挖掘電動汽車減排潛力還需著眼“全生命周期”

北京電影學(xué)院文化產(chǎn)業(yè)管理專業(yè) 王宏博

在我看來，做好碳達峰、碳中和工作，不僅影響中國綠色經(jīng)濟復(fù)蘇和高質(zhì)量發(fā)展，還將引領(lǐng)全球經(jīng)濟技術(shù)變革的方向以及改善全球氣候環(huán)境。

在一個北方孩子的眼中，與碳達峰、碳中和息息相關(guān)的便是供暖與發(fā)電，以及汽車尾氣的排放。在我看來，對于電動車，除了應(yīng)該關(guān)注使用過程中的碳排放外，還需要關(guān)注生產(chǎn)、回收等環(huán)節(jié)上的碳排放，推動技術(shù)創(chuàng)新，不斷降低電動車全生命周期的總能耗與碳排放量。

關(guān)鍵詞： 碳中和 排放 碳達峰