“半小時(shí)我就收到了新買的手機(jī)。”家住沈陽(yáng)市鐵西區(qū)興華街道的唐先生，一直想為自己添置一部手機(jī)，但是不知道選哪款適合自己。他打開國(guó)美APP，發(fā)現(xiàn)底部導(dǎo)航欄出現(xiàn)了一個(gè)新的頻道——“門店”，點(diǎn)擊進(jìn)去顯示離自己最近的沈陽(yáng)國(guó)美鐵西廣場(chǎng)店，再點(diǎn)擊門店信息，聯(lián)系到負(fù)責(zé)手機(jī)業(yè)務(wù)的副店長(zhǎng)康麗紅。二人在線溝通后，康麗紅為唐先生推薦了一款手機(jī)，唐先生當(dāng)即決定下單。當(dāng)天中午12點(diǎn)10分在國(guó)美APP上下單，12點(diǎn)38分就收到了新手機(jī)。唐先生對(duì)這個(gè)速度難以置信：“沒(méi)想到實(shí)體店送貨能這么快，這比網(wǎng)上購(gòu)物快多了，也更方便了。”

近日，國(guó)美APP“門店”頻道上線，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)美APP“門店”頻道上線后，通過(guò)該頻道產(chǎn)生的銷售收入已占國(guó)美整體銷售收入的50%以上。

唐先生的購(gòu)物經(jīng)歷，僅是即時(shí)零售的一個(gè)縮影。在最后一公里配送的戰(zhàn)役中，競(jìng)逐的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到了分鐘級(jí)的較量，不僅是國(guó)美，今年多家巨頭正發(fā)力該領(lǐng)域，新一輪大戰(zhàn)已然掀起，現(xiàn)有的格局或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

即時(shí)物流成巨頭布局新風(fēng)口

突如其來(lái)的疫情，引發(fā)了物流行業(yè)新一輪的思考與嘗試。

今年一季度，雖然疫情使整個(gè)物流行業(yè)受到?jīng)_擊，數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)長(zhǎng)假后一周貨主平臺(tái)發(fā)貨量相比去年同期下降52%，但隔離期間的生鮮采購(gòu)等需求使“即時(shí)物流”需求得到大量釋放，線上訂單量增長(zhǎng)超過(guò)300%。

這并不是一個(gè)新鮮概念。早在2009年“點(diǎn)我達(dá)”創(chuàng)始人趙劍鋒就提出“即時(shí)物流”之說(shuō)。隨著即時(shí)物流企業(yè)在外賣、新零售以及快遞末端市場(chǎng)的進(jìn)一步布局，即時(shí)物流的服務(wù)品類持續(xù)擴(kuò)充，需求量也逐漸增加。即時(shí)物流是按照用戶提出的物流要求進(jìn)行物流活動(dòng)的方式，靈活性比較高。相對(duì)于傳統(tǒng)物流，即時(shí)物流核心特點(diǎn)在于即時(shí)性——即滿足用戶提出的極速、準(zhǔn)時(shí)的配送要求。

2016年，阿里資本押注了點(diǎn)我達(dá)，京東到家和達(dá)達(dá)合并成新達(dá)達(dá)，閃送又在6月獲得C+輪融資，在巨頭整合之下，依托于阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的蜂鳥即配、達(dá)達(dá)等，即時(shí)物流市場(chǎng)的多元化局面已經(jīng)形成。

但真正讓該行業(yè)站上風(fēng)口還屬2020年。特殊時(shí)期，整體消費(fèi)市場(chǎng)和服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大變化。大量居民選擇通過(guò)線上平臺(tái)下單購(gòu)買生活必需品，如生鮮、果蔬等商品;隨著疫情逐步得到控制，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，C端“跑腿”需求有所回升，包括商務(wù)件跑腿、下午茶跑腿、普通物品的同城遞送等，這些都給即時(shí)物流行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。

6月5日，即時(shí)物流平臺(tái)第一股達(dá)達(dá)登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價(jià)為16美元/股，吸引了太多資本市場(chǎng)目光。達(dá)達(dá)上市后即看似震蕩，但一周后，借助“618”的春風(fēng)，一騎絕塵。截至7月19日，達(dá)達(dá)一個(gè)月時(shí)間漲幅超100%，市值一度突破500億元。

哪里有市場(chǎng)哪里就有巨頭參與。今年2月，國(guó)美開始探索小件商品即時(shí)物流配送，以門店為核心，為3-5公里用戶提供送貨上門服務(wù)。上周，國(guó)美APP“門店”頻道上線，通過(guò)2600多個(gè)門店實(shí)現(xiàn)了3-5公里網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)，打造覆蓋全國(guó)社區(qū)的前置倉(cāng)購(gòu)物驛站，鏈接超17萬(wàn)個(gè)社群。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)美APP“門店”頻道上線后，通過(guò)該頻道產(chǎn)生的銷售收入已占國(guó)美整體銷售收入的50%以上。

不僅是國(guó)美，今年3月，另一家出行領(lǐng)域的巨頭的滴滴也推出了自己的物流品牌“滴滴貨運(yùn)”，目前在上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)，用戶可以召喚跑腿員代買自己所需的商品并享受送貨上門的服務(wù)，同城取送件功能也將開通。

而曹操出行也在去年推出“曹操幫忙”，主打同城物流。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“曹操幫忙”業(yè)務(wù)單量在2020年1月同比增長(zhǎng)77.11%，2月同比增長(zhǎng)36.93%，3月同比增長(zhǎng)69%，4月同比增長(zhǎng)81.11%。

哈啰出行成立了新的的項(xiàng)目“哈啰快送”，“本地生活服務(wù)是哈啰基于目前出行領(lǐng)域已經(jīng)積累的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和3億用戶去做的一個(gè)延伸和探索。”哈啰出行方面近期表示，哈啰在下沉市場(chǎng)所積累的運(yùn)維、站點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)，也為下一步延伸提供到店、到家服務(wù)提供了可能。

萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)有望進(jìn)一步洗牌

市場(chǎng)硝煙彌漫，資本頻繁布局，即時(shí)物流市場(chǎng)市場(chǎng)活躍度明顯提升、競(jìng)爭(zhēng)顯著，其市場(chǎng)想象空間究竟有多大?

對(duì)此，多位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察人士表示，這是一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)，而且確實(shí)是真實(shí)存在的剛性需求。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布了《2019年中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》。據(jù)估計(jì)，2019年即時(shí)物流訂單量將達(dá)到185億單，規(guī)模將突破1312億元。也有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)5年即時(shí)配送行業(yè)仍將保持30%以上的增速，2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000億元。

值得關(guān)注的是，目前即時(shí)配送領(lǐng)域三大巨頭中，美團(tuán)和蜂鳥都是由餐飲外賣而發(fā)端崛起的。

2019年美團(tuán)正式推出新品牌美團(tuán)配送，并宣布開放配送平臺(tái)，針對(duì)不同場(chǎng)景打造多樣式的網(wǎng)絡(luò)配送模式。此后不久，阿里旗下的餓了么宣布即時(shí)物流品牌蜂鳥獨(dú)立，并將在未來(lái)3年建立2萬(wàn)個(gè)全數(shù)字化即配站。另外一個(gè)巨頭是由達(dá)達(dá)和京東到家合并而成的新達(dá)達(dá)，2019年12月新達(dá)達(dá)更名為達(dá)達(dá)集團(tuán)，同時(shí)完成更名的還有旗下的本地即時(shí)配送平臺(tái)達(dá)達(dá)快送。

雖然該行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大，但目前各大企業(yè)的業(yè)務(wù)體量還只是冰山一角，面對(duì)快遞等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)有即時(shí)物流體系很可能被打破。目前來(lái)看，在“跑腿”行業(yè)內(nèi)，已有美團(tuán)跑腿、蜂鳥跑腿、UU跑腿、達(dá)達(dá)、閃送等玩家。后面有美團(tuán)、阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等身影，是典型的“商流+物流”模式，而且其路徑是由商流到物流，然后不斷將物流發(fā)展、壯大、獨(dú)立、開放。

對(duì)此，有市場(chǎng)分析認(rèn)為，整個(gè)即時(shí)配送市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有到成熟的階段，市場(chǎng)仍在培育期，伴隨著用戶的需求日益多元化，非餐飲類的需求增長(zhǎng)迅猛，各類拼牌線上線下一體化模式的垂直品牌將越來(lái)越多，它們對(duì)即時(shí)配送的需求是非常強(qiáng)烈的，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力還非常大。在這樣的情況下，各路諸侯爭(zhēng)霸，各種新鮮力量的入場(chǎng)，都是在為行業(yè)做“增量”，未來(lái)行業(yè)有望進(jìn)入更加精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。

長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，入局即時(shí)物流的門檻并不低，對(duì)團(tuán)隊(duì)、資金、資源要求甚高，這需要大量的人力物力財(cái)力，再加上目前行業(yè)發(fā)展已度過(guò)初期，對(duì)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的要求，對(duì)資金的要求和對(duì)整個(gè)戰(zhàn)略資源的要求都達(dá)到了一定高度，不少新玩家想要加入，卻望而止步。

此次新入局的美國(guó)美，也是借助于自建中大件物流服務(wù)具有明顯優(yōu)勢(shì)，如今將“前置倉(cāng)”功能賦予門店，實(shí)現(xiàn)了小件商品的即時(shí)配送服務(wù)，其軟硬實(shí)力優(yōu)勢(shì)有望形成差異化競(jìng)爭(zhēng)能力。目前，在中大件物流方面，國(guó)美已為多家第三方提供物流配送服務(wù)，2019年國(guó)美為小米、容聲、美菱等提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)占比達(dá)32%。據(jù)國(guó)美相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來(lái),“閃店送”也將向更多第三方企業(yè)開放，為其提供即時(shí)物流配送服務(wù)，范圍也將從小家電、3C產(chǎn)品拓展到更多消費(fèi)領(lǐng)域。

對(duì)此，一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察人士在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“這個(gè)行業(yè)門檻并不低，基本上是頭部玩家的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。目前來(lái)看，入局的玩家主要是為自身業(yè)務(wù)發(fā)展做補(bǔ)充，其本身的商業(yè)模式尚在探索中。等幾年之后，當(dāng)市場(chǎng)格局逐漸形成的時(shí)候，差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸顯現(xiàn)，商業(yè)能力有待進(jìn)一步釋放。”

關(guān)鍵詞： 中國(guó)即時(shí)物流服務(wù)